Subaru Community

Hatte gestern überraschend die Gelegenheit für ne Probefahrt eines S3.
2 Liter 4 Zylinder Turbo und Allrad. Kenn ich, dachte ich.
Mann oh mann! Das Ding ist echt giftig. Der Motor ist wirklich erste Sahne im direkten Vergleich zu meinem "old school" Turbo. Der Motor fährt sich eher wie eine Mischung aus Kompressor mit sehr viel Kraft vom Start weg, und obenraus einem großen Turbolader mit dem nötigen Atem für viel Power ohne nachzulassen. Sicher sind 265 PS auch schon ein Fortschritt für meine gewohnten 225, aber irgendwie hatte ich das Gefühl das Ding hätte Minimium 300! Ich bin gerade sowas von angetan.
Einzig die Gaswegnahme machte mir Probleme. Der Motor reagierte etwas verzögert auf den Fuß.
Man beschleunigt noch einen Tick länger als der Fuß es vorgibt. Dafür ist die Gasannahme recht flott, auch der Turbo setzt sehr schnell ein.

Das Fahrwerk ist straff, manchmal etwas holprig, aber auf jedenfall komfortabler als mein PSS9.
Das ganze war eigentlich sehr neutral ausgelegt. Aber durch die Kürze der Testzeit kann ich eigentlich nicht so viel dazu sagen.

Was mir nicht so gefallen hat, war die Lenkung. Die war relativ indirekt und dazu noch einen Tick zu schwergängig für meine Gewohnheiten. Sowas kannte ich bis jetzt nur vom Passat meines Nachbarn.
Manchmal hatte ich das Gefühl, daß ich die Lenkung beim Kurvenausgang mit Kraft zurückdrehen muß, so widerwillig hat sich das angefühlt. Auf der anderen Seite blieb das Lenkrad in langen schnellen Kurven sehr ruhig. Aber irgendwie hatte ich nicht das Gefühl, den Asphalt mit der Lenkung warzunehmen...fühlte sich etwas taub an. Vielleicht ist das aber auch nur Gewohnheitssache.

Manko an diesem Fahrzeug ist natürlich die Haldex Kupplung. Obwohl man damit auch gut und schnell unterwegs ist, hat man im Winter halt nicht ganz den Fahrspaß eines richtigen Allrads.

Nun meine ernstgemeinte Frage. Gibt es einen Turbolader für den Impreza, der schon ab 1500 U/min(!!!) ausreichend Druck aufbaut und obenraus noch mehr Druck bringt als mein Serien WRX Lader? Oder wie macht das Audi? Liegt es nur an der FSI Technik?
Schafft man das ggf mit einem Twin-Scroll Lader?
Gibt es den ggf Porsche VTG Lader schon für den freien Markt?

Gruß

Also beim S3 konnte ich keinen Leistungsabfall oberhalb von 5500 spüren, der rennt mit extrem viel Schub weiter ohne irgend eine Schwäche zu zeigen, man hat eher das Gefühl, daß noch etwas mehr kommt.

Edit. Und welcher Twinscroll genau?

Zitat

Original von ScoobyRS
warum wollen alle immer schon so früh so viel Leistung haben ? Was bringts wenn du im Stadtverkehr beim anfahren auf 50 kmh schon 200 PS hast ?
Wenn der Turbo später kommt, kann man doch Benzin sparen im Stadtverkehr...und wenn du es zügig haben möchstet drückst du nur fester aufs Gaspedal und schon bist du bei 3500~ rpm

Fahr einfach mal einen, dann weist du es!

Es geht auch vielmehr um das nutzbare Drehzahlband. Es gibt nichts besseres Kraft in jedem Bereich. Hubraum lässt grüßen

Zitat

Original von Power-Forester
Von Kavakava >>
Der Motor reagierte etwas verzögert auf den Fuß.Man beschleunigt noch einen Tick länger als der Fuß es vorgibt.
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Sieste wenn das bei einem Japander der Fall wäre würden alle Lästern "sie bringens nicht mal fertig dass die Leistung sofort weg ist wenn man das Gaspedal loslässt". Aber ein Deutscher darf ja Macken haben da macht es nichts.

Zudem ist sowas sehr gefährlich aber anscheinend müssen zuerst einige Schwere Unfälle passieren bis Audi da reagiert. Das war aj beim TT damals auch so erst nachdem es einiget tote gegeben hatte hat Audi nachgebessert.

Gruss Ernst

Langsam. So wie du das auslegst, ist es nicht!
Ausserdem geht es mir nicht um Subaru vs xyz. Aus dem Alter bin ich raus.

Die Verzögerung der Gaswegnahme kommt vom elektronischen Gaspedal und das haben andere Marken auch (z.B. Honda). Es ist anfangs etwas ungewohnt, da der Motor beim Schaltvorgang noch etwas hochdreht, man gewöhnt sich aber anscheinend schnell daran.

Als Sicherheitsrelevant würde ich das ganze nicht ansehen, da es wirklich minim ist und nur im ausgekuppelten Zustand ins Gewicht fällt.

Die 2,5 Liter WRX haben eine Verdichtung von 9,0:1.


Gruß Guido

@Nordlicht
Gibt es andere bezahlbare Nockenwellen für den WRX?
Die würde man ja für mehr Verdichtung benötigen, oder?
Aber ob das so einfach zu harmonisieren ist, ich weiß nicht so recht.


Irgend jemand noch Tipps für einen anderen "Breitband"-Lader?

Das Bild habe ich auch schon gefunden, danke.
Der Turbolader ist wohl ein "Borg Warner K4 (Twin Scroll)"

Jetzt wäre es interessant zu wissen, ob es für meinen WRX etwas entsprechendes gibt.

@Powerforester: Du stellst sowas her?

@vdA: So unsportlich lässt sich der neue S3 wohl nicht bewegen.
Immerhin schafft er 1:17,5 min in Hockenheim.
Aber das Gefühl, das selbst mein WRX etwas agiler ist, hatte ich auch.
Liegt wohl am Mehrgewicht des S3.

Gruß