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Mein geliebter SG5 ist TOT !

plejaden-king

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1

Montag, 21. Dezember 2015, 21:53

Mein geliebter SG5 ist TOT !

Hallo liebe Forri-Fahrer!
Ich stelle mich kurz vor- Ich bin der Olli und seit 1nem Jahr Besitzer
eines FORESTER´s SG5 !
Ich lese eigentlich immer nur heimlich hier im Forum mit um von eurer Erfahrung zu profitieren :D --


Jetzt aber hat es mich Böse sehr Böse erwischt!!! ;( ;( und brauche eure Erfahrung!!




Das Problem ist----> Brutaler Lagerschaden/KolbenKipper---bzw. Motor ist fest und geht nichts mehr..Absolut tot nach einem
üblen Rasseln wie ein Diesel im Block und QUALMEN AUS DEM MOTORBLOCK :cursing: !!!


2. Problem: Es handelt sich um ein original JAP-IMPORT mit 2.0l TURBO 220PS (GT MOTOR???)...also der seltene CROSS -SPORT SG5 FORESTER BJ. 2002


3. Problem: Mein Subaru-Händler verweigert mir die Reparatur weil er sagt da passt nix zu den Normen. Er will nix mit Import zu tun haben!!


4. Problem: Was für Motoren passen auf dieses 4Gang Automatic Getriebe mit SportSchaltung/Niveau Stufen Schaltung...Passen da alle Japanischen SUBARU EJ205 MOTOREN DRAUF????
Bzw. WRX MOTOREN von 2002----evtl. Swap auf STI machbar ;)


BIN HALT ABSOLUT LEIHE MIT BOXER-MOTOREN---War Jahre lang HONDA-FAhrer und war alles einfacher :D


Freue mich auf eure Antworten! Weil ich echt nicht weiß was ich bestellen soll für einen Block vom IMPORTLER! Gruß

daddy

Fömi im Impreza GT Club

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2

Dienstag, 22. Dezember 2015, 00:25

Damit Dein Anliegen "in Schwung" kommt :s_hoff: , versuche ich mal, was zu "ahnen" - jedoch ohne konkretes (Detail-)Wissen:
(1) Aktuell wird (neu) ein 218 PS Motor auf ebay-kleinanzeigen für relativ kleines Geld angeboten ....
[2] Den Verkäufer könntest Du kontakten, ob er Dir vielleicht eine Schablone aus Pappe anfertigt für das Kupplungsgehäuse am Motor. Das könntest Du abgleichen. Wobei: :hmmm: : Aus welchem Grunde sollte ein Hersteller seine Motoren
der gleichen Klasse mit verschiedenen Flansch-Punkten zum Getriebe ausrüsten? Wäre zumindest nicht sehr ökonomisch und produktionsfreundlich.
[3] Du könntest in Augenschein nehmen, ob etwa der Ventiltrieb Deines Auto vom 218 PS-Motor abweicht: Vergleiche die Verkleidung des Zahnriemen-Schutzes. AVCS Sieht man deutlich. Hast Du sowas? Der 218 PS Motor ist
bei Zylinder 1+3 bei der Verkleidung ziemlich "platt"
(4) Es könnte Unterschiede im Bereich der Ansaug-Brücke geben. Die müssten aber austauschbar sein
(5] .....ebenso wie das Schwungrad (Schalter/Automatik)

....

Du siehst erstmal, es könnte eine preislich attraktive Lösung geben .....eine Teure kannst Du Dir selber aussuchen: Stell´das Auto z.B. zu AK-Motorsport in Thüringen, der macht das dann schon ....


Ein Tip noch: Wenn Dein Profil auch nur ansatzweise Deinen Aufenthaltsort "andeuten" würde ......würde das in Deiner Situation sicherlich durchaus fruchtbar wirken. :tschuess:

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »daddy« (22. Dezember 2015, 10:36)

Kanel

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3

Dienstag, 22. Dezember 2015, 12:06

Zitat von »daddy«



Ein Tip noch: Wenn Dein Profil auch nur ansatzweise Deinen Aufenthaltsort "andeuten" würde ......würde das in Deiner Situation sicherlich durchaus fruchtbar wirken. :tschuess:


Dem schliesse ich mich an, da ich bspw. im WesterWald mit einem Motorinstandsetzer befreundet bin, der aktuell einige dieser Motoren ueberholt, Gasfest macht ... sowie auf Leistung "pimpt".

Der koennte Dir da sicherlich helfen ... zumindest eine Hausnummer nennen, was so etwas kosten wuerde ... bzw. was Du brauchst.


Nur so interessehalber - bei welcher Laufleistung hat der Motor die Biege gemacht?
Wie hast Du ihn behandelt?

Danke und viel Erfolg,
-p

plejaden-king

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4

Dienstag, 22. Dezember 2015, 18:08

Danke für eure Antworten!

Also AK-MOTORSPORT kenne ich und habe ich schon kontaktiert---Bei denen fängt so eine Instandsetzung bei knapp ca. 2000 bis 10000€ an .

Mein Subaru Händler meinte, das die Amis aus unseren umliegenden Kaserne oft mit STI-IMPORTS kamen und teile bestellt hatten aber vieles nicht gepasst hat- obwohl Modell-Seriennummer Identisch!!
Weil Japan für den eigenen Markt anders produziert als EU-US Weltweit.....JDM halt!

Mein Forester habe ich mehr als gut behandelt. Wurde in diesem JAhr nur 3000Km gefahren. Bin auch längst aus dem Alter mit einem Auto zu Rasen (Hat ja noch die 180km/h sperre drin :P).
Hat seinen Öl-Service bekommen noch mal extra von mir.(weil ich den Service der IMPORT LEUTE auch nicht gerade traue)
In Japan hatte er nur einen Vorbesitzer. Was der Männliche Besitzer dort aber gemacht hat-keine Ahnung!! War JAhrgang 1963-

Auto ist mir bei ca. 104.000km hopps gegangen.
Aber anscheinend scheint es bei Subaru öfters das Problem zu geben mit Lagerschaden im frühen Stadium. So wie ich es oft lese?!!??!

GRuß

Clelica GT 4

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5

Dienstag, 22. Dezember 2015, 18:17

Also hast du den Forri nach Kauf nicht Tekken lassen ? Du hast somit selbst Schuld am Motorschaden . Die Japaner Fahren einen anderen Sprit als wir, das könnte der Grund dafür sein.

Versuch einen WRX Motor zu bekommen und dann eine gute Abstimmung bei GP oder EMS.


Der EDM Forri Motor könnte auch genügen , ich fahre einen mit 220 PS und OEM Lader.

plejaden-king

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6

Dienstag, 22. Dezember 2015, 18:33

Ja Danke! Das mit Japan Sprit bzw. andere Octan wusste ich schon. Weil die Motoren anders abgestimmt sind /Klopfen und so?!?!?
Aber bin wahrscheinlich echt selber schuld....
JA werde den 220PS WRX suchen müssen. Irgendwie muss das schon passen.

Gibt doch diesen JDM-MOTOR IMPORTEUR aus UK oder so. Der hat doch immer so etwas auf Lager direkt aus JAPAN...vlt. den Kontakten?
Der wirbt doch immer mit Videos von guten Kompression/Tests auf den Zylindern /

Runeflinger

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7

Dienstag, 22. Dezember 2015, 18:42

Zitat von »Clelica GT 4«

Also hast du den Forri nach Kauf nicht Tekken lassen ? Du hast somit selbst Schuld am Motorschaden .


Das finde ich schon etwas hart. Zum einen hätte der TE ja Aral Ultimate tanken können - wusstest Du es schon, @Clelica GT 4: ?. Und Klopfregelung hat er ja auch schon, so dass je nach gesamtkm der nicht sofort auseinanderfliegen muss...
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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