Subaru Community

@H4wK
ja für die 30000km

@ gamilon
mein 13 Jahre alter Toyota Avensis 2.0D hat noch nie extra Kosten verursacht weder für mich noch für Toyota. Bei den neuen Fahrzeugen mag es möglich sein auf Grund des erhöhten technischen Aufwands.
Die neuen Mini- Turbomotoren sind ja wohl auch nicht von langer Haltbarkeit aber eben billiger zu ersetzen.
Zur Zeit ist es wohl besser gar kein Neuwgen zu kaufen weil niemand weiß wie sich die Sache wirklich entwickelt. Wasserstoff ist wohl die Zukunft oder?

Ich fahr einen 2011er diesel impreza, hab jetzt 135k km oben. Als alltagsauto und winterauto kann ich mir kein besseres vorstellen! Wer da über die subaru diesel schimpft hat keinen plan von was er redet... Turbobenziner machen klar spass, sind aber eine andere kategorie und wenn ich zwischen sauger und diesel wählen müsste, fällt die wahl immer auf den diesel. Ich muss zugeben, bei mir ist nicht mehr viel vom diesel zu erkennen, hab ziemlich alles was geht umgebaut. Mein auto ist fast genauso laut wie ein sti mit 3 zoll anlage (107db im stand) ,geht durch die softwareoptimierung ordentlich voran und braucht knapp 7l diesel. Da muss man glaub ich nicht viel dazu sagen man kann mit dem auto auch mal 9-10 stunden durchfahren weil die sitze gemütlich sind, ohren dröhnen halt ein wenig

Fazit: aus dem subaru kann man mit ein paar modifikationen ein auto machen das jedem turbobenziner im spassfaktor konkurrenzmacht und im unterhalt die nase vorn hat. Was sunaru da gebaut hat, und dass der einzigartige dieselmotor gleich so gut hinhaut, kann sich sehen lassen

Zitat von »bluuu«

Fazit: aus dem subaru kann man mit ein paar modifikationen ein auto machen das jedem turbobenziner im spassfaktor konkurrenzmacht und im unterhalt die nase vorn hat. Was sunaru da gebaut hat, und dass der einzigartige dieselmotor gleich so gut hinhaut, kann sich sehen lassen

Ich stimm dir ja in einigen Punkten zu, aber ganz so durch die fast schon rosarote Brille würde ich es nicht sehen.
Ich fahre auch einen 11/2011er Subaru Impreza Boxer Diesel Sport und mir taugt er auch, aber was ich mit dem Wagen bisher schon miterlebt habe, ist auch nicht ohne.
Mein Tochostand ist nicht ganz 80.000 Kilometer, bei 33.000 und ein paar zerquetschten Kilometern hab ich den Wagen aus Vaterns Hand übernommen und ihm im Gegenzug einen Golf VIII gekauft.
Ich war schon drauf und dran diese Entscheidung zu bereuen, denn mit 70.000 Kilometern kam ein neuer Shortblock der zwar von Subaru gestellt wurde, aber die Arbeitszeit blieb an mir hängen und damit gut 1500 Euro.
Der Grund für den neuen Block war die Tatsache, dass mein Motor offenbar über Gebühr Öl verbrannt hat und dies war wohl verkokten Kolbenringen zu zu schreiben.
Jedenfalls löste dies eine Kettenreaktion aus mit massenhaft Regenerationen und das Ende vom Lied war, dass mein DPF fast am Ende ist.
Die erweiterte Garantie, welche ich für den Wagen abgeschlossen habe, endet zwar erst im November diesen Jahres, aber der DPF ist ein Verschleißteil und somit ausgenommen.
Mein meiner Meinung nach sehr bemühter Subaru Mechaniker meines Vertrauens hat mir sehr geholfen mit dem DPF Problem und viel Zeit investiert und bisher scheint es auch gefruchtet zu haben.
Ich hab mich eh für ein wenig mehr Leistung interessiert und werde diesbezüglich auch ganz lieb mal anklopfen, aber jetzt möchte ich zuerst mal abwarten, wie er so die nächsten Monate tut.
Kosten hatte ich dieses Jahr jedenfalls mehr als genug, denn bei der Gelegenheit des Tausches des Shortblocks wurde auch gleich die Kupplung mitgewechselt und es kamen rundum neue EBC Blackdash Schieben und Yellowstuff Beläge rein.
Ah ja und vergangene Woche bin ich nicht mehr weg gekommen, weil die Batterie zu schwach geworden ist. Das kam leider sehr unverhofft und ohne vorherige Ankündigung.
Der ÖAMTC hat mir leider für fast das DOPPELTE eine Varta Batterie angedreht...
Was soll ich sagen, ich kam aus dem Dienst und wollte eigentlich nur mehr heim.

Oh mann Robotti. Das macht mir keinen Mut das hier alles zu lesen ... habe auch einen 04/2011er Impreza Diesel (40.000 km) und das macht mir grade richtig Angst was du und einige andere hier so mitgemacht haben. Erweiterte Garantie hat meiner natürlich nicht mehr. Dafür regeneriert er auch sehr oft; Ursache noch nicht gefunden. Bis dato läuft er - bis auf ein defektes AGR - problemlos. Das muss er aber auch mit so wenigen Kilometern.

Wenn bei mir also so ein Schaden auftritt kann ich ihn eigentlich gleich gegen die Wand fahren - kommt mich billiger =)

Bekannter von mir, Forester Diesel 2010er, über 100000km - ohne Probleme! Auch das gibt es

Hatte auch 5 1/2 Jahre einen Impreza Sport 2.0BD, im Frühjahr verkauft.
Stehe in regem Kontakt mit demr neuen Besitzer. Auto hat mittlerweile knapp 150.00 Kilometer auf der Uhr, davon die letzten 25.000 ohne DPF und mit Leistungssteigerung (185 PS).
Bisher war, bis auf normale Verschleißteile und einmal die Glühstifte, nix defekt. Baujahr 10/2010, Euro 5 Motor. Der Wagen läuft und läuft. Hab auch ein gutes Gefühl dass er das auch weiterhin tun wird.

Immerhin .. es gibt bestimmt zahlreiche undiskutierte und problemlose Boxerdiesel. Aber da ich meinen Wagen erst 8 Wochen habe und extra auf das Baujahr 2011 achtete, hab ich trotzdem langsam Angst wenn man das Forum so überfliegt. Aber das wird jetzt OT hier ... =) Mal hoffen das ich ein wenig Glück habe mit meinem. Bekommt auch Langstrecke aber die Turboschläuche werde ich mir bei Zeiten mal anschauen müssen.

Zitat von »kds70«

Wenn bei mir also so ein Schaden auftritt kann ich ihn eigentlich gleich gegen die Wand fahren - kommt mich billiger =)

Das ist mir unfreiwillig mit meinem ersten Impreza Boxer Diesel Sport passiert und nein das kommt einen sicher nicht billiger - kann ich aus eigener Erfahrung sagen.
Paradoxerweise war ich mit dem Wagen auf dem Weg zur Werkstatt, um einen defekt gewordenen Injektor auf Garantie austauschen zu lassen.
Am Weg dorthin ist der Wagen aber Aquaplaning zum Opfer gefallen und angekommen ist ein Totalschaden auf einem ÖAMTC Transporter.
Der Injektor-Tausch wurde obsolet.
Aber zurück zum jetzigen Wagen:
Meine Probleme sind eigentlich alle von verkokkten Kolbenringen ausgegangen und dies zog eine regelrechte Kette an weiteren Problemen nach sich.
Leider hat das niemand erkannt, obwohl ich oft und mit Nachdruck interveniert habe, hat man immer wieder gemeint seitens der Subaru Fachwerkstätte, dass alles passen würde. Tja, nix hat gepasst bei diesem Montags Subaru.
Ah ja, was ich vergessen zu erwähnen habe: Der Keilriemenspanner wurde auch schon ausgewechselt, weil er nicht mehr in der Lage war den Keilriemen ohne nerviges Zwitschergeräusch zu spannen.
Kostenpunkt für den Riemenspanner: perverse 221 Euro vor Steuer!!! Ich hab gedacht, dass das ein Scherz ist.
Bei der Gelegenheit hab ich auch den Keilriemen erneuern lassen und auch der schlug mit 73 Euro vor Steuer zu Buche.
Keilriemen Nummer: 809225000
Keilriemenspanner Nummer: 23769AA020