Subaru Community

Hallo Outback,
habe erst jetzt Deinen Beitrag gesehen und bin ein wenig erstaunt, daß Du solche Probleme hast. Also um es direkt zu sagen, so wie ich die Leute im Autogasforum verstanden habe, ist es immer ein Umrüsterproblem. Mit der Laufruhe oder der Automatik darf es keine Probleme geben. Es gibt da einige Speziallisten, die Dir bestimmt helfen könnten.
Also ich merke keinen Unterschied im LPG oder Benzinbetrieb (Ottonormalfahrer). Die Leerlaufdrehzahl ist die gleiche. Schalten tu ich nur, wenn ich schnell überholen möchte.
Es kommt wirklich auf den Umrüster an. Bei R. Trautner wurde ein Forester XT turbo gekauft und dann auf LPG umgerüstet. Der Besitzer schickt mir ab und an eine Mail zu und ist sehr zufrieden. Ein anderer hat seinen Forester bei FFM umrüsten lassen. Der Subaruhändler bei Koblenz ist am verzweifeln, weil es größerere Probleme geben soll und kann das Wort LPG nicht mehr hören.
Da hab ich aber Glück gehabt. Nun habe ich ca. 18000 auf LPG zurückgelegt.
Wie sieht es bei Dir mit Zündkerzenwechsel aus?
Gruß aus Kobl.
J.

Hallo,
ich wollte mal wieder über meinen H6 etwas schreiben. Der Wagen läuft mit Flüssiggas (LPG) wunderbar. Verbrauch hat sich bei ca. 13l eingependelt.
Grüße
J.

Hallo,
jetzt nach 30.000 km auf LPG wollte ich mal meine Eindrücke kurz schildern. Nachdem hier im Forum und auch im LPG-Forum in Bezug auf den H6 etwas Unsicherheit um sich greift in Bezug auf die Umrüstung auf LPG. Ich bin bis Heute sehr froh den H6 mir gekauft zu haben und nicht einen Diesel.
Habe am Montag die Inspektion bei meinem Umrüster R. Trautner durchgeführt. Mich hat vorallem interessiert, was mit den Zündkerzen los ist. Nach nun 48000 km Gesamtleistung sine diese noch gut. Also kein wechseln nach ca. 20000 km. Die Ventile werden bei der 60000 Inspektion überprüft. Der H6 läuft sehr gut. Mein Verbrauch liegt zwischen 13 und knapp unter 15 l bei überwiegenden Kurzstrecken und viel Stadtverkehr. Den Spitzenwert habe ich Heute erreicht mit 11,7 L. Alle Angaben auf LPG bezogen.
Allen, die sich mit dem Gedanken tragen, eine Umrüstung durchzuführen kann ich nur raten - den Weg zum Autohaus Trautner auf sich zu nehmen. Ist doch klar, wenn der Chef einen umgerüsteten Legacy 3.0 fährt und eine LPG-Tankstelle betreibt, dann muß er fit sein. Natürlich gibt es auch andere Umrüster, doch der Boxermotor ist etwas besonderes.
Das einzige was mir nicht so gut gefällt sind die Sitze. Doch nach langem Suchen habe ich einen Polsterer gefunden, der schon einen Legacy behandelt hat, indem er Luftpolster in die Sitze einarbeitet, die man mit der Hand regulieren kann.
Ansonsten ist das Auto problemlos.
Grüße und gute Fahrt

Hallo GSH,
so nun habe ich einen Preis bekommen. Pro Sitz kostet die Arbeit ca. 150 Euro.
Die Sitzfläche wird leicht angehoben, also unter die Sitzheizung wird ein Keil eingearbeitet. Hilft gegen einschlafende Beine. Zudem wird im unteren Rückenbereich ein Luftpolster eingearbeitet, das man regulieren kann. Trotz der Lordosenstütze, die auf der Fahrerseite ist, hänge ich bei langen Fahrten wie ein nasser Sack im Wagen. Schalensitz kostet 2500 Euro, zu teuer - aber optimale Lösung. Mein Vergleichswagen war mein alter 5er, Standardstoffsitze. Nie Probleme.
Ich hatte dieses Luftpolster für einige Minuten im unteren Rückenbereich mit dem Sitzkeil auf dem Ledersitz auf dem Beifahrersitz ausprobiert - ein ganz neues Gefühl.
Das kann es nicht sein, so ein Auto und dann solche Sitze.
Nächste Woche werde ich es machen lassen, weil es mir meine Gesundheit Wert ist.

Hallo,
Heute bin ich mal zu BMW gefahren und hab mir mal den 5er mit Leder angeschaut. Man hat eindeutig mehr im Rücken.
Schade das H. Trautner so weit weg ist, den könnte man schön damit belästigen
Einige Subarufahrer habe ich vom örtlichen Händler gehört legen sich einfach einen Keil ins Kreuz und gut ist.
Die Firma, die den Umbau durchführt ist bei Koblenz (Fa. Munz tel. 02631-54847)und ist mir von dem Subaruhändler empfohlen worden, weil er schon mehrere Sachen bei ihm hat ausbessern lassen. Ist ein kleiner 2-Mann-Betrieb, aber der Chef hat sich sehr viel Zeit genommen und hat mir alles lange erläutert. Solche Betriebe müssen unterstützt werden.
Jetzt fahre ich den zweiten Tag mit dem Keil auf dem Ledersitz. Es ist schon besser.Man sitzt mit dem Gesäß höher. Doch nun fehlt etwas im Rücken.
Also nächste Woche werden die Vordersitze verändert und dann werde ich wieder berichten.

Hallo Sunfreak,
ja, daß mit dem Spritverbrauch stimmt wirklich. Die 11,7 mit LPG hat sogar meine Frau gefahren auf einer Langstreckenfahrt. Gas tanken, AB wieder Tankstelle ergab 11,7 auf der AB. Zwischen 130 und 150 km schnell.
Mein Verbrauch liegt wirklich zwischen 13 und 15 L, überwiegend Stadtverkehr und zu ca. 35% Landstr, AB. Benzin tanke ich gar nicht. Vielleicht 20l im halben Jahr.
Der H6 ist kein Raserauto, das gibt die Automatik nicht her. Also in den oberen Drehzahlbereichen und bei einer Steigung hat der H6 so seine Grenzen. Der Beste Automat ist bei MB, da gehts bis 200 in einem Rutsch durch.Kein Verbrauchsunterschied Schalter zu Automat. Schnell ist z. B. ein 535 BMW, der lacht über Steigungen. Ich hatte mal das Vergnügen, mal in Euskirchen einen Raser kennenzulernen. Damals hatte ich einen 535M und ich dachte ich wäre schnell. Er sagte, wir machen mal eine Probefahrt mit deinem 535. Ich sagte kein Problem. Und diese Fahrt werde ich mein ganzes Leben nicht vergessen. Der BMW ist teilweise auf der schmalen Landstr. gesprungen und wie der die Kurven genommen hat. Wahnsinn. Nach ca. 30 Min. stiegen wir aus und die Bremsscheiben glühten rot und es stieg Rauch auf. Der hat das Auto wirklich beherrscht. Seit diesem Tag fahre ich ruhiger.
Bleifuß und H6 auf der AB, Verbauch 16-18 l LPG. Am besten Nachts. Tagsüber ist es eine Qual, zuviele bremsen einen ab. Aber wie schon geschrieben, die Elastizität in den oberen Drehzahlbereichen fehlt meinem H6. Bis 150, 160 ist es kein Problem. Das gute an dem H6, er verleitet einen nicht zum Rasen.
Warum H6? Es ist gut zu wissen, du hast die Reserve, wenn du sie brauchst.

Hallo,
wollte mich mal wieder melden und über meine Erfahrungen mit dem H6 Bj. 2002 kurz berichten.
Also wie schon mal geschrieben LPG, Gott und Herr Trautner sei Dank null Probleme. Jetzt ca. 45000 km mit LPG und alles läuft sehr gut. Verbrauch liegt zwischen 12,5 und 14 liter (auch im Winter).
Doch bei 55000 km Keilriemen getauscht, hat gequitscht ohne Ende.
Das einzige was mich jetzt nervt ist das Navi von VDO. Irgendwie ist die Software 5 bis 6 Jahre alt obwohl es eine 2003 Version ist.
Sehr efreulich hat sich die Angelegenheit mit den Sitzen erledigt. Wie schon geschrieben sind mir bei längeren Fahrten die Beine eingeschlafen und der Rücken schmezte. Lösung ist: In den Sitz wird eine Hartschaumplatte und in die Rückenlehne wird ein zu regulierendes Luftkissen eingebaut.
Beides habe ich in den Fahrersitz einbauen lassen, nach einer längeren Testphase . Ein neues Fahrgefühl ist nun die Folge, absolut keine Beschwerden mehr.
Bei dem Beifahrersitz ist nur die Hartschumplatte eingebaut worden. In die Rückenlehne hat der Meister ein Stück Hartschaumplatte genommen und hat dieses zwischen der Metallverstrebung und dem Sitz eingeklemmt. Nach einem Probesitzen hat er es dann justiert und festgeklemmt. Die Rückenlehne ist jetzt härter und man hängt nicht so rum wie ein nasser Sack. Toll. Wir sind bis jetzt sehr zufrieden. Das Beste kommt zum Schluß: Preis 180 Euro.
Vielleicht kann mir Jemand einen Tipp geben bzgl. des Navi. Mein Freund hat sich für 600 Euro einen HP Ipaq mit TomTom gekauft und das Navi ist zu meinem auf einem aktuellerem Stand, obwohl das VDO ca. 2000 Euro kostet.

Sorry,
allen einen guten Rutsch und die besten Wünsche für 2005.
Japan

Hallo,
nun war meine 60.000 Inspektion fällig. Habe den Wagen knapp ne Woche bei R. Trautner stehen gehabt. In dieser Zeit hatte ich einen Legacy Kombi 2.5 mit LPG von SD. Der Fahreindruck des 2.5 mit LPG ist sehr gut. Wenn man ein Auto mit einem Durchzug bis ca. 185 km braucht, dann ist der 2.5 der richtige. Darüberhinaus wird es ein wenig zäh. Gut sind die Sitze, Navi und die Automatik.

Bei meinem H6 Mod. 2003 wurden die Zündkerzen erneuert und die Ventile eingestellt. Zudem, wie schon von Sunfreak schon mal geschrieben, wurde das Flashtube eingebaut - Vermeidung der Ventileinstellung. Bin mal gespannt, wie es funktioniert.

Der Wagen springt sehr gut an. Die Automatik arbeitet nun einwandfrei, kein sinnloses hin und herschalten bei höheren Geschwindkeiten. Schaltet nun in einem Rutsch durch. Die Leistungentwicklung ist nun auch besser.
Der Verbrauch: Also von R. Trautner weggehafren bis nach BAT Haid. Mit dem H6 Verbrauch 14,3l und mit dem 2,5 Legacy 14,1l. Das war ein wenig erstaunlich. Der 2,5 hat in der Woche so im Drittelmix ca. 11,4 l verbraucht.
Beim nachtanken mit dem H6, bei nur Autobahn 180-200 km Verbrauch 15,03 l. Bis jetzt bin ich zufrieden.