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...2.5i...

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Sonntag, 4. Februar 2024, 21:27


Eine baugleicher Zylinderkopf mit gleicher Teilenummer und eben dem Öldruckschalter an dieser Stelle wurde in Europa nur an den Legacy BL/BP Modellen mit EJ25 SOHC verbaut. Du könntest du nun schauen ob irgendwo einen gebrauchten findest, hoffentlich aus vertrauensvoller Quelle.
Oder einen nagelneuen nackten Kpopf kaufen und bestücken etc, gibts bei RockAuto aktuell für ca.350 Euro plus Versand, Mwst. etc.:

https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php…1435934&pt=5304

Kann ich sicher davon ausgehen, dass der passt?

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Sonntag, 4. Februar 2024, 21:59

Der Öldruckschalter, bzw der entstandene Riss oben ist dicht..........
...........Stimmt schon, ich muss erstmal genau rausfinden wo das Öl herspritzt. ..............


So is!

Also Motor entfetten.
Kalkspray / Lecksuchspray.
Motor laufen lassen.
Fotografieren mit ausreichend Licht.
Fotos hier posten.

MfG....

...2.5i...

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Montag, 5. Februar 2024, 07:09

Der Impreza steht in der Werkststatt, hoffentlich machen die das noch. hier auf der strasse kann ich das nicht machen...

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Montag, 5. Februar 2024, 11:42

Die machen (hoffentlich) das wofür du sie beauftragt hast.
Wenn die nach dem Ölaustritt suchen sollen, sollten die den finden.
Da gehören aber normal keine Fotos dazu!

Meine unmaßgebliche Befürchtung ist, die haben den ehemaligen Ölaustritt oben als Ölaustritt unten interpretiert, weil da noch Öl von oben hing.
Von Werkstätten halte ich ich nicht allzuviel nach 40 Jahren Erfahrung.

...2.5i...

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Montag, 5. Februar 2024, 12:52

Also der Meister spricht von einem Haarriss zwischen Öldruckschalter (unten) und dem Nockenwellenversteller. Auf einen Massangabe in mm liess er sich nicht ein.

Habe eine Werkstatt gefunden die sich der Sache annehmen könnte, allerdings will keiner eine Hausnummer nennen, nicht mal unverbindlich. Sie können den Aufwand nicht einschätzen und wollen keine Falschaussage riskieren.... Ausserdem fürchten die Werkstätten (so wie die Subaru-Werkstatt) keine Teile zu bekommen, da nicht in deren Datenbank. Und scheuen den Aufwand aus USA zu importieren.
Verdammt. Und bis Ende nächster Woche soll der runter vom Hof. Abschleppstange ist bestellt.....Und dann?

EJ20_Hawk

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Dienstag, 6. Februar 2024, 09:14

Ausserdem fürchten die Werkstätten (so wie die Subaru-Werkstatt) keine Teile zu bekommen, da nicht in deren Datenbank. Und scheuen den Aufwand aus USA zu importieren.
Den Part könntest du - mit Hilfe der Community - ja selbst übernehmen. Natürlich nur dann, wenn sich die Werkstatt drauf einlässt.

...2.5i...

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Dienstag, 6. Februar 2024, 14:34

Ja, das wäre eine Möglichkeit, aber bislang klingt das nicht dannach. Die scheuen die "schmutzige" Arbeit, noch dazu wo Sachverstand gebraucht wird. Durch die Blume wurde mir gesagt, dass man da zig Stunden recherchiert, probiert und tut... da verdiene man mit Standard Neufahrzeugservice mehrfach in der gleichen Zeit, oder mit dem Verkauf eines Neu- oder Gebrauchtwagen....

Ich werde den Impreza abschleppen, zu mir stellen, und warten bis ich einen finde der Bock drauf hat. Versteh' das Rumgeier nicht,- habe ja nie erzählt ich wolle nicht zahlen oder so...Alleine bei der Frage nach einer Kostenschätzung schlägt der Ton um.

Daher nochmal:

https://www.rockauto.com/de/moreinfo.php…1435934&pt=5304


Kann ich sicher davon ausgehen, dass der passt?

Gab

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Dienstag, 6. Februar 2024, 23:38

Aber für den Kopf machen lassen biste tausende von Euros los.
Das ist doch viel mehr Arbeit als den scheiss Riss zu fixen.

Hol den Wagen da weg und such dir ne andere Werkstatt. Oder frag paar Hobbybastler ob die sich ne Mark verdienen wollen.

Das einzige echte Problem das ich sehe ist das Thema Gewährleistung für die Werkstatt, aber kein technisches.

drischnie

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Dienstag, 6. Februar 2024, 23:39

Ja der sollte passen. Die Anschlüsse sind auch klar zu erkennen.

...2.5i...

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Mittwoch, 7. Februar 2024, 07:54

Danke Drischnie.

Die Frage bleibt, ob der Riss überhaupt- unabhänging von der Gewährleistungsfrage - dauerhaft reparierbar ist. Oder dort so wie der Meister sagt, so hoher Druck herrscht, dass da nichts hält. Ich habe bisher (bei Motorrad) super erfahrungen mit JBWeld gemacht, aber das war nur zum abdichten/fixen zb. von Kupplingsdeckel oder Ölwannen, da herrscht kein hoher Druck...

Ja, Gab...Vermutlich wird es privater Schrauber machen müssen, das ist den Werkstätten einfach zu heikel wg der Gewährleistung.

Sollte ich keinen finden,- was meinst Ihr ist ein fairer Preis für das Auto? Wenn jemand gewillt ist das selber zu richten, hat der an sich ein Top-Fahrzeug...
Auf kleinanzeigen kommt bislang fast nur Quatschpreise.

Gab

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Mittwoch, 7. Februar 2024, 10:18

Die Kosten für den neuen Kopf schätze ich irgendwo bei 3500€
Die Kosten für die Klebereparatur auf 500€ , allerdings problematisch wegen Gewährleistung. Da muss auch der Kleber und Verarbeitung 100% passen. Technisch hätte ich keine Bedenken, weder von den Temperaturen, noch vom Druck. Da muss der Schrauber fit sein.
Vielleicht könnte man auch den Ölkanal komplett verschliessen mit einer tief reingesetzen Madenschraube. Dann hätte man da halt keinen Öldruckschalter mehr....... Aber ich hab das da nicht vor Auge, wär nur ne Idee.

Vom momentanen Wert kann man gar nicht sprechen. Paar hundert Euro gibt immer, aber das wars dann schon. Heile kostet so ein Wagen rund 3000€ , da denke ich wärste mit 1000€ im Istzustand sehr gut bezahlt, auch wenn ich denke das du sie nicht bekommst.....

...2.5i...

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Mittwoch, 7. Februar 2024, 11:25

Danke für den Input. Du meinst die geamten Arbeiten inkl. Materieal? Puh. das tut weh.
Die Idee mit dem Verschliessen hatte ich als Volllaie auch, traute mich nicht die auszusprechen,- da ist auf der anderen Seite ja noch ein Öldruckschalter ;)

Aber zeig mir wo du einen vergleichbaren 2.0 oder 2.5 Impreza (160PS+) mit 93000km findest für 3k, dann zeig ich dir wie mein Esel auf chinesisch singt. Nee, im Ernst. Vergleichbare habe ich um die 5k gefunden.
Und mal ehrlich. 1000. Echt jetzt? Für jemanden der, der das selbst schrauben kann/will? Wenn der eben nur für Material Geld in die Hand nehmen muss, und übern Sommer die Möglichkeit hat das selbst zu richten? So einen habe ich in der Pipeline,- und der ist bereit "blind" das doppelte zu bezahlen...
Ich denke, ich brauch einfach Geduld bis sich ein Solcher findet. (mein vorhiger Impreza hat keinen Tüv bekommen, und eine KFZ Meister hat dann aus 2 mach einen gemacht...Habe eine Scheune, da stell ich den rein die Tage.

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Mittwoch, 7. Februar 2024, 12:14

Irgenwie verstehe ich die ganze Dramatik nicht.

Entweder: Man besorgt sich ne kurze Verlängerung M10*1,0 auf M10*1,0 und setzt den Ölkanal tiefer (Reparatulösung wie hier auch schon gepostet).
Zu meiner Zeit muste das ein Kfz-Lehrling können incl. dem Drehen der Verlängerung!
Hätte man dafür länger als 2 Stunden gebraucht hätte es Mecker vom Meister gegeben!
Oder: Man gibt "motor gebraucht Legacy 2.5i BL/BP." in Google ein und bekommt nen Schwall an Motoren zum Kaufen, darunter bestimmt auch den Richtigen.
Auch kein Hexenwerk.

EJ20_Hawk

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Mittwoch, 7. Februar 2024, 14:23

Noch ein Vorschlag zur Reparatur:
Kopf abbauen und zu Subi-Performance schicken und Laserschweißen lassen. Kannst natürlich auch jemand anderen nehmen, aber SP kennst sich halt am besten mit den Motoren aus.
Das hätte den Vorteil, dass du keinen neuen Kopf nehmen und damit auch nicht die Ventile und den Ventiltrieb umbauen müsstest. Du bräuchtest nur eine neue Kopf- und eventuell eine Ventildeckeldichtung.

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Mittwoch, 7. Februar 2024, 17:33

Vielen Dank. Freut mich zu hören, dass es nicht aussichtslos ist, und es Lösungsanätze gibt. Nur sollte ich eben jemanden finden der diese umsetzt. Bleibe weiter auf der Suche nach so jemanden, und parallel dazu jemand der sich das antut und den Impreza im Ist-Zustand kauft. Ich kann das eben nicht hier alleine machen. Dazu fehlt mir quasi alles, Platz, Werkzeug, Know-How....
Ich bin ebenso etwas erstaunt darüber, dass keine Werkstatt sich das antun will...Wie oben erwähnt, eine Kundenservice oder Neuwagenverkauf ist wesentlich lukrativer. Dafür habe ich heute die Rechnung bekommen, für die Diagnose, dass da Öl rauskommt. Bzw für das Finden des Haarrisses im Zylinderkopf. Ratet mal. ;)

36

Mittwoch, 7. Februar 2024, 18:15

Habe bis jetzt alles gelesen aber was ist denn nun undicht? Es wird von der Stelle am Öldruckschalter geschrieben, die Stelle ist mit JBWeld abgedichtet. In einer Werkstatt hat der Meister noch eine Stelle gefunden aus der das Öl spritzt aber die ist noch nicht näher beschrieben worden. Oder geht es nur um den Öldruckschalter?
Wenn ja dann ist doch die Lösung von redseroF im Tread 33 eine einfache Sache die jede Werkstatt mit dem richtigen Werkzeug können sollte. Ich komme aus dem LKW-Service wir hätten das so gemacht. Da muß man öfter mal kreativ sein.

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Mittwoch, 7. Februar 2024, 21:23

Es ist ein Haarriss unterhalb des abgedichteten Oeldruckschalters, ueberhalb des Nockenwellenverstellers, erst bei Öldruck zischt es aus diesem raus. Man muesste den Zylinderkopf ausbauen und auf der Bank begutachten und dann entsprechende Massnahmen/Loesungen ergreifen. vorher sind das alles nur Vermutungen. Bei mir scheitert es bereits dabei jemand zu finden der diesen ersten Schritt zu machen... Motorinstandsetzungsbetriebe alter Schule scheint es immer seltener zu geben.

Gab

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38

Donnerstag, 8. Februar 2024, 09:39



Aber zeig mir wo du einen vergleichbaren 2.0 oder 2.5 Impreza (160PS+) mit 93000km findest für 3k, dann zeig ich dir wie mein Esel auf chinesisch singt. Nee, im Ernst. Vergleichbare habe ich um die 5k gefunden.
Und mal ehrlich. 1000. Echt jetzt? Für jemanden der, der das selbst schrauben kann/will? Wenn der eben nur für Material Geld in die Hand nehmen muss, und übern Sommer die Möglichkeit hat das selbst zu richten? So einen habe ich in der Pipeline,- und der ist bereit "blind" das doppelte zu bezahlen...
Ich denke, ich brauch einfach Geduld bis sich ein Solcher findet. (mein vorhiger Impreza hat keinen Tüv bekommen, und eine KFZ Meister hat dann aus 2 mach einen gemacht...Habe eine Scheune, da stell ich den rein die Tage.


Ne, muss ich dir nicht zeigen. Ich sage dir nur was du für dein Auto bekommst im (halbwegs zügigem) Verkauf ohne das ich das Auto jetzt gesehen habe. Kann sich logischerweise je nach Zustand und anderen Parametern in alle Richtungen noch ändern. Das ist die grobe Hausnummer
Das war doch DEINE Frage.........

Ja ich denke im Istzustand, zahlt keiner über 1000€. Je nachdem wie lange du Geduld haben willst, aber das stehende Auto wird erfahrungsgemäss nicht besser...... Aber auch dort, es war deine Frage die ich nur beantworten wollte.

Du hast einen der der ungesehen 2000€ zahlt ? Na das ist doch super, dann hab ich mit meiner Preisschätzung unrecht und du hast Recht. Dann gebe ich dir jetzt den heissen Tip, den sofort zu aktivieren und das Geschäft abzuschliessen. Ganz ehrlich, schlag da zu, das mein ich zu 100% ernst.

...2.5i...

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Donnerstag, 8. Februar 2024, 10:46

Natürlich musst Du gar nichts. Aber um Behauptungen glaubhaft zu machen wären realistische Beispiele hilfreich. Vergleichbare zu finden ist ja möglich auf den bekannten Plattformen. Inzwischen habe ich mir mehreren Motorinstandsetzern gesprochen (auch die die es nicht machen wollen ;)) und paar Preise vom (evetuellen Pfusch)kitten über Aluschweissen bishin zum neuen Zylinderkopf bekommen. Das abgezogen vom realistischen Widerbeschaffungswert eines vergleichbaren Impreza kommen ich ja auf den Ist-Preis- oder habe ich einen Rechenfehler? Musst natürlich nicht, aber kannst gerne dazu was schreiben.
Naja, wenn das Auto paar Wochen steht wird es schon keine Standschäden bekommen ;)

Gab

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Donnerstag, 8. Februar 2024, 12:04

Realistische Beispiele bekommst du wenn du das Auto einfach mal ohne den Schaden inserierst. Oder fahr damit zu zwei, drei Exporthändlern und schlag 20% auf.
Frage ist auch womit du vergleichst. Muss es ein 2.5er mit unter 100tkm sein? Dann ist die Vergleichbarkeit null.
Wenn du jetzt einen Benziner aus der jeweiligen Modellreihe nimmst mit normaler Laufleistung, der beim Händler steht, dann kommst du etwa auf meinen Preis.
Beispiel bei Mobile, nur mal schnell rausgesucht: 04/2007 1.5er 120tkm , deutsches Modell vom Händler mit neuem TÜV und Gewährleistung 3500€.
Denke dein 2.5er Kanadier wird sogar eher etwas unbeliebter sein, trotz oder wegen höherer Leistung/grösserem Motor. Auf jedenfall sehe ich ihn privat nicht 1500€ höher.

Ich wollte dir nichts weiter als deine Fragen zum Wert , bzw. Verkaufspreis beantworten.
Du darfst es auch gerne besser wissen. Sei dir gegönnt, wenn es so ist.
Paar Wochen machen keine Standschäden, aber bei so einem Auto reden wir nicht von paar Wochen zum Verkaufen. Fürn guten Preis musst du tatsächlich im schlimmsten Fall sehr lange auf den Richtigen warten. Die Angebote bei Mobile sind ja teilweise schon Jahre drin.

Generell hast du recht mit dem Marktwert minus Reparaturschaden = Istwert. Aber auch nur wenn du in Vorleistung gehst und den Schaden beheben lässt. Mit vorhandenem Schaden passt die Rechnung nicht, da für den Käufer die Reparaturkosten nicht kalkulierbar sind.

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