Subaru Community

Vielleicht weiß jemand Rat.
Mittlerweile habe ich meinen 2018er Forester nicht mehr, da der ständig ruckelte. Zur Zeit fahre ich einen 2019er SJ mit 2,0l Sauger CVT.
Vor gut 600km habe ich einen Teilölwechsel am CVT in der Subaru Werkstatt durchführen lassen, da das Auto die 90.000km erreicht hat und ich 3x im Jahr mit 1,2t Wohnwagen unterwegs bin. Ein zweiter Teilölwechsel erfolgt demnächst, ich wollte dem Öl Zeit geben sich zu vermischen.
Ich habe jedoch weiterhin das Problem, dass das Auto bei 7 bis 15% Gaspedalstellung um die 70 bis 90 kmh leicht vibriert. Fehler sind keine hinterlegt und es gab auch keine Warnleuchte im Display. Kurios ist, dass das Ganze mal da ist und mal nicht. Auf meiner Pendelstrecke habe ich es gelegentlich.
Am vergangenen Wochenende ist das Auto gute 250km Autobahn und Stadt/Land gefahren, da war zu keinem Zeitpunkt was. Die Vibration merkt man im Lenkrad, ohne Wackeln oder Flattern, weshalb ich die Buchsen (neu bereits) und Reifen ausschließen kann.
Ist das womöglich die Wandlerüberbrückungskupplung? Ist das auch normal, denn mein 2018er hatte das ähnlich gemacht?
Der Händler kann nichts feststellen, für den ist das immer normal.

Ja, kann ich mal machen, jemand anderes damit fahren lassen.

Das ist durchaus so, ähnlich wie mit Knistergeräuschen.

Neue Alufelgen passend auf die Radnabe vom Forester, quasi Serienbefestigung. Dazu Nexen Winguard Sport 3 Winterreifen.
Mein alltäglicher Fahrweg ist auf einer doch recht befahrenen Bundesstraße, die auch hin und wieder gewisse Unebenheiten aufweist, allerdings nichts Unbefestigtes.

Meine Querlenkerbuchsen sind auch neu seit Sommer und auch eine Achsvermessung wurde zu dem Zeitpunkt durchgeführt.

Vielleicht liegt es auch an der niedrigen Drehzahl zu dem Zeitpunkt.

Hab noch mal auf dem Heimweg drauf geachtet, es ist auch im S-Mode und auch beim Rollen zu spüren.
Extra mal bei 85 kmh über die Paddles eine Stufe runter und trotzdem vibriert es.

Alles recht eigenartig.

Darf ich das beim CVT machen und in N während der Fahrt schalten?

Okay, dann werde ich das mal testen.
Beim rollen lassen, also Gas wegnehmen, sind die Vibrationen auch, wenn auch dann abgeschwächter, zu spüren.

Ehrlich gesagt traue ich mich nicht wirklich während der Fahrt auf N zu schalten, da der Verkehr das auf meinem Arbeitsweg nicht zulässt, wo ich es tun könnte passt die Geschwindigkeit dann nicht, um zu testen.

Ich werde mir mal ein Diagnosegerät zulegen und schauen, ob ich via Active OBD an Live-Daten während der Fahrt komme.

Vermutlich ist es beim Sauger auch normales Verhalten, da ja in dem Moment die Drehzahl bei nur 1.100 bis 1.500 Umdrehungen liegt und das Fahrzeug dann zwischen gleiten und mehr Drehzahl geben schwankt.

Ich hatte dieses Phänomen bei meinem vorherigen Forester ähnlich, der hatte ja leider ein Getriebeproblem, weshalb ich ja so vorsichtig bin. Was allerdings hat der Händler nie gesagt, das Fahrzeug wurde gewandelt und jetzt fahre ich diesen.

Genau, besser gesagt, wenn die Drehzahl um 1.100 bis 1.500 Umdrehungen liegt und das Auto quasi gleitet. In dem Moment gibst du minimal Gas und es vibriert etwas stärker im Lenkrad.

Hat das dann jemand bei seinem Forry auch schon mal festgestellt?

Motorlager und Kardanwellenmittenlager sind in Ordnung.
Ist vielleicht tatsächlich so, dass es normal ist.

Achse ist nichts ausgeschlagen, keine Geräusche, Buchsen sind neu. Bremse vorn ist auch neu. Alles original Teile. Und 1x Teilölwechsel hab ich bei Subaru durchführen lassen. Der 2. folgt demnächst.


Mich verwundert es etwas, da ich das gleiche bei meinem vorherigen Problem Forester mit selbem Antrieb hatte, der sogar ruckelt. Bevor da jetzt doch etwas ernstes sich anbahnt bin ich vorsichtig.

@ racerat Vielen Dank für deinen Hinweis. Das mit dem in N schalten während der Fahrt hat ja auch @ drkingschultz bereits geschrieben. Somit werde ich diesen Test mal durchführen.
Das ist ja ein sehr guter Kilometerstand für ein CVT Getriebe. Respekt.

Wenn es bei mir nur beim leichten / sanften Beschleunigen wäre, wäre das ganze ja ziemlich nachliegend mit der Antriebswelle.
Wiederum bin ich mit dieser Problematik bereits einen anderen gleichen Forester kanpp 1 Jahr gefahren, der selbiges machte. Evtl. ist es auch Stand der Technik bzw. liegt an der strengen Abgasnorm.

Ich könnte mir auch vorstellen, dass es ein reifenbedingtes Phänomen ist. Vielleicht harmonieren die nicht mit dem Fahrwerk.
Vielleicht leitet das Fahrwerk auch mehr in die Lenkung weiter, dass ich das so direkt fühle.

Wenn ich drauf achte ist dieses Gefühl quasi immer vorhanden, auch auf der Autobahn bis 140 kmh.