Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »matze383« (20. Juni 2015, 14:35)
Für mich ist diese erhöht LL-Drehzahl aber ein Qual. Ich kann überhaupt nicht die Motorbremswirkung ausnutzen, im Gegenteil ich muss ständig dazubremsen um nicht zu schnell zu werden, selbst im wenn ich manuell nur im 1. Gang bleibe.
Bei betriebswarmen Motor ist die Bremswirkung so wie ich sie gerne hätte, deshalb auch meine Eingangsfrage. Da kann ich sogar im 2. Gang die meisten Stellen durchfahren ohne Fussbremse.
Aber schaltet der automatik Impreza den Allrad nicht erst dazu wenn die Vorderräder Schlupf bekommen?
Zitat
Der Kühlmittelsensor ist ein NTC hab ich schon raus gefunden. Leider hab ich keine Widerstandswerte wenn "kalt" und wenn "betriebswarm".
Wie könnte die Schaltung aussehen, damit der Kreislauf beim Umschalten nie unterbrochen wird, um keine Fehlermeldung zu produzieren?
Die beste Loesung waere sicher ein Calix!
Waehrend eine Standheizung leicht als Overkill empfunden wird (teuer, aufwaendig, manchmal defekt - aber geil!) ist ein Calix nur von der Steckdose abhaengig, kostet fast nichts (vergl. mit Standheizung), geht nicht kaputt und erspart dem Motor den Kaltstart.
Warme Haende reagieren besser, der Motor kann normal funktionieren, Scheiben sind frei. Und das fuer ganz kleines Geld!
Nicht nur die Berabfahrt ist gefaehrlich, die Kaltstarts killen den Motor.
Calix.se und die haben auch in Deutschland ein gutes Netz (und Heizer fuer Subaru ;-)http://www.calix.se/de/startseite
FF!
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