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KUMHO KU15 im Community-Test

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Carver

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41

Samstag, 20. August 2005, 21:19

Das Problem bei Martin war sicher, dass der Reifen noch nicht eingefahren war. Er braucht etwas, bis er funktioniert. Ich war am Anfang auch enttäuscht. Aber dann war der Grip auf dem Trockenen wirklich brutal.



So, bei mir ist der Kumho-Test zu Ende. Aufgezogen Mitte Juni
vor der 1. SIGTC-Pässefahrt, runtergemacht vorgestern.

Auf die Kilometer-Leistung hab ich nicht geachtet,
viel warens jedenfalls nicht.
Aber ich hab den Reifen auch nicht geschont.

War schön gleichmässig abgefahren, aber man hat auch gut gesehen,
wie weich der Gummi ist, die Oberfläche hatte viele Einschnitte.

Fazit :
Alles in allem war ich zufrieden. Es war mir beim Kauf schon klar,
dass so ein Sportreifen eine schlechtere Laufleistung hat.
Und teuer (150€) war er eigentlich nicht, besonders verglichen
mit der Konkurrenz.
Im Alltag ist der KU15 ein sehr angenehmer Reifen.

Wenns nass ist, muss man halt vorsichtig und etwas langsamer fahren.

Ist die Strasse trocken und kurvig schafft mans kaum, mal langsam
zu fahren, weil der Grip so geil ist, dass man in jeder Kurve Gas
geben muss....

Für den Herbst wollte ich gerne einen Reifen der auch im Nassen
funktioniert und der etwas länger hält und den Geldbeutel schont
und habe mich für den neuen Toyo T1R entschieden.


@Marco_SWRT: Wie läufts bei Dir ?
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Kerber

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42

Dienstag, 20. September 2005, 21:43

Also, ich komme gerade von meinem Fahrwerks-, Bremsscheiben- und Reifentests vom Eurospeedway Lausitz zurück.Temperaturen waren zwischen 17°C und 13°C und das haben die Reifen mir gedankt.
Ich kann das Posting von Martinsti nun etwas mehr verstehen, da in meiner derzeitigen Abstimmung der Schwachpunkt nun wieder die Reifen sind. Da das ProStreet S und die DBA-Scheiben das Level deutlich nach oben geschoben haben, bekommen die Reifen das natürlich zu spüren.
Allerdings habe ich nicht irgendwelche miserablen Ergebnisse erzielt, sondern bin sehr zufrieden. Um mein Testergebnis etwas deutlicher rüber zu bringen, hier eine kleine Begebenheit: Am Ende der Start-Ziel-Geraden habe ich den selben Bremspunkt wie ein Porsche GT 3 gewählt und bin dann einfach der Strecke folgend abgebogen. Natürlich ging das nicht und endete in einem kontrollierten Dreher.Man darf den Reifen nicht "überfahren".
Abhilfe können hier nur reine Sportreifen schaffen.
Wer aber das Maß für die KU15 hat, kann auf einer Rennstrecke super Zeiten bzw. Geschwindigkeiten erzielen und dann eben einfach mit den selben Reifen nach hause, auf Arbeit oder wo ganz anders hin fahren.
Der GT3 hatte Pirelli Corsa drauf.
Ich habe fast den ganzen Rest zu Boden gefahren,nur den GT3 und einen BMW konnte ich nie verfolgen...Warum??? Auch der BMW hatte reine Rennreifen...
Ich muß mal den RE070 Probe fahren,aber wo
Carver ist wohl der Einzige,der beide Reifen richtig vergleichen kannn

Wir können hier ruhig weiter posten. Ich finde diesen Erfahrungsaustausch super

Gruß Holger

PS:Gilt für den GT!!!
S# :thumbsup:

martinsti

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43

Dienstag, 20. September 2005, 23:00

Hallo zusammen,
muß mich auch mal wieder in der Kumho Diskussion melden.
War letzte Woche wieder in Hockenheim mit den Reifen und mal wieder enttäuscht.
Nach zwei Runden lenkt das Auto fast nicht mehr ein, habe schon verschiedenste Luftdrücke ausprobiert. Bei meinem Kumpel (auch STI, auch KU15)hat es mittlerweile schon Ablösungen auf der Lauffläche gegeben. Bei mir ist es diesbezüglich an der Grenze, da ich -1,6 Grad Sturz auf der Vorderachse fahre.
Gestern habe ich die Reifen runtergemacht und wieder gegen RE 070 ausgetauscht.
Vielleicht möchte die KU 15 jemand kaufen, haben noch 5mm Profil.
Gruß Martin

MarcoSWRT

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44

Mittwoch, 21. September 2005, 17:11

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>@Marco_SWRT: Wie läufts bei Dir ?<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

bin bis jetzt nicht sehr viele kilometer damit gefahren. auch auf der rennstrecke war ich noch nicht damit...

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wenns nass ist, muss man halt vorsichtig und etwas langsamer fahren. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
dies kann ich bestätigen!

ansonsten habe ich das (subjektive) gefühl, dass der pneu manchmal etwas schwammig wirkt... im grossen und ganzen bin ich zufrieden... sobald ich aussagekräftigere aussagen machen kann, werde ich es tun

Gruss
Marco

drfuffel

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45

Dienstag, 27. September 2005, 21:12

Hallo,
fahre Ku 15 auf BMW M-Coupe, nur Rennstrecke HH und NR incl Nordschleife. Grip super, einlenkverhalten gut (sturz 2,5° neg), kaum Untersteuern. Fährt sich ganz sauber gleichmässig ab, keine Profilausbrüche. Flanke dürfte etwas härter sein, aber um Welten besser, als der Michelin PS2, den ich z.zt. auf meinem STI habe. Die Rechts nach der Spitzkehre in HH weit dieseits des Limits. Luftdruck v2,2, h2,4. Auf der Strasse gutmütig auch bei Nässe, schwimmt aber extrem schnell auf.
Gruß Frank

Wer später bremst, ist länger schnell

Apex

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46

Mittwoch, 11. Januar 2006, 13:49

Würde mich auf meinen neuen Supperlegras 8x18 gerne denn KU15
in 235/40 machen.

Wäre das der richtige Querschnitt?



geändert von: apex on 11/01/2006 13:50:30

oesi

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47

Mittwoch, 11. Januar 2006, 16:18

Habe den KU-15 in 225/40 auf 8x18(siehe auch Bild silberner WRX auf Seite 1)und hatte früher den Pirelli Zero Nero in gleicher Grösse montiert, der Pirelli wirkte optisch fetter...
Rein von der Optik her kann's dann locker ein 235/40 sein, nur ist der Abrollumfang grösser...


Gruss Urs

geändert von: oesi on 11/01/2006 16:25:08

Apex

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48

Mittwoch, 11. Januar 2006, 21:50

Mir geht es nur darum ob ich trotz dem unterschiedlichen Radumfängen
die Reifendimensionen alle gleich fahren kann. Oder ob es da TÜV oder so technische Probleme gibt.

225/45 17 entspricht einem Durchmesser von 634.3mm und einem Umfang von 1992.7mm
225/40 18 entspricht einem Durchmesser von 637,2mm und einem Umfang von 2001.8mm
235/40 18 entspricht einem Durchmesser von 645.2mm und einem Umfang von 2026.9mm

sind diese 3 Verschiedenen Dimensionen jetzt noch in der Toleranz?

Kann da jemand was zu sagen?

P.S.: Ich hoffe ich habe mich nicht verrechnet.

StukkiAlex

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49

Mittwoch, 11. Januar 2006, 22:00

also laut kumho-liste sind die umfänge wie folgt

225/45/17, 634mm durchmesser, 1,934rollumfang
225/40/18, 637mm durchmesser, 1,943roll...
235/40/18, 645mm durc... , 1,967rollum...

alex


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vonderAlb

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50

Donnerstag, 12. Januar 2006, 08:50

Ausgehend von der Basisbereifung 225/45x17 haben die Reifen 235/40x18 eine Geschwindigkeitsabweichung von -2 %. D.h. das dein Tacho weniger anzeigt als du tatsächlich fährst. Das ist nicht erlaubt. Ob dir ein TÜV'ler diese Reifen einträgt steht in den Sternen. Evtl dann, wenn du dir eine Bescheinigung von Subaru Deutschland über die Unbedenklichkeit dieser Reifengröße holst.

Du müsstest dann schon eher 235/35x18 fahren. Da beträgt die Abweichung + 2 %.

Du kannst Reifenberechnungen auf dieser Homepage durchführen: http://www.team-corsa.de/rechner.htm

Andreas
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51

Donnerstag, 12. Januar 2006, 09:56

Hier nochmal ein Testergebinisse vom KU15 225 / 45 R17
Die Durchschnittsnote setzt sich wie folgt zusammen
Griffigkeit auf trockener Straße 15%
Bremseigenschaften auf trockener Straße 15%
Griffigkeit auf nasser Straße 15%
Bremseigenschaften auf nasser Straße 15%
Griffigkeit bei Schnee 0%
Komfort 10%
Innengeräusch 5%
Außengeräusche 5%
Reifenverschleiß 20%

Durschnitt 2.5

Bemerkungen:
Sportreifen, daher nicht sehr leise. Gut fahrbar bei Regen, hat mich überrascht. Der Hammer ist bei Trockenheit. Der klebt wie Kaugummi auf der Strasse.

Pedal to the metal
[IMG]http://us.f1.yahoofs.com/users/735b662d/8ffe/__sr_/e0dcre2.jpg?phYoqwDBZPy6Wp7a[/IMG]

Apex

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52

Donnerstag, 12. Januar 2006, 12:50

@vonderAlb

Danke für die Info, das ist genau die Auskunft die ich gesucht habe.
Werd ich wohl bei 225/40 bleiben.

Kerber

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53

Montag, 1. Mai 2006, 15:39

Komme gerade vom Lausitzring
Perfekt Day
Reifendruck:
kalt
VA 2,5bar
HA 2,3bar
Nach einem Durchgang gleich gemmesen.
warm
VA 2,86bar
HA 2,54bar
Durch die neuen und besseren Bremsbeläge konnte ich den Subaru viel runder fahren und habe nun die perfekte Luftdruckabstimmung gefunden.


[i]Der Weg ist das Ziel[/i]
S# :thumbsup:

gsh

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54

Dienstag, 2. Mai 2006, 07:45

Sorry fürs OT:<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>die neuen und besseren Bremsbeläge<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>was für Beläge? Auf welcher Bremse?

cheers,
Gerd

... At the end of a storm there's a golden sky ...

giova

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55

Dienstag, 2. Mai 2006, 10:16

hallo gerd

schau mal hier: Bessere Bremsleistung für 99er GT (seite 2, beiträge von kerber)

gruss und OT end

[i]www.impreza-cup.ch.vu[/i]

Atom

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56

Mittwoch, 3. Mai 2006, 12:52

ich sollte diese Woche auch meine neuen Sonmmerreifen bekommen. Habe mir die Kumho KU15 bestellt.
Mal schauen, wie sie sind, ich kann dann auch mal posten, wie die Reifen sind, wenn sie mal drauf sind.

Atom

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geändert von: atom on 03/05/2006 17:17:17

Amadeus

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57

Sonntag, 14. Mai 2006, 11:28

Hallo Atom

Hast Du die reifen schon getestet?

lg


Carver

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58

Montag, 15. Mai 2006, 18:32

Ich hab die Kumhos vom Martin gekauft und vollends platt gemacht
(in 6 Wochen....)

Auf die Gefahr hin, dass Ihr mich für blöd haltet:

Anders als erwartet war ich nicht zufrieden.
Der Reifen war schlechter, als der KU15, den ich letzten Sommer auf
der Pässefahrt hatte.

Mein letztjähriger KU15 war ein Kleber. Der von Martin ein Schmierer.
Das Fahrwerk ist unverändert.

Ich versteh es nicht.

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BastianMY00

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59

Montag, 15. Mai 2006, 19:36

@Hanns

Anderer Luftdruck vielleicht? Falsche Temperaturen? Ansonsten bestünde die Möglichkeit, dass es eine andere Spezifikation (Mischung) als der letzte Kuhmo war. Jeder Hersteller hat verschiedene Mischungen für besondere Typen. Z.B. Pirelli Nero N1, N2, N3, N4. Ebensowa hat Michelin auch für Porsche, BMW, etc.

Ich hab seid letzter Woche die Toyos R888 drauf. Bisher erst ca. 50km gefahren, aber bis jetzt hoch zufrieden, trotz Einfahrphase. Selbst bei Nässe in der Stadt absolut keine Probleme, wobei ich davon aus gehe, dass die Nassprobleme erst bei höheren Geschwindigkeiten, bzw. Aquaplaning, kommen.

Gruß
Bastian

torquemada

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60

Montag, 15. Mai 2006, 20:27

ist jetzt mal weit hergeholt:
bei meinem Mopped hatte ich mal einen Brückenstein, den ich zu schnell richtig rangenommen habe...der "Erfolg" war das sich nach ungefähr der halben Lebensdauer/Profiltiefe der Reifen wie ein Hartgummiklotz verhielt, d.h. kaum Verschleiss und keine Haftung...ich denke mir daher, das der Reifensatz einfach "überhitzt" wurde und dadurch seine Konsistenz änderte...wie Carver es halt beschrieben hat...hier sind doch Slalomprofis die dazu einiges sagen könnten (wenn sie wollten)