Subaru Community

Zitat von »C35/45«

227km/h mit 150PS? Frag mal Sarah, wieviel mehr PS das benötigt. -Hab den Verdacht, dass es nur drinnen windstill und das Gefälle nicht gerne sichtbar war...

Du muss meinen Aussagen kein glauben schenken...eine Sara muss ich hier nicht Fragen...wo steht das ich 150 PS habe?!? .
Wenn du meine Aussage mal mit Sinn und Verstand gelesen hättest wärst du selber drauf gekommen.

Zitat von »Turbo_Sarah«

im 6. Gang dreht ein Subaru Diesel kurz vor dem Drehzahlbegrenzer etwa 4800rpm und würde beim 205/50R17 Bereifung 257km/h OHNE Tachovoreilung erreichen.

DAS geht deffinitiv nicht mit 150PS bei permanenten Allrad und der Aerodynamik des Imprezas / Legacy oder gar Forester.
Für deutlich über 250km/h V_max gebraucht man auch deutlich über 240PS...

Der WRX -STI schafft mit 300PS diese V-max nicht !

Der STi hat ja

1. 300 PS nur aufn Papier
2. einen höheren Wind- und Rollwiderstand aufgrund 245/40R18 auf einer 8,5" breiten Felge sowie deutlich breiterer Karosserie
3. ist der serienmäßige STi08 bei Topspeed (GPS 251-255 Km/h) 500 U/Min über seinem 'Leistungszenit' von 5500 U/Min
4. Macht einen Diesel-Impreza trotzdem jederzeit und überall nackig, schon angefangen beim Klang

Um die Topspeed zu erreichen müssen einige positive Faktoren zusammenkommen, allen voran kein Verkehr, viel Anlauf, etwas kühlere Temperaturen, windstill oder besser Rückenwind, keine Kurven, keine Steigung, besser Gefälle usw
und wenn er einmal rennt, darf man über Wasser- und Öltemperatur staunen

Interessant war kürzlich die Aussage eines Dieselimpreza-Fahrers - der Diesel geht 250 und kann für 25.000 Euro alles genauso gut wie der STi. Wozu also einen STi kaufen

Alter Mann,

wenn du deine "Aussage" mit Sinn und Verstand formuliert hättest, wäre ich sicher drauf gekommen, -aber das hat ja nichts mit dem Thema vmax impreza-diesel zu tun.
Getunte BD sind was anderes.

Zitat von »C35/45«

wenn du deine "Aussage" mit Sinn und Verstand formuliert hättest, wäre ich sicher drauf gekommen

So sehe ich das auch:
es wird immer mehr Gang-und- Gäbe, dass man sich hier die Informationen aus den Posts herausfiltern oder nachsuchen muss.
Liest man es dann falsch, wird blöd geploltert...

Die Aussage von "Alter Mann" liest sich, dass man ohne V_max Begrenzung 227km/H mit einem normalen Diesel schafft, was nunmal falsch ist.

Schreibt deutlich was ihr meint, dann passieren solche Missverständnisse nicht und wenn doch, seit nicht angepisst, wenn man euere nicht eindeutigen Aussagen falsch interpretiert !

Zitat

Interessant war kürzlich die Aussage eines Dieselimpreza-Fahrers - der Diesel geht 250 und kann für 25.000 Euro alles genauso gut wie der STi. Wozu also einen STi kaufen

Solche Aussagen sind ebenfalls totaler Blödsinn..
Für 250km/h reicht das mögliche Drehzahlband nicht, ab 4700rpm ist die inizierte Motorleistung geringer als der Reibverlust, somit gibt es KEINE Getriebeingangsleistungs mehr.

Wer einen aktuellen WRX STI einmal gefahren ist, weiss, das STI deffintiv Fahrwerke abstimmen kann und Subaru halt nicht..

Zitat

4. Macht einen Diesel-Impreza trotzdem jederzeit und überall nackig, schon angefangen beim Klang

Auch dass ist Blödsinn, denn spätestens an der Tankstelle hat der Diesel den Leistungsnachteil egalisert und überholt den WRX STI wieder..

Und einen Anhänger gibt es am WRX STI auch nicht..

Also spart euch die Pauschalaussagen

Also ich habe ein bj11 diesel und er läuft 205 locker durch. Dann kommt die elektronische sperre. Aber wenn man über tempomat gas gibt umgeht man die sperre. Und bei mir stand auf der gps anzeige 232 kmh. Allerdings auch 4350 umdrehungen. Und mein subaru mann sage das das für den antrieb zuviel vibrationen gibt.

Und für leute die viel fahren ist ein diesel auch besser. Also ich komme ca 1000 - 1200km mit einer füllung.

wie soll den der trick mit dem tempomat genau funktionieren bzw. hast du es selber ausprobiert?

äh ich hab jetzt kein diesel aber bei mir ist dass genauso mit dem tempomat bei 220 regelt er ab bei 220km/h Tempomat rein und er rennt 240km/h ist komisch ist aber so

hört sich eher nach einem guten Scherz an

Ich will ja nicht schwarz malen, aber mien 120d (163PS) war mit 227 eingetragen und rannte Tacho 240, wenn ihr mit Allrad und 13PS weniger gleiche Werte erreicht habt ihr nen VW-Wohlfühltacho

Nach vorübergehender Beruhigung (vermutlich durch die intervenierenden Posts auf der vorhergehenden Seite) scheint jetzt die sinnfreie Vmax-Proleten-Phantasierstunde wieder von neuem anzufangen.
Leute, kapiert es endlich - euer Boxer Diesel läuft wie eigentlich jedes Auto plus/minus die Werksangabe, nicht mehr und nicht weniger. Dass der Tacho dabei ein wenig voreilt ist auch klar, aber hört auf mit Märchen von 230, 240 oder 250 km/h. Das ist einfach nur noch lächerlich.

P.S. Den Trick mit dem Tempomaten lohnt es sich jedoch auszuprobieren. Vielleicht hat die Ecu-Software da tatsächlich einen "Bug" und man kommt unter Umgehung des Topspeed-Limiters einige wenige km/h höher (aber sicher nicht 20 km/h, dafür hat er die Leistung schlicht und einfach nicht!!).

Also ich kann gerne ein video oder bild machen. Die tachonadel war weit über 240. Aber wie gesagt. Wen die 205 stehen und man merkt es geht nix mehr einfach tempomat einschalten ubd über penner beschleunigen.

Lenkrad*

Legacy BM/BR 150PS/350Nm = Vmax 213km/h laut GPS (laut Subaru Deutschland bei knapp 4000rpm im 6. Gang abgeregelt)
Legacy BM/BR 180PS/400Nm = Vmax 229km/h laut GPS (Leistungsteigerung von Koch Fahrzeugtechnik mit Vmax-Aufhebung)
Und es kommt immer drauf wie ein Fahrzeug eingefahren wird und wie es gepflegt wird. Mein Mazda 6 GG/GY Sportkombi ist mit 136PS auch 217km/h laut GPS gerannt und war dabei noch fast 150kg schwerer.
Ich werd mal ein Bild vom GPS bei 229km/h machen damit auch die letzten zweifler ruhig sind.

Zitat von »Kabelkasper«

Ich werd mal ein Bild vom GPS bei 229km/h machen damit auch die letzten zweifler ruhig sind.

Wir reden von serienmässigen Boxer Diesel Autos, klar?! Die rennen mehr oder weniger die Werksangabe, fertig. Getunte Diesel sind ein gänzlich anderes Thema (glaube ich sogar gerne, dass der u.U. echte 220 und mehr rennt...), also spar Dir die Mühe.
Abgesehen davon kannst noch lange irgendwelche "Beweis-Videos" drehen - auf denen sieht man ja nicht wie viel Gefälle und/oder Rückenwind im Spiel ist. Deshalb bitte: Hört doch einfach auf mit dem kindischen Gelaber. Danke.

@kabelkasper

ich z.B. würder gerne das Video sehen

Danke+Gruß

Ok wenn ich das nächste mal auf der autobahn bin nach ich mal eins. Und ambesten mit umgebung :-)

Zitat von »Boxer_ChAoZ«

Also ich habe ein bj11 diesel und er läuft 205 locker durch. Dann kommt die elektronische sperre. Aber wenn man über tempomat gas gibt umgeht man die sperre.

Ausprobiert aben wir es noch nicht, aber grundsätzlich sollte es funktionieren, denn der V_max Begrenzer reduziert den Fahrerwunsch, um die die angefragte Menge so zu reduzieren, dass man nicht schneller als in diesem Fall 205km/h schafft.
Bei eigeschaltetem Tempomaten ist der Fahrerwunsch aber null, da man nicht auf dem Gas steht und die Momentenvorgabe kommt aus dem inversen Fahrkennfeld, was in abhängigkeit von der Differenz zum Soll Gas gibt.
So wie es scheint, umgeht man so die Begrenzung.

Zitat

Und bei mir stand auf der gps anzeige 232 kmh. Allerdings auch 4350 umdrehungen.

Und ab hier ist es wieder kompletter Blödsinn, denn selbst Bergab, mit Rückenwind und im direkten Windschatten reicht die Serienleistung des EURO5 nicht, um auf 232km/h zu kommen.

Es ist zwar richtig, dass der EURO5 mehr Raildruck über 3800rpm fährt und damit in diesem hohen Drehzahlbereich besser läuft, als der EURO4, aber bei 4300rpm hat der Serien EURO5 92KW (125PS) Getriebe Eingangsleistung. Mehr gibt die ECU nicht frei !
Mit 125PS schaffe ich aber kaum 200km/h, wenn ich einen permanten Allrad habe.

Somit muss man PatGT wieder einmal vollkommen Recht geben !

Entsprechend ist der "Bug" des Tempomaten wohl kaum zu berücksichtigen:
Die Leistung wird über die steigende Drehzahl so weit reduziert, dass man nicht wesendlich schneller werden kann.

Zitat

Und mein subaru mann sage das das für den antrieb zuviel vibrationen gibt.

So ein Blödsinn:
hat er sich mal Grafiken über das Vibrationsverhalten des Boxer angesehen ?
Besser 4300rpm drehen, als bei 1300rpmm vollgas zu geben, wenn man allein das Vibrationsverhalten betrachtet.
Wahrscheinlich hat man auf Grund des Vibrationsverhalten den Drehzahlbegrenzer auch erst auf 4800rpm gelegt

Was schert mich mein logisches Denkvermögen, wenn ich eine Zahl lesen kann, die meiner Wunschvorstellung entgegenkommt?

Schließlich wurden auch schon Autos mit 700km/h geblitzt - und diese Geräte sind geeicht!!!

Letztens brauchte ich mit meinem BD von München nach Garmisch nur 10 Minuten! - Da meinte doch so ein Vollpfosten, dass meine Uhr kaputt wäre - tststs

Lustig machen kann sich jeder... Naja wie gesagt ich mach mal ein foto wenn ich wieder unterwegs bin.