Subaru Community

@MarcoSWRT

Hoi Marco,

Hast Du inzwischen Erfahrungen mit den Toyos in 215/45-17 gemacht bez. Freigängigkeit etc.?

Ich frage, weil ich neue Toyos bräuchte und mir die 205er in der Praxis doch etwas schmal vorkommen resp. ich denke, dass die 215 auf der Strecke noch besser funktionieren würden.

Gruss
Patrick


JA zur Rundstrecke - Helft mit!

Was für eine grösse ( SemiSlicks ) montiert ihr so für Trackdays ( STI MY03>). In 225/45 17" scheints nix gescheites zu geben. Fahrt ihr mit 215/40er ? sind die nicht zu schmal ?

ich fuhr mit 235/40 17" auf 8x17"

gruss

Kann ich die auf meinen orig. STI 02er Felgen fahren:
(7.5x17 ET53)
Pirelli PZero Corsa 235/45 R17 mit E.Kennz. ??

Und bekomme ich die eingetragen?

Grüße,
Thorsten

Weiß das keiner?

Grüße,
Thorsten

Hallo,
den Yokohama A048 gibts auch in 225/45/17. Das ist meiner Meinung nach ein sehr guter Reifen. Es ist auch ein Irrglauben, dass man mit breiteren Reifen grundsätzlich mehr Haftung hat. Die länge der zu bewältigenden Strecke spielt da auch eine Rolle und ein breiterer Reifen braucht länger, um auf Temperatur zu kommen.
Ansonsten denke ich, dass es möglich ist, auch nen 235/45/17 Reifen eingetragen zu bekommen und passen müsste der auf die STI-Felge auch.

Hallo,

was ist eingentlich mit den Bridgestone re070? Wird der nicht mehr ausgeliefert? Kann man schon seit längerer Zeit nirgends mehr bekommen und ist auch auf auf der Bridgestone Website nicht mehr aufgeführt. Gibts den nicht mehr? Wäre echt schade, zumal der Preis auch in Ordnung war.

Viele Grüße

Armin

Hat schon mal jemand die A048 in 225/45/16 am GT gehabt??
Muss man da bördeln, dass der Reifen drunter passt, weil bei der orig. Dimension ist ja noch sehr viel Platz zum Blech!??
Ich würde die Reifen auf den orig. 16" Felgen fahren und mein GT steht dank H&R ca. 3cm tiefer da.

Zitat

Original von ShadowDog
Hat schon mal jemand die A048 in 225/45/16 am GT gehabt??
Muss man da bördeln, dass der Reifen drunter passt, weil bei der orig. Dimension ist ja noch sehr viel Platz zum Blech!??
Ich würde die Reifen auf den orig. 16" Felgen fahren und mein GT steht dank H&R ca. 3cm tiefer da.

ich hatte die Toyo R888 in 225/45/16 drauf, haben perfekt gepasst ohne zu streifen und er war tiefer mit dem Gewinde-Fw.
sollte also gehen

@Schnidi
Danke für deine Antwort, dann weiß ich jetzt was ich für diesen Sommer kaufe! =)

Hi Anbeter des schwarzen Goldes

sehr interessant... ich brauche dringend neue sportreifen oder semi-slicks für meinen STI und tendiere nach versch. threads hier und test der autobild auf den TOYO R888, besonders auch weil es 18 Zoll sein muss!..

allerdings klingt das nassverhalten dieser semi-slicks ein wenig riskant für den strassenbetrieb... darum meine Frage:

Kann man den KUMHO KU15 mit dem R888 vergleichen (oder "darf" man das nicht...) und hat der bessere nasseigenschaften als der R888, A048, RE55S und co.? Besonders der Nass-Bremsweg ist ja laut AutoBild DIE katastrophe...

gruss, rockmaster

Also ich hab den R888 seit April 2006 auf meinem GT und bin bislang absolut zufrieden. Bisher hab ich ca. 4000Km damit gefahren, wovon 50 Runden NS dabei waren. Hab noch ca. 50% vom Profil.

Vom Fahrverhalten im Nassen war ich positiv überrascht. Hätte gedacht, dass der Reifen hier eine Katastrophe ist, aber solange es nur feucht ist und nicht das Wasser auf den Straßen steht, läßt er sich fast wie ein normaler Sommerreifen fahren.
Wenn allerdings Wasser steht, ist der Reifen (wie eigentlich jeder Semi) sehr riskant. Aquaplaninggefahr ist sehr groß, auch bei niedrigen Geschwindigkeit. Aber was will bei dem Profil auch erwarten

Allerdings muss auch gesagt werden, dass der Luftdruck bei den Semis eine sehr große Rolle spielt. Bei falschem Luftdruck funktioniert der Reifen gar nicht, oder er schmilzt ziemlich schnell weg.

Generell würde ich mir überlegen, ob ich einen Semi-Slick auf einen Wagen montieren würde, den ich jeden Tag fahren müßte. Da würde ich wahrscheinlich einen guten Sommerreifen vorziehen.

Grüße
Bastian

Deine Erfahrungen decken sich also mit den Test-Ergebnissen der Autobild. :]
Dort sind Handling, Durchschnitts-kmh, Rundenzeiten usw. auf nass recht passabel benotet worden!

Das einzige wirkliche Problem für den tagtäglichen Einsatz (aus meiner Sicht) ist dann wohl der Bremsweg auf nasser Fahrbahn (Aquaplaning jetzt mal ausgeschlossen)?... Aquaplaning kann man noch ein wenig beeinflussen mit angepasster Geschwindigkeit auf den öffentlichen Strassen.

ich müsste schon jeden Tag damit fahren, aber werde im Sommer 1-2 Tage auf einer Rennstrecke verbringen und suche auch für diesen Einsatz die richtigen Gummies.

Mich würde ein direkter Vergleich von semislick zum Kumho KU15 brennend interessieren, denn wenn kein semi, dann wird es wohl der KU15 (vermute, der wird nicht zu den semis gezählt, oder? sind wohl fliessende Übergänge...)

Gruss, rockmaster

Es gibt fast alle Semislicks in verschiedenen Mischungen und ich behaupte mal, dass eine sehr weiche Mischung auch bei Nasser Strasse, wenn das Wasser nicht steht, bessere Haftung hat, als ein Strassenreifen. Allerdings kann man bei einer solchen Mischung dann auch zusehen, wie der Reifen bei heisser Strasse "davonschmilzt".

Zitat

Original von rockmaster
ich müsste schon jeden Tag damit fahren, aber werde im Sommer 1-2 Tage auf einer Rennstrecke verbringen und suche auch für diesen Einsatz die richtigen Gummies.

Für diesen Fall empfehle ich dir einen zweiten Satz Felgen anzuschaffen und dort dann die Semislicks montieren.

Täglich mit Semislicks zu fahren ist eigentlich problemlos. Ich bin jahrelang mit Bridgestone RE540 (235/40x17 auf 8x17") gefahren. Aber hauptsächlich im Slalomeinsatz. Die halten auch bei Regen sehr gut. Lange Bremswege sind ein Schauermärchen. Aber Aquaplaning sollte sehr sehr ernst genommen werden.

Keine Angst vor Regen mit Semislicks. Aber dennoch mit einer gehörigen Portion Respekt fahren.

Allerdings wird es ein teurer Spaß diese Reifen täglich zu gebrauchen. Der Verschleiß ist sehr hoch und je nach Fahrweise braucht man zwei/drei Satz Reifen pro Jahr. Da ist es billiger sich einen Satz Felgen zu kaufen und bei Bedarf dann die Reifen zu montieren.

235er Reifen sollten auf eine 8"-Felge montiert werden. Für 225er-Reifen sind 7,5" die richtige Felge. Bei Semislicks ist mit deutlich weniger Luftdruck zu fahren als mit Straßenreifen. Zur Ermittelung des idealen Luftdruckes ist ein Laser-Temperaturmessgerät sehr hilfreich. Auch wenn es ein paar Euros kostet, aber durch Ermittlung des richtigen Luftdruckes läßt sich der Verschleiß der Semislicks optimieren und der Reifen hält länger. Dadurch amortisiert sich die Anschaffung des Messgerätes sehr schnell.

Zitat

Original von vonderAlb
Zur Ermittelung des idealen Luftdruckes ist ein Laser-Temperaturmessgerät sehr hilfreich. Auch wenn es ein paar Euros kostet, aber durch Ermittlung des richtigen Luftdruckes läßt sich der Verschleiß der Semislicks optimieren und der Reifen hält länger. Dadurch amortisiert sich die Anschaffung des Messgerätes sehr schnell.

Wie hoch ist die optimale Temperatur? Was hast du für Erfahrungen gemacht?

Zitat

Wie hoch ist die optimale Temperatur? Was hast du für Erfahrungen gemacht?

Auch das hängt direkt mit der Reifenmischung zusammen.

Zitat

Original von raki
Auch das hängt direkt mit der Reifenmischung zusammen.

z.B. bei den R888 oder A048...
Wie hoch sind dort die optimalen Temperaturen?

Mit den R888 kenn ich mich nicht aus, aber es gibt den A048 in den Mischungen SS (Supersoft) bis H (hart).
Der SS funktioniert schon bei 30°, der H hingegen funktioniert unter 60° überhaupt nicht und sollte eher richtung 80°-90° gebracht werden. Dafür löst der SS sich sehr schnell auf, wenn er mal Temperaturen jenseits der 60° erreicht hat und der H hat einen sehr hohen Verschleiss, so wie absolut keine Haftung, wenn er kalt gefahren wird. Es fliessen also sehr viele Faktoren mit ein, weshalb man für die Verwendung von Slicks im Strassenverkehr auch definitiv abraten kann. Ich denke eine M-Mischung (medium) könnte noch am ehesten funktionieren (ca. 40°-50°), aber im Prinzip machen Semislicks nur im Wettkampf Sinn, wie die Vorredner schon gesagt haben.
Da kommt es dann auf den Einsatzzweck an. Bei kurzen Slalom Läufen ist wieder eine sehr weiche Mischung gefragt, wenn die Strassentemperaturen nicht zu hoch sind, während z.B. bei GLP auf der Nordschleife durchaus eine etwas härtere Mischung richtig sein kann.
Meine Angaben sind nur ungefähr und ohne Gewährleistung. Reifen sind eine Philosophie für sich, für die es grundsätzlich keine Faustregel gibt...

Zitat

Original von vonderAlb
Allerdings wird es ein teurer Spaß diese Reifen täglich zu gebrauchen. Der Verschleiß ist sehr hoch und je nach Fahrweise braucht man zwei/drei Satz Reifen pro Jahr. Da ist es billiger sich einen Satz Felgen zu kaufen und bei Bedarf dann die Reifen zu montieren.

Gute Idee! Vermutlich ist das wirklich gescheiter mit einem zusätzlichen Satz Felgen, dann kann ich die Dinger nach Norwegen in die Ferien mitnehmen und dort montieren, und muss nicht die ganze verregnete deutsche Autobahn von CH nach Dänemark "schwimmen"...

So ein Laser-Temperaturmessgerät muss ich mir dann auch noch besorgen. Wo gibts denn zahlbare und genaue Geräte?

Gruss,
rockmaster