Subaru Community

Hallo und willkommen,

bei einem Budget von bis zu 8000 € sollte ein guter Forester Typ SH von Baujahr 2008 bis 2013 möglich sein.

Ansonten gibt es da wohl nicht viel anderes zu beachten als bei anderen Marken.
Probefahrt: Quietscht, klappert, rappelt, knarzt es irgendwo? Wobei, ich hab mal gelernt: "Wenn`s klappert ist es wenigstens noch dran."
Von unten genau anschauen: Rost an Schwellern, Radkästen, Achsträgern? Gibt es Durchrostungen?
Wenn es ein Wald- und Wiesenfahrzeug werden soll, dann kann man ja über den einen oder anderen optischen Mangel hinwegsehen und Geld sparen.

Eine Ergänzung habe ich noch:
Einen 2.0er Benziner ohne Gasanlage suchen.

Erstmal: Hallo und willkommen!
Viele Grüße aus dem Schwabenland!

Du bist eine positive Ausnahme: Erst bei den Fachkundigen erkundigen und dann kaufen.
Normal läuft das leider anders herum: Erst wird eine Blenderruine gekauft und dann gefragt wie das Ding zu retten ist.

Bei dem Preisrahmen kommen alle vom SF über den SG bis zu den frühen SH-Forestern in Frage.
Dafür folgende Hinweise:
Vorab zum Thema Blenden und gerade bei den Forestern: Die Lackierung ist wirklich außergewöhnlich gut und haltbar.
Logische Folge: Darunter kann's wesentlich schlimmer sein als es oben vermuten läßt, sprich,
das Auto muß zwingend von unten gründlich inspiziert und an den richtigen Stellen abgeklopft werden!
Das ist ernst zu nehmen! Da sind schon sooo viele drauf reingefallen!
Hauptproblem ist der gesamte Radhausbereich der Hinterachse, incl. Schwellerenden und Endspitzen.
Das ist der berüchtigte "Todesgriff" und ist eine Katastrophe zum Schweißen! (Suche Todesgrifff)
Wer es kennt und machen soll, macht sich schnellstens unsichtbar.
Wenn man Rostlöcher so sehen kann, ist das Federbein schon fast am Durchbrechen!

Die ganzen Fahrwerksteile sind pulverbeschichtet und zwar in der Art, daß dann am Ende nur noch Pulverschicht zu finden ist,
bis halt etwas abreißt weil man es nicht gefunden hat, auch schon mehrfach passiert.
Auch das ist ernst zu nehmen! Reihenfolge des Wegfaulens:
Querlenker vorn (Suche Querlenker abgerostet), Hinterachsrahmen am Kofferraumboden, Vorderachsrahmen, usw...
Fahrwerk selber war recht robust, ab 150tsd kommen oft die hinteren Stoßdämpfer und da Spezialkonstruktion > ultra teuer! (Suche Hängepopo)

Motoren und Getriebe sind bei guter Pflege recht haltbar, solange es nicht der Diesel ist.
Gerade die Ersten davon hatten schwere Totalschäden, die Späteren Probleme mit den Partikelfilter-Software Applikationen.

Betrifft dich wahrscheinlich auch nicht, aber zur Sicherheit sei es erwähnt: Japaner haben 100km/h max. Geschwindigkeit.
Die Kisten sind NICHT vollgasfest, eine Stunde Bodenblech am Stück bringt dich nem neuen Motor schnell näher! (hab's selber probiert...)

Wenn nicht verheizt, sind durchaus 250tsd, normal ohne größere Probleme drin, Gutbehandelte knacken auch die 300tsd recht häufig.
Die Getriebe machen dann Geräusche, was meist rauhe Lager sind.
Bei gestreßtem Allrad klemmt dann auch mal die Viscosperre im Getriebe und muß erneuert werden.
Die Untersetzung bei den Saugmotoren mit Schaltgetriebe ist recht robust und geilerweise sogar synchronisiert!
Kann man auch während der Fahrt schalten, was am Berg Gold wert ist!
Beim Automatik kann man bei Fehlbehandlung die Kupplung des angehängten Hinterradantriebs auf kürzeste Strecke killen.
Schotterstraße bergauf mit Hänger und fleißig am Gas, als Bsp...

Elektrik: Wie bei Japanern üblich, der häufigste Fehler ist, wenn man da dran rumfingert, sprich funktioniert original fast immer alles ewig.

An sich sind die Kisten gut verarbeitet, bieten einen sehr guten Kompromiss zwischen
Alltags-Pkw und fähigem Offrad mit Möglichkeiten für leichtes Gelände.
Als Jäger rate ich dir: Unbedingt nach Schlammeinsatz den groben Dreck aus den Radkästen und dem Heck spühlen, warum ist klar...
Achja, Spritverbrauch darf dich nicht groß interessieren, 10 Liter sind da normal, CW-Wert, Boxermotor und Allrad schluckt halt.

Möglichkeiten:
SF, ja erstaunlicherweise rollen da noch welche, die Letzten sind von 2002, kannste also vergessen.
SG sind schon fast alle durch oder kurz davor, da herrscht beim Verkäufer aber noch oft Wunschdenken was völlig irre Fantasiepreise zu Folge hat!
Die Letzten sind von 2008. Das Problem ist, da die Technikaffinität inzwischen bei den Leuten nicht mehr groß vorkommt,
haben sie schlicht keine Ahnung mehr davon, lassen sich vom eigenen Lack blenden und kapieren das Baujahr nicht mehr am Kalender
sondern am Finger den man durch das Blech stecken kann, leider wahr!
2025-2008=17Jahre der Jüngste, die ersten üblen Rostschäden hat Subaru immer so auf 15 Jahre getimed, also fast alle durch.
Klar, manchmal findet man wirklich Gepflegte, aber da kommen dann immer Fantasieforderungen.
In dem Alter und bei nachweisbaren 200tsd max. kann man bei einwandfreien Radhäusern noch 3000.- ausgeben, mehr nicht!
Ich würde zu einem SH raten, Saugmotor, Schaltgetriebe. Und bitte schau auch in den Kalender! Laß dich nicht blenden!

Viel Erfolg!

SH ist das Modell.
Sind die 2008-2013er

Zitat von »Butcher«

Sorry der Nachfrage, was ist den mit einem SH gemeint?

Das ist die Baureihe. Der SH ist die erste SUV-like Karosserie, voher ja eher Kombi
Am Besten mal in der Wikipedia nachlesen: Wikipedia Forester
Für 8000€ müsste auch ein SJ drin sein, als Arbeitsgerät ist Ausstattung und ein paar Blechspuren ja eher egal.
Lieber das in Kauf nehmen und ein möglichst junges und technisch gepflegtes Exemplar nehmen.

Ne das ist klar.
Wenn man dann noch die verranzten Kisten aussortiert bleibt nicht viel über.
So ist es leider beim Subarukauf.

Zitat von »Butcher«

Subaru Forester
Erstzulassung: von 2008...

Zitat von »retseroF«

2025-2008=17Jahre der Jüngste, die ersten üblen Rostschäden hat Subaru immer so auf 15 Jahre getimed, also fast alle durch.......Und bitte schau auch in den Kalender!

@Butcher: Fällt dir was auf?

Hallo Leute,
ich benötige ein Auto mit Allradantrieb, AHK und 2T Anhängelast!
Der Allradantrieb wird häufig für lehmige Erdwege wenn sie nass sind benötigt und die 2T Anhängelast weil der vorhandene Kofferhänger 2T zGG hat.
Glaube aber nicht das ich den je so schwer beladen werde.
Die Recherchen im Internet haben mich auf den Forester gebracht und es gibt einige Angebote bis zu meiner absoluten Schmerzgrenze von 8000€.
Allerdings gibt es in dieser Preisklasse kaum/wenig etwas unter 200000Km Laufleistung.
Ich bin überhaupt nicht auf dem Laufenden und frage mich ob es wirklich ein Forester sein muss oder ob es nicht doch günstigere gebrauchte Fahrzeuge mit 4x4 und 2T AHK gibt?
Hat jemand ein Idee?

Nun hab ich glücklicherweise dieses spannende Forum gefunden und versucht etwas "quer" zu lesen auf was man beim Gebrauchtkauf achten sollte.
Bin auf einige sehr informative Beiträge gestoßen (danke dafür!) und, abgesehen von Rost, besonders häufig auf die Aussage: "Nimm lieber keinen Diesel!" und auch kein LPG.
OK, schade aber geht in Ordnung!
Dann wird es allerdings echt eng mit den Angeboten.

Ist der Diesel dieser jüngeren Baujahre meiner Preisklasse, bis ca. 2018, wirklich so problematisch?
Ich lese hier immer wieder das vom Diesel abgeraten wird und dann aber auch ebenso häufig das die Probleme wohl seit 2012 behoben wurden und der Diesel seither sehr wohl gut läuft.
In letzterem Fall gäb es ja dann doch einige interessante Angebote für mich zu begutachten.
Danke u. Gruß
Matthias

Zitat

Ich bin überhaupt nicht auf dem Laufenden und frage mich ob es wirklich ein Forester sein muss oder ob es nicht doch günstigere gebrauchte Fahrzeuge mit 4x4 und 2T AHK gibt?
Hat jemand ein Idee?

Naja, in der Preisklasse existieren auch etwa zwei Dutzend Mercedes M-Klassen am Markt bis max. 200.000 km, als Beispiel.
Die können noch erheblich mehr.

Oder Motoren-Abhängig mit bis zu 2t sowas wie ein Honda CRV, usw.

Hallo, dank dir für die interessante Anregung!
Hab mich gestern Abend gleich mal ein wenig durch die ML meiner Preisklasse gestöbert.
So'n fetter Benz hat natürlich auch seine Reize!
Kommt aber direkt die Frage nach den Unterhaltskosten und dem Spritverbrauch auf.
Dürfte um einiges höher als beim Forester sein, oder?
Behalte ich aber auf dem Schirm...

Kein weiterer Kommentar dazu ob man den Dieselmotor kaufen kann/sollte oder doch nicht und ab welchem Baujahr?
Sehr schade.
Oder vielleicht wurde einfach auch schon alles gesagt und ich sollte noch mehr im Forum suchen...

Kein Diesel.Die ersten hatten Motorschäden,die letzten haben Dauerstress mit Ölverdünnung und Abgasnachbehandlung/Partikelfilter.
Wenn du ein begnadeter Schrauber mit dickem Portemonaie bist,kannst dir einen kaufen.Meine Erfahrung.
Gruss

Wir haben 2 SH Diesel aus 2010. Einer davon stammt aus dem Forstbetrieb. der ausm Forst hat jetzt um die 300.000km, der andere etwa 200.000km drauf. Ich schraube seit Jahrzehnten selbst. Ich kann nur sagen, gute, zuverlässige Fahrzeuge! Was mir auffällt beim SH: Leichtbauweise (um die 1400kg), anfällige Bremsen (gehen sehr oft fest aufgrund Salz, Rost, in unserer Gegend im Allgäu), Radlager am Forstfahrzeug schon 2x komplett gegen SKF-Lager getauscht, Antriebswellen - habe ich mittlerweile auf Vorrat, wegen Manschetten. Bei jedem schon 1x DPF gegen Zubehörteil getauscht, um die 250,- Euro bei Eigeneinbau. Fahre mit meinem mit den wenigeren Kilometern jeden Tag zur Arbeit, etwa 11km einfach, aber auch mal Autobahn und Landstraße. Würde ihn mir wieder kaufen als Diesel, aber kein neues Subaru-Modell. Wenn man keine zwei linken Hände hat, unproblematisch und an sich günstig im Unterhalt (Reparaturen!). Grüße, Jörg

Vergessen - hatte 2 Mercedes ML. Große, schwere Fahrzeuge, bin überall damit hin, als 350er Benziner und 400er Diesel W163 von 2005. Qualitativ die letzten Kackfässer. Da muss man schrauben können! Technik beherrschbar, katastrophale Fertigungsqualität (Rost)

Hallo, ich hatte die Tage keine Zeit hier herein zu schauen und freu mich jetzt über eure interessanten Antworten.
Der ML ist mir warscheinlich im Unterhalt zu teuer, falls man nicht 'nen kleinen, z.B. 270'er, findet.
Hab in diesem Artikel:
https://cartalk-pandahub-com.translate.g…de&_x_tr_pto=rq

und auch anderswo gelesen das es vom Forester bestimmte Baujahre gibt welche man meiden sollte.
Was man darauf geben kann, wer weis?
Meine "Merklisten" auf den verschiedenenen Gebrauchtseiten wie "mobile.de, autoscout" etc. hatte ich in den letzten 2 Wochen mit reichlich Forester um die 6-7000€ gefüllt und die meisten sind Diesel und scheinen sich gut zu verkaufen.
Man wird ja per Mail darauf aufmerksam gemacht wenn ein Angebot wieder gelöscht wird.
Heisst natürlich nicht das die Käufer es später nicht bereuen...

War gestern wieder mall mit meinem Diesel (ca. 200.000km) bei der HU/DEKRA. Bestanden ohne Mängel, obwohl täglich im Betrieb mit viel Schnee und Salz zur Zeit. Ich denke, wenn man jetzt keine 3 Daumen hat, ist die Technik beherrschbar! Wir fahren beide nur Kurzstrecke. Verbrauch pendelt so um die 6,5L laut Verbrauchsanzeige. Ich tanke nur noch HVO100. Damit stinkt er nicht so un die Regeneration ist seltener. Teile (Verschleißteile) sind über Daparto günstig. Bremssättel kosten fast nichts, Niveaustoßdämpfer gibts mittlerweile auch sehr günstig. Wie gesagt, beide Baujahr 2010 (August und November). Fahren beide 10W60 Motoröl, da günstig, aschearm und gut bei der thermischen Belastung. Ich spreche aber nur für mich und meine Erfahrungen und Kenntnisse. Ab 2011 ist teilweise die Ausstattung besser. VG Jörg
P.S. Der Link ist scheinbar für den US-Markt und hier in D so gar nicht anwendbar.....

Cool, danke für positive Rückmeldung zum Diesel!
Sehr interessant auch deine Aussagen zu den Ersatzteilen...

Das sind absolute Liebhaberpreise und nur gerechtfertigt wenn sie lückenlos gewartet wurden, rostfrei sind und eine aktuelle gut dokumentierte und fachmännisch ausgeführte Unterboden und Hohlraum Behandlung vorhanden ist.
ResteroF hat zu den alten Forestern eigentlich schon alles gesagt.
Ich bin der Meinung, dass man die 8-10'000 besser als Anzahlung für die Finanzierung eines Neuwagens oder neuere Okkasion einsetzt, woran man dann bei guter Pflege bis zu 20 Jahre Freude haben kann.