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Zitat

Sodele, Winterschlappen sind aufgezogen. Direktvergleich:

Sieht schon einmal richtig fein aus, Dein Forester auf seinen Original-Alufelgen mit Original-Reifengröße!

Noch ein Tipp: Damit Deinn Allradsystem (speziell das Mitteldifferenzial) möglichst lange wartungsfrei seinen Dienst tut, solltest Du in regelmäßigen Abständen den korrekten Reifendruck - und zwar an allen 4 Ecken - sicherstellen. Das ist Bedingung dafür, daß das drehzahlfühlende Bauteil nicht bereits bei guter Traktion und normaler Geradeausfahrt sperrt, heiß läuft und am Ende gar vorzeitig verschleißt. Es soll zwar im Defektfall recht einfach auszuwechseln sein, aber warum es so weit kommen lassen

Meine Sommerschlappen (205/70/15 Hankook Kinergy) sind mit zuviel Luftdruck extrem rappelig, mit passendem Luftdruck recht komfortabel.

Luftdruck ist geschmacksfrage.

Wenn die Straßen ok sind, fahre ich auch 2,5Bar. Wenn ich am Wochenende 1200km Autobahn abreißen muss, auch mal 2,7.
Mit Fahrraddträger hinten 2,5, vorne 2,2
Mit Wohnanhänger 2,5hi 2.0 vorne.

Im Frühjahr (Wenn Fußballgroße Löcher in der Straße sind) 1,9 rundum.
Auf Krk (insel, Kroatioen) hatte ich 1,7. Da war ich aber auch viel auf Schotter und schlimmerem unterwegs.

Reifendruck ist eine Empfehlung. Wenn man die an die Gegebenheiten anpasst, kann man erstaunlich viel gewinnen. (Kompfort, Gripp, Geradeauslauf, je nachdem)

Beladungsabhängig würde ich darauf achten, das die Hinterachse die gleiche Aufstandsfläche hat, wie die Vorderachse. Da sieht man schon, ob's auf ein halbes Bar genau passt.
Den Rest dann nach Gefühl.

FF:

das sind schöne Empfehlungen und mir ging es halt zentral um den auch von Dir genannten Punkt: die Aufstandsfläche sollte auf festem Untergrund - also für normale Straßen - möglichst gleich gehalten werden.

Du hast Recht, was Handling und den Geradeauslauf angeht: ich habe bei meinem für normales Fahren jetzt an beiden Achsen plus 0,2 Bar drin (wobei ich es mal wieder prüfen sollte). Jedoch der Geradeauslauf ist eindeutig besser geworden und der Komfort hat sich dabei noch nicht spürbar verschlechtert - ist gefühlt komplett gleich geblieben. (Standard 215/60-R16)
Ich fahre allerdings ohne LPG-Ballast im Heck, von daher könnten für LPG-Fahrzeuge tatsächlich vorne und hinten gleich-hohe Drücke empfohlen sein. Bei mir steht eindeutig hinten 0,1bar weniger als vorne in der Tür (bei leerem Fahrzeug)

Bei mir im Turbo siehts auch so aus:



Habe momentan bei den 16", kalt, vorne 2,2 und hinten 2,1 bar drin, halt +0,2 bar mehr.

Den Aufkleber habe ich auch. (nur halt die 205/70R15 - Variante)
In Japan konnte ja keiner Wissen, dass die Gasanlage und die Anhängekupplung in's Heck kommt.

Ich wollte nur sagen: Reifendruck sind Empfehlungen. Wenn ich einen Baumarktanhänger mit Laub anhänge mache ich hinten auch keine 2,5 Bar drauf.

Zitat von »FrankenFrank«

Den Aufkleber habe ich auch. (nur halt die 205/70R15 - Variante)
In Japan konnte ja keiner Wissen, dass die Gasanlage und die Anhängekupplung in's Heck kommt.

Ich hab n Ersatzrad drin und auch ne AHK verbaut. Sind die Teile denn so schwer, dass man das hinsichtlich des Reifendrucks beücksichtigen sollte?

Zitat

Eigentlich hätte man dan Satz unten (Don't exeed 210 km/h on Winter Tires) auch direkt auf deutsch schreiben können
Wer 210 überschreitet, macht im englisch-sprachigen Raum sowiso was falsch.

Gastank, leer, mit Ventilgeraffel und Tankanleitungen.... 20 kg ?
Füllung: 40 Liter LPG: 40*0,6? = 24Kg
Anhängerkupplung: 20 kg?

Summe: 64kg, und die Überwiegend GAANZ hinten.

Bei mir kommt unter der Woche noch ein Fahrradträger und mein "Letzte-Meile-statt-U-Bahn-Fahrrad" hinzu.

Da hab ich lieber etwas mehr Druck hinten. Fährt sich schöner.

OK, macht Sinn!

Ich bekomme demnächst n richtigen Kompressor, dann kann ich mal direkt von meiner Garage aus den Luftdruck prüfen...

Man liest im Netz, dass viele einfach mit durchgängig 2,5 bar hinten und vorne fahren.
Ist der Reifenverschleiß so hoch, wenn man hinten und vorne den gleichen Luftdruck drauf hat?

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