8x17 auf GC8 Blöde Frage

BenTheBear

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1

Montag, 8. Oktober 2012, 21:23

Hallo Leute,
Ich weiss dass das Vieles was ich frage schon irgendwie in anderen themen vorhanden sind aber ich frage trotzdem nochmal.
Ich habe folgendes Problem, zuerst mal die Eckdaten meines subis:
My99 GT Turbo
Tiefergelegt mit Federn(wieviel genau kann ich nicht sagen)
Ich will mir jetzt im winter neue felgen mit sommerreifen kaufen, nur bin ich mir nicht sicher welche(recht viel auswahl gibt es nicht also wahrscheinlich oz ultraleggera)
Wichtig ist ich möchte 8x17 mit 225er gummis raufmachen.
Gibt es alternativen in gold und 8x17?
Geht sich das aus mit dem platz?
Ich möchte nicht bördeln, kanten umlegen ist möglich aber muss auch nicht sein

Welche ET brauche ich?
Gibt es ein gutachten dafür(österreich)?
Welche genaue reifendimension brauche ich? 225/?R17

Danke
Lg ben

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WRX 2002

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2

Montag, 8. Oktober 2012, 21:26

Habe mir das gestern auch überlegt mit den ultraleggra auf mein 97er WRX

http://sphotos-b.ak.fbcdn.net/hphotos-ak…918339403_n.jpg

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Nidi

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3

Montag, 8. Oktober 2012, 21:45

Probier mal hier

Ich selber hab 8x17 ET48 auf meinem tiefergelegten GT, Reifen habe ich 215/40 R17 drauf.
Schleifen tut bei mir nichtsmehr, musste an der hinteren Stossstangenaufnahme, Blech heraustrennen damits nicht schleift. Bördeln musste ich hingegen nicht.

Je nach Pneuhersteller gings auch ohne mit Nankang ( welche beim Kauf montiert waren ) gings ohne Probleme und mit den Hankooks hats bei Unebenheiten sogar geschliffen wenn ich allein im Auto war

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BenTheBear

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4

Montag, 8. Oktober 2012, 21:50

Ja aber wie siehts mit 225 aus?

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jjustitz

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5

Montag, 8. Oktober 2012, 21:55

Also ich fahren 8x17 ET35 Ultras und Allegeritas mit 215/45/17 toyos .. hinten 1.9 sturz vorne 1.7 sturz .. und ja ich hab gebördelt .. kw clubsport drin!

Wieso musst du zwingend 225er fahren? entweder bleibst du bei 215er oder gehst direkt auf 235/245 .. meine Meinung

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Nidi

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6

Montag, 8. Oktober 2012, 21:57

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

wenns bei 215 schleift wie wirds dann wohl bei 225 aussehen? :rolleyes:

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jjustitz

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7

Montag, 8. Oktober 2012, 22:00

Und wie Nidi schon sagte .. kommt natürlich auch auf den Reifen an .. gibt welche die breiter bauen und welche die schmal bauen, und natürlich jenachdem wie die Sturzeinstellung ist.

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BenTheBear

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8

Montag, 8. Oktober 2012, 22:01

naja ich bild mir hald ein dass man mit 225 mehr grip hat

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BenTheBear

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9

Montag, 8. Oktober 2012, 22:01

das heisst 7j ultraleggera mit 215/40/17 ist eure empfehlung?

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BenTheBear

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10

Montag, 8. Oktober 2012, 22:03

naja ich möchte wenn möglich re070 raufmachen sollte ich da den sturz verstellen?
oder irgendetwas mit viel grip

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jjustitz

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11

Montag, 8. Oktober 2012, 22:09

ich würde mal behaupten dass du mit einem r888 205/40/17 oder 215/45/17 mehr grip hast als mit 225er re070 .. ein wenig sturz schadet selten

.. was viel Grip bringt ist gutes Fahrwerk und Lenkgeometrie, Stabis! Das alles nicht vernünftig ist, bringen dir die 225er auch nix, weil wenn er über die Vorderachse schiebt, dann schiebt er!

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BenTheBear

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12

Montag, 8. Oktober 2012, 22:15

stabis kommen beim nächsten geldschub

aber auf jeden fall vor den felgen, dass ist mir sehr wichtig.
ich werd 215/40/17 nicht 45 nehmen da das mit der toleranz am besten zusammenpasst
nur 8 oder 7j?
ok ein bisschn sturz mach ma doch glatt

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Nidi

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13

Montag, 8. Oktober 2012, 22:15

ob du den Sturz einstellen musst bei den RE70 musst du selber herausfinden,oder es meldet sich noch jemand der genau das verbaut hat... Wie breit einzelne Reifen gebaut werden kann dir warscheinlich keiner sagen, ausser man hats gemessen

Merke: die maximale Haftreibung bei gegebener Normalkraft FN zu dieser proportional und unabhängig von der Größe der Kontaktfläche Zitat: Wikipedia

Mit der Mischung der Reifen kanns du den Grip aber verbessern:
Da gibts dann halt:
Slicks ( Rennsport )
Semi-Slicks ( Für die verrückten

, welche auch noch auf der Strasse fahren ) ( z.B Toyo)
Sportliche Reifen ( Hankook Ventus V12, S1, S2, Michelin Pilot Sport diverse Bridgestone und andere Hersteller, gibt dazu genug Threads bezüglich Erfahrungen ) und
Normale Alltagsreifen so wie es sie überall gibt.

Ich hab 215er drauf weil 225 nicht geht und ich nicht Bördeln wollte, jedoch sind die Felgen fast zu Breit für die Reifen, daher eher zu 7 oder 7.5x17 greifen

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Nidi« (8. Oktober 2012, 22:23)

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14

Montag, 8. Oktober 2012, 22:17

Kann jjustitz nur zustimmen, 10mm mehr Breite wirst du nicht merken, allerdings ein gut eingestelltes Fahrwerk schon. Bei meinem GT habe ich 215/40 R 17 auf 17x8 zoll Felgen mit ET48. Vorne passts problemlos, hinten musste gebördelt werden. Der Wagen ist ca. 40mm tiefergelegt.

Greez

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15

Montag, 8. Oktober 2012, 22:20

achso ich sollte dazusagen dass der subi mein sonntagsfahrzeug ist :-)
also entweder normal oder semislicks
wobei ich ja gehört hab dass man grad bei den semislicks den sturz noch mehr verstellen muss damit sie gut haften
wie siehts mit goodyear eagle f1 aus? sind auch ziemlich weich :-)

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BenTheBear

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16

Montag, 8. Oktober 2012, 22:22

wie kann ich denn am besten feststellen wieviel meiner tiefergelegt ist? die waren schon drin die federn

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jjustitz

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17

Montag, 8. Oktober 2012, 22:23

Ben die Frage ist immer für was du deinen GT gebrauchen willst .. wenn du nur Strasse fährst dann bleib bei Sportreifen, wenn du wirklich über die Piste willst, führt nix an Semis vorbei!

Ich geb dir mal nen Tipp der am Meisten bringt, probiere so viele Setups wie möglich von Anderen zu fahren, dann weisst du was DU willst!

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jjustitz

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18

Montag, 8. Oktober 2012, 22:25

Zitat von »BenTheBear«

wie kann ich denn am besten feststellen wieviel meiner tiefergelegt ist? die waren schon drin die federn

Ist ja eigentlich egal.. denn die maximale Einfedertiefe bleibt immer die selbe, egal ob das Auto 10mm oder 40mm Tiefer ist!

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BenTheBear

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19

Montag, 8. Oktober 2012, 22:28

naja ich möchte meine kurvenlage verbessern da derzeit die reifen einfach nachgeben und derzeit sind nokian mit 205 auf 16 aufgezogen.
stabis kommen noch rein mit anti lift kit
dann wär ich soweit fertig
also ich werde nicht in absehbarer zeit irgendwo am ring herumfahren.
rein kurvig landstrassen mit maximalen grip :-)
dann wären doch so re070 oder eagle f1 das richtige oder? zumindest brauch ich da den sturz nicht verstellen

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jjustitz

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20

Montag, 8. Oktober 2012, 22:30

Hab ich das richtig im Kopf das du das original Fahrwerk drin hast?

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Zitat von »BenTheBear«

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