Subaru Community

Zitat von »...2.5i...«

Der Öldruckschalter, bzw der entstandene Riss oben ist dicht..........
...........Stimmt schon, ich muss erstmal genau rausfinden wo das Öl herspritzt. ..............

So is!

Also Motor entfetten.
Kalkspray / Lecksuchspray.
Motor laufen lassen.
Fotografieren mit ausreichend Licht.
Fotos hier posten.

MfG....

Die machen (hoffentlich) das wofür du sie beauftragt hast.
Wenn die nach dem Ölaustritt suchen sollen, sollten die den finden.
Da gehören aber normal keine Fotos dazu!

Meine unmaßgebliche Befürchtung ist, die haben den ehemaligen Ölaustritt oben als Ölaustritt unten interpretiert, weil da noch Öl von oben hing.
Von Werkstätten halte ich ich nicht allzuviel nach 40 Jahren Erfahrung.

Zitat von »...2.5i...«

Ausserdem fürchten die Werkstätten (so wie die Subaru-Werkstatt) keine Teile zu bekommen, da nicht in deren Datenbank. Und scheuen den Aufwand aus USA zu importieren.

Den Part könntest du - mit Hilfe der Community - ja selbst übernehmen. Natürlich nur dann, wenn sich die Werkstatt drauf einlässt.

Aber für den Kopf machen lassen biste tausende von Euros los.
Das ist doch viel mehr Arbeit als den scheiss Riss zu fixen.

Hol den Wagen da weg und such dir ne andere Werkstatt. Oder frag paar Hobbybastler ob die sich ne Mark verdienen wollen.

Das einzige echte Problem das ich sehe ist das Thema Gewährleistung für die Werkstatt, aber kein technisches.

Ja der sollte passen. Die Anschlüsse sind auch klar zu erkennen.

Die Kosten für den neuen Kopf schätze ich irgendwo bei 3500€
Die Kosten für die Klebereparatur auf 500€ , allerdings problematisch wegen Gewährleistung. Da muss auch der Kleber und Verarbeitung 100% passen. Technisch hätte ich keine Bedenken, weder von den Temperaturen, noch vom Druck. Da muss der Schrauber fit sein.
Vielleicht könnte man auch den Ölkanal komplett verschliessen mit einer tief reingesetzen Madenschraube. Dann hätte man da halt keinen Öldruckschalter mehr....... Aber ich hab das da nicht vor Auge, wär nur ne Idee.

Vom momentanen Wert kann man gar nicht sprechen. Paar hundert Euro gibt immer, aber das wars dann schon. Heile kostet so ein Wagen rund 3000€ , da denke ich wärste mit 1000€ im Istzustand sehr gut bezahlt, auch wenn ich denke das du sie nicht bekommst.....

Irgenwie verstehe ich die ganze Dramatik nicht.

Entweder: Man besorgt sich ne kurze Verlängerung M10*1,0 auf M10*1,0 und setzt den Ölkanal tiefer (Reparatulösung wie hier auch schon gepostet).
Zu meiner Zeit muste das ein Kfz-Lehrling können incl. dem Drehen der Verlängerung!
Hätte man dafür länger als 2 Stunden gebraucht hätte es Mecker vom Meister gegeben!
Oder: Man gibt "motor gebraucht Legacy 2.5i BL/BP." in Google ein und bekommt nen Schwall an Motoren zum Kaufen, darunter bestimmt auch den Richtigen.
Auch kein Hexenwerk.

Noch ein Vorschlag zur Reparatur:
Kopf abbauen und zu Subi-Performance schicken und Laserschweißen lassen. Kannst natürlich auch jemand anderen nehmen, aber SP kennst sich halt am besten mit den Motoren aus.
Das hätte den Vorteil, dass du keinen neuen Kopf nehmen und damit auch nicht die Ventile und den Ventiltrieb umbauen müsstest. Du bräuchtest nur eine neue Kopf- und eventuell eine Ventildeckeldichtung.

Habe bis jetzt alles gelesen aber was ist denn nun undicht? Es wird von der Stelle am Öldruckschalter geschrieben, die Stelle ist mit JBWeld abgedichtet. In einer Werkstatt hat der Meister noch eine Stelle gefunden aus der das Öl spritzt aber die ist noch nicht näher beschrieben worden. Oder geht es nur um den Öldruckschalter?
Wenn ja dann ist doch die Lösung von redseroF im Tread 33 eine einfache Sache die jede Werkstatt mit dem richtigen Werkzeug können sollte. Ich komme aus dem LKW-Service wir hätten das so gemacht. Da muß man öfter mal kreativ sein.

Zitat von »...2.5i...«

Aber zeig mir wo du einen vergleichbaren 2.0 oder 2.5 Impreza (160PS+) mit 93000km findest für 3k, dann zeig ich dir wie mein Esel auf chinesisch singt. Nee, im Ernst. Vergleichbare habe ich um die 5k gefunden.
Und mal ehrlich. 1000. Echt jetzt? Für jemanden der, der das selbst schrauben kann/will? Wenn der eben nur für Material Geld in die Hand nehmen muss, und übern Sommer die Möglichkeit hat das selbst zu richten? So einen habe ich in der Pipeline,- und der ist bereit "blind" das doppelte zu bezahlen...
Ich denke, ich brauch einfach Geduld bis sich ein Solcher findet. (mein vorhiger Impreza hat keinen Tüv bekommen, und eine KFZ Meister hat dann aus 2 mach einen gemacht...Habe eine Scheune, da stell ich den rein die Tage.

Ne, muss ich dir nicht zeigen. Ich sage dir nur was du für dein Auto bekommst im (halbwegs zügigem) Verkauf ohne das ich das Auto jetzt gesehen habe. Kann sich logischerweise je nach Zustand und anderen Parametern in alle Richtungen noch ändern. Das ist die grobe Hausnummer
Das war doch DEINE Frage.........

Ja ich denke im Istzustand, zahlt keiner über 1000€. Je nachdem wie lange du Geduld haben willst, aber das stehende Auto wird erfahrungsgemäss nicht besser...... Aber auch dort, es war deine Frage die ich nur beantworten wollte.

Du hast einen der der ungesehen 2000€ zahlt ? Na das ist doch super, dann hab ich mit meiner Preisschätzung unrecht und du hast Recht. Dann gebe ich dir jetzt den heissen Tip, den sofort zu aktivieren und das Geschäft abzuschliessen. Ganz ehrlich, schlag da zu, das mein ich zu 100% ernst.

Realistische Beispiele bekommst du wenn du das Auto einfach mal ohne den Schaden inserierst. Oder fahr damit zu zwei, drei Exporthändlern und schlag 20% auf.
Frage ist auch womit du vergleichst. Muss es ein 2.5er mit unter 100tkm sein? Dann ist die Vergleichbarkeit null.
Wenn du jetzt einen Benziner aus der jeweiligen Modellreihe nimmst mit normaler Laufleistung, der beim Händler steht, dann kommst du etwa auf meinen Preis.
Beispiel bei Mobile, nur mal schnell rausgesucht: 04/2007 1.5er 120tkm , deutsches Modell vom Händler mit neuem TÜV und Gewährleistung 3500€.
Denke dein 2.5er Kanadier wird sogar eher etwas unbeliebter sein, trotz oder wegen höherer Leistung/grösserem Motor. Auf jedenfall sehe ich ihn privat nicht 1500€ höher.

Ich wollte dir nichts weiter als deine Fragen zum Wert , bzw. Verkaufspreis beantworten.
Du darfst es auch gerne besser wissen. Sei dir gegönnt, wenn es so ist.
Paar Wochen machen keine Standschäden, aber bei so einem Auto reden wir nicht von paar Wochen zum Verkaufen. Fürn guten Preis musst du tatsächlich im schlimmsten Fall sehr lange auf den Richtigen warten. Die Angebote bei Mobile sind ja teilweise schon Jahre drin.

Generell hast du recht mit dem Marktwert minus Reparaturschaden = Istwert. Aber auch nur wenn du in Vorleistung gehst und den Schaden beheben lässt. Mit vorhandenem Schaden passt die Rechnung nicht, da für den Käufer die Reparaturkosten nicht kalkulierbar sind.