Subaru Community

Hallo,

Fragen, Fragen, Fragen ......
Ich hatte mich mit der Technik und Zuverlässigkeit von Subaru lange beschäftigt, bevor ich mich für einen Subaru entschieden habe ... jetzt aber werde ich mit etwas konfrontiert, was ich gar nicht so auf dem Schirm hatte: Teileverfügbarkeit und Auswahl
Gerade der BE/BH H6 ist hierzulande doch eher seltener anzutreffen und Teile im freien Handel teilweise nicht zu finden
Mit meinen verflossenen, deutschen Modellen war ich da wohl sehr verwöhnt - da darf ich mich noch gewaltig umstellen.

Nun zu den Fragen:

Auspuff H6

Tja - OEM schweineteuer - knapp 600 EUR!
In Auslandsforen (USA) und Teileplattformen (USA) finde ich BOSAL Endtöpfe für den H6 (ca. 98 USD), aber ich finde keine ergiebigen Infos. Ist der Bosaltopf als Ersatz zu sehen, oder benötigt man dann eine Komplettanlage von BOSAL. War komisch geschrieben - für mich nicht eindeutig, denn es gibt die Bosal-Komplettanlage - auf der deutschen Seite von Bosal ist allerdings nichts für den H6 zu finden, wird auch sonst auf deutschen Verkaufsplattformen nicht angeboten - nur 2,5er Bosal Endtöpfe, aber nicht für die 3.0er Outbacks

Hat jemand Erfahrung mit anderen H6 Endtöpfen? Über Varex bin ich z.B. gestolpert ..... nunja logisch ohne Zulassung und auch auffällig - Sound ist nicht schlecht. (Preislich mit Fracht+Verzollung aber auch eher uninteressant - kann man auch gleich OEM verbauen ......)
Dann bin ich noch über die Aussage gestolpert, dass auch andere Subaru Endtöpfe beim H6 passen würden - da war vom STI oder WRX die Rede. Weiß da jemand was ?


VG

Christian

Danke fuer die Antworten und den Tip mit "uklegacy" ...... hab mal reingeschaut ist einiges zu finden, auch auf EbayUSA haben sich sehr interessante Dinge gefunden ..... nur meistens will man nicht nach DE liefern ..... aktuell wirklich wichtige Dinge waren dort nicht ..... aber Interessante ....... so ein Heckspoiler wuerde mir auch gut gefallen ..... die Bohrerei passt mir aber nicht ......

Bezueglich des Auspuff´s ist mir schon klar, dass man sich bei den 2.0er und 2,5ern nicht unbedingt auf ein Modell versteifen sollte, der Legacy und Outback 2.5 sind hier garantiert auch identisch.
Ich habe aber den H6 und den gab es zu den Zeiten des BE/BH eben nur im Outback. Der Topf des ersten H6 ist auch definitiv anders, wie bei den kleineren Modellen da er einen Bypaß mit Klappensteuerung hat...... ich bin mir da nicht so sicher, ob da mal eben jeder beliebige Subaru Endtopf drangehaengt werden kann.
Hier mal die nicht so attraktive Seite meines Outbacks ..... kann aber ja ausgetauscht werden ....


Bei dem Bypass hat man sich in JP bestimmt was gedacht - fuer irgend etwas muss der ja gut sein .... Hat der Bypass nur was mit der Lautstaerke zu tun, oder hat dies leistungs- bzw. drehmomenttechnische Gruende ? Ansonsten koennte ich mir von der Form her schon vorstellen, dass der 2,5er Endtopf auch passen koennte - ist die Aufhaengung+Rohrverlauf nach vorne bei den 2,5ern identisch ?





Beim Nachfolger sind die Endtoepfe fuer 2.0, 2.5 und 3.0 wohl gleich.
Wenn alle Stricke reissen, muss ich halt doch den sauteuren OEM Topf kaufen ...... ueber eine guenstigere Loesung, die letztendlich auch einigermassen passend ist, waere ich verstaendlicherweise nicht abgeneigt. Vor allen Dingen die BOSAL Geschichte geht mir nicht aus dem Kopf ...... Am Ende ist dies aber vielleicht auch der 2,5er Bosal Endtopf, der in den USA auch unter den H6 geschraubt wird, weil er passt ...... ich hab aber keine Ahnung (und davon viel .... ) ...... Ich will mir nicht unbedingt einen Topf kaufen um im Nachhinein festzustellen, dass er nicht passt ......

Hat jemand einen anderen Endtopf unter dem H6 als Original ?

VG

Christian

Nein keine Leitungen oder Mechanik ..... lt. den Australiern wird die Klappe nur ueber den Abgasdruck gesteuert. Ich stelle mir dies so vor ...... Klappe mit Feder, die ab einem gewissen Abgasdruck auf macht .......
Die Frage ist nur wofuer dieses System gut ist ...... ich bezweifle fast, dass es was mit Lautstaerke zu tun hat ...... Ich tippe auf hoeheres Drehmoment fuer niedrigere Drehzahlen .......
Wenn jemand Infos hat, wofuer der Bypass am Auspuff des H6 gut sein soll, nur her damit .....

VG

Christian

Hier mal ein Fred bezueglich des Klappensystems ...... sind aber auch alles nur vage Vermutungen.......

Klappendiskussion H6 Englisch

Hier die angebliche Bosalanlage, die man in DE nirgends findet (mit Artikelnummern) ...... weiß darueber jemand etwas ?
In den Staaten wird der Bosal Endtopf fuer knapp 100 USD verkauft, ueber den vorderen Teil bin ich bis jetzt nicht gestolpert. Mich irritiert halt, dass dieser Artikel nur in den USA angeboten wird
und hier nicht zu finden ist ....

Bosal Auspuff H6

Hmm .... nach vielen englischen Threads bezueglich des H6 Bypasses bin ich nicht wirklich schlauer .... mal heißt es weg mit - macht nichts, dann wieder Leistungs-/Drehmomentverlust, oder der H6 wird zum Extremsaeufer etc.... Die Jungs, die sich "teure" Komplettspezialauspuffanlagen druntergeduebelt haben sind zufrieden ..... ist zulassungstechnisch aber auch keine Option in DE. Bei den Engländern lese ich, dass es Probleme gab nachdem irgendwelche Edelstahlendtoepfe unter den H6 drunter geduebelt wurden ..... ich glaube um den OEM Endtopf komme ich nicht rum, ausser ich probiere herum ..... kostet auch Geld, bringt Aerger und Probleme ...... dann sind schmerzliche 600 Steine fuer den OEM Topf vielleicht doch besser ......

VG

Christian

@UluKay: Wie hoert sich der H6 mit dieser Anlage an ? Haettest Du mal ein Photo von der Anlage am H6 ?

VG

Christian

@ampel2:


So zum Endtopf:
Dieser Preis ist ja mal deutlich guenstiger (aber fuer einen Endtopf immer noch gut Geld), wie die Anfrage bei einem Subaru Haendler (ca. 600 Steine)...... was mich jetzt nur etwas stoert, dass es nur die eine Artikelnummer gibt ..... ich habe bei zwei Subaru Haendlern angerufen ..... der Eine meinte es gaebe zwei verschiedene Endtoepfe - kosteten auch unterschiedlich ..... er wollte dann die Fgst.-Nr. die ich zu diesem Zeitpunkt aber noch nicht hatte ..... der zweite Haendler meinte auch es gibt verschiedene Varianten und machte dann ohne Fgst-Nr. gar nichts .......
Nachdem die Englaender Motorprobleme mit irgendwelchen Nachruest-Edelstahlendtoepfen hatten, werde ich auch keine Experimente mit den 2.5er Toepfen mehr machen ..... die Herren in Japan haben sich bezueglich des Bypasses ja auch was gedacht ......

VG

Christian

@UluKay:



VG

Christian

VG

Christian