Subaru Community

Bevor ich Dich auf die "Suchfuktion" wegen der allgemeinen Anfrage verweise: Sei selber konkret und gehe mal in das "Biete-Forum" hier.
Dann siehst Du ganz Konkret 2 aktuell angebotene Forester 2,5 turbo. DAnn kommunizierst Du mit den Eignern, denn die Autos sind in der SC natürlich nicht
unbekannt und die eine oder andere Bemerkung kannst Du ja selber lesen.

Weshalb ich das sage?
Nun, so wenig konkrete allgemeine Beiträge arten oft ein wenig aus, bringen nicht weiter und helfen Dir zuletzt - meine ich.

Für Kaufberatung gibt es ein extra Forum namens Kaufinteresse!
Da kannst Du dann wenn es konkret wird auch für dich infrage kommende Angebote posten und um Meinungen bitten.

Gruß,
Stephan

Ich habe einen 06er Schalter. Wurde nur inzwischen leicht modifiziert.

Für jemanden der Leistung und Unauffälligkeit liebt ist es vermutlich eins der besten Autos der Welt.
Ja die 6 sec macht er. Laufleistung Forry XT
In diesem Thread geht es um die Laufleistung der Fahrzeuge. Da sieht man schon,
dass es relativ wenig Probleme mit dem Fahrzeug gibt. Einziger Schwachpunkt
ist wohl die Sekundärluftpumpe, das ist aber nicht nur bei Subaru so. Umweltschutz kostet nunmal
Gelegentlich auch Geld.
Ich kann nur sagen Top Auto mit Spassgarantie.

Gruß

Moin!

Fahre einen 06er Automat mit Vollausstattung.

Keine Defekte bisher, absolut zuverlässig und robust.
Obwohl es einer mit Automatik ist, brauchst du auch nur 7s und nach oben hin sollten sich beide Varianten nichts nehmen.
Kannst dich aber nie verschalten und hast ESP sowie VTD (bei Subaru heißt das VDC und das haste nur beim FXT mit Automatik, Schalter haben kein VDC und VTD! Automatik=sicherer).
Einen Turbo musst du immer warm und kalt fahren, heißt erst im warmen Zustand treten und nachm Scheuchen nicht sofort ausmachen, sondern nachlaufen lassen.
Er säuft! In der Stadt kommt man sehr schnell auf 14l und mehr, sofern du zügig sein willst und viele Ampeln hast.
Kannst aber auch mit 12-13l mitgleiten. Ein Schalter sollte ein bisschen weniger verbrauchen.
Jede 105tkm muss der Zahnriemen erneuert werden. Kann teuer werden. Ansonsten alle 15tkm Ölwechsel, alle 30tkm ne Inspektion.
Du wirst auf jeden Fall deinen Spaß haben, ob nun mit Automatik oder mitm Schalter.
Es ist wirklich ein tolles Auto...!

hi,
ich hab meinen ´07-er xt automatik neu gekauft und bin bisher sehr zufrieden! der wagen ist auch noch gut für den 2. blick, da er nicht extrem modisch gezeichnet ist... man sieht sich nicht so schnell daran satt! ich bin schon immer gerne "exoten" gefahren, jahrzehntelang saab und volvo, habe aber immer das besondere gesucht... bei probefahren mit anderen "suv´s" kam nie ein besonderses feeling auf, erst mit dem facegelifteten forester habe ich dann meinen favoriten gefunden: besonders das satte schwarz, die lufthutze und die schönen 17 zöller heben den turbo nochmals von den "normalen" saugern ab. die leistung und laufruhe sind ein traum! wo gibt´s sonst soetwas?
bin zwar bisher erst 40 tkm gefahren, jedoch war noch nichts defekt, kein klappern und kein fehler o.ä.! halt, stimmt nicht ganz: bei der ersten inspektion wurde das pfeifen ab 180 km/h am frontscheibenrahmen behoben... :-)
als kleine wermutstropfen fallen mir lediglich ein: 1) sitzfläche zu kurz bemessen 2) keine parkdistance-controll werkseitig 3) kein usb-anschluss und natürlich 4) der spritverbrauch!
wenn ich sehe, wie die autos bei mobile.de usw. gebraucht gehandelt werden, denke ich ersthaft darüber nach, mir als zweitwagen für die frau nocheinen zu kaufen...! der wagen ist m.e. unterbewertet!
also: KAUFEN!!!
holger

Zitat von »Mister-Knister«

Kannst dich aber nie verschalten und hast ESP sowie VTD (bei Subaru heißt das VDC und das haste nur beim FXT mit Automatik, Schalter haben kein VDC und VTD! Automatik=sicherer).

@Mister-Knister:
Dass die Handschaltermodelle kein VTD haben, liegt einfach daran, dass Variable Torque Distribution-AWD Allradantrieb mit variabler Drehmomentverteilung bedeutet und diesen haben wirklich nur einige Modelle mit Automatikgetriebe (welches eben nicht nur für die Gangwechsel, sondern auch für die Verteilung des Drehmoments zwischen beiden Achsen zuständig ist)

Zitat

1998: Permanenter Allradantrieb mit VTD und Vehicle Dynamics Control
1998 integriert Subaru VTD und die Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control in die Topmodelle der Legacy-Baureihe. Die "Hardware" (die Konstruktion des VTD) bleib gleich, die elektronische Kontrolle wird durch die optimierte Sensorik des Steuergerätes der Vehicle Dynamics Control über die CAN-Kommunikation deutlich verbessert.

Zum Nachlesen

Im Gegensatz dazu gibt es auch Automatikversionen (wie z.b. mein Impreza), die haben lediglich Active Torque Split-AWD (Aktive Drehmomentverteilung). Aber zu den ganzen AT-Besonderheiten bei Subaru gibt es bereits einen mehrseitigen Thread im Legacy-Unterforum.

Du meintest vielleicht, ESP heißt bei Subaru VDC

Gruß,
Stephan

Moin,

ich hab mit meinem auch noch keine Probleme gehabt. Kaufen und Spaß haben.

Gruß aus der Landeshauptstadt
Matze

@Baumschubser:

Genau das meinte ich. ESP heißt bei Subaru VDC!
Und VDC hat nur der FXT mit Automatik ( MY06-08 ) und dazu hat er noch VTD, insgesamt also sicherer und vll. auch intelligenter / komfortabler (technisch gesehen) unterwegs.

Ich fahre auch nen Forry 2.5 XT MY 06... bisher ohne Probleme

Motorschäden wird es vereinzelt natürlich bei jedem Auto geben. In diesem THREAD ist ne Umfrage zu Motorschäden und der EJ 255 ist im Vergleich zu den anderen Motoren doch recht Standfest.


Solange er immer warm und kalt gefahren wird sollte er nicht mehr Probleme machen wie jeder andere Motor auch.

Das schöne am Forry im Vergleich zum WRX das man ihm die Leistung nicht ansieht. und er ist im Alltag praktischer, schon mal wegen dem größeren Kofferraum.

Versicherungstechnisch dürfte er auch billiger sein als ein WRX, weil diese in der Kaskoeinstufung doch unverschämt hoch sind.
Die Kurvenlage ist natürlich im WRX besser

Mfg Matze

Viel Spaß damit!

Moin,

da hast Du aber auch einen tollen Testwagen gefahren, mit den Modifikationen.


Gruß aus der Landeshauptstadt

Zitat von »Robert84«

Ich benötige weiterhin Hilfe und Rat.

Nachdem ich viel viel gelesen habe, auch viel Negatives, muss eine Entscheidung in 2013 her.

EJ20 vs EJ25

Heute mit AK-Motorsport telefoniert: Herr Kraemer sagte kurz und knapp, auch bei Serienzustand klare Wahl hin zum EJ20 Motor.EJ25 ist einfach ein Problem Motor.

Mit KOCH habe ich auch telefoniert und nach Meinung gefragt. Er war bisschen diplomatischer aber durch die Blume ist er auch für den EJ20 Motor weil er weniger Probleme macht.

Helft mal bitte mit Rat und Tat weiter.

Gruß Robert

Ahoi Robert,

ich weiß nicht, wie man dir noch weiterhelfen könnte - die wichtigsten Infos sind gekommen und du selber bist am Telefon an bekannter Stelle aktiv geworden.

Du suchst jetzt seit bald einem Jahr - da wird es irgendwann etwas - sorry - lächerlich, wenn du als noch weitere Informationen zu den verschiedenen Motoren
einholen willst! Es gibt hier genügend Threads über die Haltbarkeit in der Suche, wo ich aber nicht weiß ob du die auch alle sehen kannst - das müsste mal
ein Mod hier klären.

Ich kann nur noch Abschließend sagen, dass der EJ25X Motor vll. die anfälligere Maschine ist, aber im Serientrimm eigentlich auch ein langes Leben haben
sollte - bei ordentlicher Wartung. Er hat auch eine ganz andere Motorcharakteristik wie der EJ20X, durch die 0,463 ccm mehr Volumen - ist er quasi "von unten
raus" kraftvoller.

Triff endlich eine Entscheidung - Folgekosten hast du auch mit dem "kleinen" Turbomotor, so wie mit jedem anderen Konkurrenzmotor auch...

@daCommanda:

Zitat von »Robert84«

Die Umfrage bei wem welcher Motor schon hoch gegangen ist macht nicht gerade Mut, nicht mal bei den EJ20 Motoren.

Nie vergessen Robert, da schreiben nur die Leute mit einem echten Problem in den Thread - die 1000 anderen glücklichen
Besitzer eines Turbosubis müsste man mal dagegenhalten. Die Maße meldet sich ja erst in einem Forum an, wenn sie
ein Problem mit ihrem Vehikel haben - aber die, die glücklich sind fallen dabei hinten herunter.


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