Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »3ullit« (6. Januar 2015, 20:24) aus folgendem Grund: Anpassen an RGSs Titelvorschlag
Das müsste, sollte die Hutze Original sein, doch ein Spec C sein, oder? Allerdings passen dann Felgen und Lenkrad nicht, da er ja die Schmiedefelgen der STi >06 haben sollte und das Nardilenkrad ohne Airbag. Außerdem müsste der Tacho schwarz sein, was auch nicht passt und die Farbe der Mittelkonsole ist auch falsch. Es spricht also viel mehr gegen Spec C als dafür, aber welches andere Modell hatte sonst die Hutze? Natürlich ist die Prodrive Aussage auch einfach Schwachsinn, aber naja.
Zitat
Den WRX STi Prodrive Style gab es in sehr vielen Ländern. In Deutschland war er blau, im Ausland war er auch in schwarz, weiß und silber erhältlich. Offiziell wurden weltweit 1000 Stück verkauft. Zu erkennen ist der "PD" am großen Heckflügel, anderen Seitenschwellern, PD-Nebelscheinwerferabdeckungen, Kühlergrill, einer geänderten Stoßstange und blau hinterlegten Armatureninstrumenten mit roten Zeigern. In einigen Ländern hatte er außerdem eine Dachhutze.
Zitat
Durch den Einsatz besserer Kolben, Schmiedepleuel und dem standhaften Closed Deck Block darf der Motor in einem JDM sogar bis 8.000 u/min drehen, was natürlich auch mehr Leistung bedeutet. Und das standhaft. Dieser Motorblock wird auch in der WRC eingesetzt, und zwar nur dieser.
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Durch den Einsatz besserer Kolben, Schmiedepleuel und dem standhaften Closed Deck Block darf der Motor in einem JDM sogar bis 8.000 u/min drehen, was natürlich auch mehr Leistung bedeutet. Und das standhaft. Dieser Motorblock wird auch in der WRC eingesetzt, und zwar nur dieser.
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »3ullit« (31. Dezember 2014, 02:11)
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Klar hast du Recht @drischnie: mit dem Zustand, ich werd wohl mal anrufen müssen im neuen Jahr, aber zuerst war eben die Frage nach dem richtigen Modell sehr wichtig. Das nächste ist dann der Zustand, Art der Abnahme, nicht das der auch auf einmal eine e-Nummer und 265PS hat, nötige "Reparaturen" für den nächsten TÜV, etc.
Zitat
Durch den Einsatz besserer Kolben, Schmiedepleuel und dem standhaften Closed Deck Block darf der Motor in einem JDM sogar bis 8.000 u/min drehen, was natürlich auch mehr Leistung bedeutet. Und das standhaft. Dieser Motorblock wird auch in der WRC eingesetzt, und zwar nur dieser.
Ja, die Aussage ist mir auch etwas sauer aufgestoßen, in Verbindung mit Prodrive (was ja meist auch einfach nicht stimmt) und den "mangelhaften" Umbauten haben mich zum Fragen bewegt. WENN ES EIN HÄNDLER wäre würde ich den CD in den Kaufvertrag aufnehmen lassen und meinen "S8 WRC" Closed-Deck-Block nachfordern.
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