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Getriebeschaden Subaru Outback

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drkingschultz

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21

Donnerstag, 18. April 2024, 21:15

Ist aber auch schwierig zu sagen, ob es einfach so kaputtgegangen ist oder ob es mal überlastet wurde und dann später als Folgeschaden der Defekt aufgetreten ist.

Ich habe jetzt nach knapp 7 Jahren und 54tkm einen Getriebeölwechsel machen lassen, obwohl laut Subaru kein Wechsel erforderlich ist. Grund war, dass in kaltem Zustand die Allradkupplung offenbar nicht richtig getrennt hat und das Auto dadurch in engen langsamen Kurven geruckelt hat. Seit dem Wechsel ist das Problem behoben. Also muß das Öl ja scheinbar doch altern und an Fähigkeiten einbüßen. Bei mir wars Glück, dass es bislang jedenfalls keine anderen Schäden hinterlassen hat aber gut fürs Getriebe war das Öl dann sicher auch nicht mehr.

Kartoffelbrei

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22

Freitag, 19. April 2024, 11:21

Zitat von »LotharS«

Angeblich gehen diese Getriebe nie kaputt, mein Fall sei eine große Ausnahme.


Aus genau dem Grund hab ich vor ein paar Jahren meinen geliebten BP nach Litauen verkauft. Ich hatte anschließend noch Kontakt mit dem Käufer, der hatte den Wagen für seine Tochter gekauft und sich nochmal für den guten Pflege- und Wartungszustand bedankt. Die Reparatur des defekten Lagers im Wandler hat ihn 350€ gekostet.

Such Dir eine Werkstatt, keine Subaruwerkstatt, die kennen das nicht, weil die Getriebe (fast) nie aufgeben, die auf Automatikgetriebe spezialisiert sind. Die Reparatur wird deutlich günstiger als ein neues Getriebe. Dauert ev. etwas, weil die Ersatzteile (wenn benötigt) aus Japan kommen. Ich ärgere mich heute noch, daß ich so schnell aufgegeben hab.

Huibu75

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23

Samstag, 27. April 2024, 10:53

Geräusche im CVT Getriebe

Hallo zusammen,

Ich fahre eine Outback 2.5 Benziner mit CVT Getriebe Baujahr 2014. Kilometerstand 143000.

Seit kurzem habe ich das Problem, dass mein Getriebe nagelde Geräusche besonders im Schubbetrieb macht. Wenn es draußen kalt und das Auto morgens kalt ist, dann sind die Geräusche so ab 50 km/h nicht zu überhören. Es hört sich wie so ein Dieselnageln an. Bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten, ändert sich auch die Frequenz. Wenn es warm ist, dann ist das Geräusch manchmal gar nicht zu hören.
Mein Subaru- FH meint, das es von der Lammellenkette im Getriebe kommt. So etwas würde bei denen nicht repariert. Sie würden gleich das ganze Getriebe tauschen. Kosten lägen dann bei ca.8500€.
Bei einem 10 Jahre alten Auto nicht wirklich wirtschaftlich.

Habe mir das Auto gekauft, weil man ja überall hört, dass Subaru eigentlich bis auf die Diesel problemlos sein und lange halten.
Kann ich so nicht bestätigen. Hatte bis jetzt drei Radlagerschäden hinten, Antriebswelle vorne, defekten Hupenkranz, undichte dritte Rückleuchte und damit nassen Kofferraum.
Bei einem 50tsd Euro Auto schon eine Menge Probleme. Da die Ersatzteile bei Subaru schon echt teuer sind.

Hat jemand ähnliche Erfahrungen/Probleme mit dem Getriebe und hat eine kostengünstige Reparaturalternative?

Gruß Chris

neu2003

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24

Samstag, 27. April 2024, 12:01

@Huibu75: das ist ja genau das Problem, wozu andere hier oben schon ihre Meinung geschrieben haben. Lies dir das mal durch. Günstigste Lösung vermutlich: Ein Getriebeinstandsetzer für Automatikgetriebe.
Kam bei mir mit 400tkm nicht mehr infrage, solange hatte mein CVT gehalten, Auto war aus 2012.

drkingschultz

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25

Samstag, 27. April 2024, 13:40

Ich empfehle auch den Gang zum Getriebespezialisten. Vorher erkundigen, ob er sich auch mit CVT auskennt.

Für die ist es normal, Getriebe auszubauen, zu zerlegen und defekte Teile zu ersetzen. Für 8500 EUR kannst shcon einige Arbeitsstunden bezahlen.

Andere Frage: Wurde mal das Getriebeöl gewechselt? Wenn nein, wäre das noch ein Versuch und ohnehin mal angebracht nach der Laufleistung.

Gab

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26

Sonntag, 28. April 2024, 16:25

Dieses ganze „die halten doch angeblich so lange“ stammt noch aus den 90er Jahren.
Ist genauso überholt wie „Diesel läuft ewig“ und „1l Ölverbrauch auf 1000km ist normal“

Heutzutage sind Autos eigentlich alles technischer Einheitsbrei.

Swiss

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27

Montag, 29. April 2024, 21:54

Andere Quellen ausschliessen?

Hast Du Mal versucht, manuell verschiedene Übersetzungsstufen zu schalten und zu beobachten, was passiert?

Ich hatte auch schon ein Radlagerproblem hinten. Die Geräuasche waren bei etwas über 50 und dann bei ca. 110 km/h am besten vernehmbar. Es war aber im Fahrbetrieb kaum richjtg zu lokalisieren. Richtg erst auf der Hebebühne mit dem Stetoskop.

Bevor man ans Getriebe geht, sollte man m.E. Radlager und Antriebswellen sicher ausschliessen.

Und wurde bei 120'000 km garantiert das richtige Öl eingefült? Wünsche vie Glück.

Und: Wenn es solche Reparatursets gibt, wird es auch Werkstätten geben, die CVT-Getriebe reparieren können.
https://aftermarket.schaeffler.de/de/luk-repset-cvt

Subi-Lu

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28

Dienstag, 30. April 2024, 23:26

Hab den Outback bei mobile oder Kleinanzeigen gesehen.Scheint verkauft.Schade das er aufgegeben hat.Bei rrr.lt hab ich einige gebrauchte CVT-Getriebe gesehen.
Gruss Jörn!

Huibu75

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29

Sonntag, 5. Mai 2024, 09:39

Zitat von »Swiss«

Hast Du Mal versucht, manuell verschiedene Übersetzungsstufen zu schalten und zu beobachten, was passiert?

Ich hatte auch schon ein Radlagerproblem hinten. Die Geräusche waren bei etwas über 50 und dann bei ca. 110 km/h am besten vernehmbar. Es war aber im Fahrbetrieb kaum richtig zu lokalisieren. Richtig erst auf der Hebebühne mit dem Stethoskop.

Bevor man ans Getriebe geht, sollte man m.E. Radlager und Antriebswellen sicher ausschliessen.

Und wurde bei 120.000 km garantiert das richtige Öl eingefült? Wünsche viel Glück.

Und: Wenn es solche Reparatursets gibt, wird es auch Werkstätten geben, die CVT-Getriebe reparieren können.
https://aftermarket.schaeffler.de/de/luk-repset-cvt

Das Getriebe schaltet ganz normal, auch über die Handpaddels.

Radlager sind hinten beide neu, Antriebswelle links vorne auch. Differenzialöl wurde gewechselt.

Jetzt wo es draußen warm ist, hört man das Geräusch kaum.

Habe eventuell noch die Radlager vorne in Verdacht. Da ich auch leichte Vibrationen im Lenkrad und minimales hoppeln auf der Vorderachse habe. So als würde man über eine unebenen Straße fahren.
Mein FH meint aber, dass diese ok sind. Hatte er im Januar aber auch von den hinteren Radlagern behauptet. Waren dann 2 Wochen später komplett hinüber und nicht mehr zu überhören.

Ist schon alles sehr merkwürdig.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (5. Mai 2024, 11:41) aus folgendem Grund: Mehrfachzitate aufgeräumt

schraubär44

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30

Donnerstag, 9. Mai 2024, 19:25

Hallo zusammen,
Hatte mir 1992 einen funkelnagelneuen Toyota Supra Turbo gekauft.
Ein wunderbares Auto. Doch nach 3000 km fing er an zu klackern und hörte sich nicht allzu gut an.
Das Autohaus vermittelte mir es sei ein Getriebeschaden, da hier das falsche Öl verwendet wurde.
Konnte es fast nicht glauben. Sie haben das Getriebe ausgebaut und auch repariert. Mit dem richtigen
Öl hatte ich nie mehr Probleme.
Als ich Anfang April meine Sommerreifen auf meinem Outback 2005 montiert hatte und gefahren bin, dröhnte das Fahrzeug an allen Enden und Ecken. Das Heulen war so stark, dass ich auch an einem Getriebe- oder Lagerschaden dachte. Doch dann erinnerte ich mich an meinen Vorgänger einem Impreza, bei
dem ich ebensolche Geräusche hatte. Bin dann in die Subiwerkstatt gefahren und sie gebeten nach einem Lagerschaden zu suchen.
Doch dann kamen sie auf die Idee, doch mal die Reifen auszutauschen. Und siehe da, alle Geräusche waren nicht mehr zu hören.
Damals hatte ich die Reifen über 100.000 km gefahren, sie waren vom Profil noch in Ordnung, doch der Gummi hatte sich so verändert, dass die Reifen
extreme Geräusche verursachten. (Also, seit ich nicht mehr unter Dauerstress stehe, fahre ich konsequent Tempo 100 bis 110.) Das spart viel Ärger
und viele Reparaturen. Kann ich nur empfehlen.
In der Zwischenzeit hat sich das Geheule am Outback auch schon normalisiert, so dass ich die 8 Jahre alten Sommerreifen Ende Sept. ersetzen werde.
Euch alles Gute

LotharS

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  • »LotharS« ist der Autor dieses Themas

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31

Sonntag, 16. Juni 2024, 12:16

Hallo zusammen,

hier mal ein update: Ich habe das Auto jetzt in einer Getriebewerkstatt bei München für über 4600,00 Euro reparieren lassen. Das war eine schwierige Abwägung und ich hoffe, es war die richtige Entscheidung. Repariert hat die Fa. Getriebedoctor Thomas in Sulzemoss, von der ich einen guten Eindruck hatte. Ein Lager war defekt. Es kam ein neuer Lagersatz und Dichtungssatz rein, das Getriebe wurde angelernt. Das Geräusch vom defekten Lager ist jetzt weg. Allerdings kommt mir das Getriebe beim Fahren jetzt lauter vor, auch wenn es bis 120 kmh nicht groß auffällt. Beim Beschleunigen ab 130 kmh wird es aber sehr laut, bzw. der Motor dreht da hochtourig auf, das Fahrzeug zieht aber nicht besonders durch. Auch das war vorher viel besser. Kann es sein, dass das noch dauert und sich das Getriebe da irgendwie neu justiert? Ist es sinnvoll, bei Subaru die Software neu aufspielen zu lassen. Oder deutet das ein Problem mit der Reparatur an? Bisher habe ich mich nicht getraut, schneller als 160 kmh zu fahren. Jedenfalls bin ich mit dem Subaru alles andere als glücklich. Bin ich einfach zu ungeduldig und sollte mal erst 1000 Kilometer fahren?

Für Euren weiteren Rat wäre ich sehr dankbar. Gibt es evtl. einen Subaru-Kenner im München, bei dem ich mal vorbeifahren könnte? Oder auch im Großraum Erfurt, da bin ich auch öfter. Jeder Hinweis ist willkommen.

drkingschultz

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32

Sonntag, 16. Juni 2024, 12:35

Das Getriebe passt sich ja deinem Fahrstil an, also lernt quasi.

Durch die Reparatur ist sicher das Steuergerät zurückgesetzt, so dass es sich jetzt erst anlernen muß.

Ich würde daher ruhig mal ein paar hundert Kilometer fahren, wie du es gewohnt bistund gucken, ob es sich ändert.

Außer natürlich, es ist so extrem, dass du sagst, das kann so nicht richtig sein.

Gab

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33

Sonntag, 16. Juni 2024, 20:27

Ne, sowas lernt sich nichtmehr an.
Also wenn es tatsächlich vor der Reparatur besser war, solltest du es nochmal ansprechen.

drkingschultz

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34

Sonntag, 16. Juni 2024, 21:38

Ich hatte das mal nach einer tiefentladenen Batterie. Alle Einstellungen waren natürlich weg und das Getriebe verhielt sich anders als sonst, teilweise ungewohnt hohe Drehzahl beim Beschleunigen, usw.

Ich bin dann normal gefahren, wie sonst auch und mit der Zeit hat sich das Getriebe dann wieder meier Fahrweise angepasst. War also dann irgendwann wieder so vorher.

schraubär44

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35

Sonntag, 14. Juli 2024, 18:30

Sorry, ich bin spät dran. Habe etwas ähnlicher vor einigen Jahren mit meinem Impreza erlebt.
Die hörten sich genauso an, wie du es beschrieben hast- Bin dann in die Subi-Werkstatt und er meinte es sei ein Lager.
Er wollte gerade das hintere Lager austauschen, dann kam der Einfall, doch mal die Reifen anzuschauen und fand heraus die Reifen zu wechseln.
Er montierte 4 alte, passende Reifen machte ein Probefahrt und das Geräusch war vollkommen verschwunden.
Da habe ich nicht schlecht gestaunt und der Monteur auch.
Euch alles Gute, Walter
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