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21

Sonntag, 10. Juli 2005, 21:38

@revolution

ciao oli, habe in kostanz bei reifenhaus boxler EUR 595 inkl. deutscher MWST, montage und altreifenentsorgung bezahlt...

emailadresse von reifenhaus boxler: reifencenter-boxler[at]t-online.de

Gruss
Marco

Carver

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22

Sonntag, 10. Juli 2005, 22:24

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wie deutlich unterscheidet sich denn nun der Trockengrip des KU15 zum 070<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Schwierige Frage....

Bitte vorsichtig lesen, das ist höchst subjektiv und ausserdem mit dem DCCD-STi ermittelt:

Der Kumho haftet im warmen besser, läuft noch einigermassen kultiviert *an* der Haftgrenze (die kommt seeehr spät, wenns trocken ist) Dahinter ist nicht so toll: Er bricht eher über die VA aus. Wenn er ausbricht ists nicht schön.

Der RE070 haftet einen Tick schlechter, aber er rutscht geiler. Sehr berechenbar und übersteuernd.

Der Kumho walkt. Der RE070 walkt nicht. Nach dem Umsteigen auf den Kumho musste ich mir angewöhnen, immer ein bisschen mehr einzulenken. Freilich war der Kumho neu und der RE070 alt (aber noch nicht ganz unten). Die ganze Fläche vom Kunho ist weicher.

Der Kumho hat eine weichere Flanke und kein asymmetrisches Profil, man sollte vielleicht den Sturz etwas mehr negativ stellen. Aber komischerweise fährt er sich auf den Flanken gar nicht so sehr ab....

Der RE070 hat die eine fette, dicke Spur aussen und eine bockelharte Flanke (die Jungs beim Reifenhändler meinten scherzhaft, der geht zur Not auch ohne Luft..)

Der Kumho läuft Spurrillen nicht nach. Der RE070 schnüffelt wie ein Jagdhund.
FLOP.

Der Kumho fühlt sich als Nachfolger vom RE070 weich und komfortabel an.
Läuft auch sehr ruhig. TOP.

Insgesamt könnte ich mir vorstellen, dass ein sportlicherer Fahrer mit dem Kumho auf der trockenen Strecke die besseren Zeiten fährt als mit dem RE070,

Der RE070 ist einfach eher *mein* Reifen, denn ich mag harte Reifen, die spitz einlenken und ich mag es gerne, wenn der Reifen auf der letzten Rille langsam ins Rutschen kommt und mir machts nichts, wenn der Hintern wackelt.

Bitte bedenken: Mein Auto kam ab Werk mit dem RE070! Es wurde an Sturz und Spur nichts verstellt. Hier kann man bestimmt noch anpassen.

Der Kumho schiebt grauenhaft über die VA, wenns nass wird. Man sieht das Profil an und denkt, der müsste im Nassen ganz gut gehen. Beim RE070 ists grad andersum, der überrascht positiv, weil man davor steht und denkt: Ohgottogott, wenns regnet muss ich aufpassen.

Facit: Keines! Muss man ausprobieren, ich finde beide Reifen gut, der Bridgestone ist einfach mehr "meine Tasse Tee" als der Kumho.

Der Kumho, das noch angemerkt, ist sauschnell runtergegangen. Aber das liegt an der Pässefahrt und vielleicht auch etwas am o.g. Reifeprozess.

Beide Reifen sind top Reifen.


Kosten in 225/17/45 : 600 der Satz, montiert mit allem, beim besten Reifenhändler westlich des Mississippi: R.S. Reifen in Altdorf bei Böblingen (07031/606708).








geändert von: carver on 10/07/2005 22:36:14

Kerber

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23

Montag, 11. Juli 2005, 12:58

Hallo
Danke für den Vergleich.Nun weis ich wie der Hase läuft bzw. der 070
Gruß Holger

S# :thumbsup:

OSIRIS7

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24

Montag, 11. Juli 2005, 19:05

Schade. Bei uns gleich 30 Euro pro reifen Teurer. Und ich haet sie gern mal probiert. Gibts jemand in der nähe von Aachen der mir diese reifen besorgen und eventuel auflegen kann?

http://ssl.delti.com/cgi-bin/reifenbestellen.pl?typ=KH_6565&dsco=7

Kelly

Grüßt euch,
***Kelly Franssen***

Kerber

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25

Montag, 11. Juli 2005, 21:11

@OSIRIS7
klick mal hier:
http://tyre4you.com/oscommerce/product_info.php?cPath=21_190_208&products_id=1699&osCsid=3302eccd8d05693984d552e601384c60

S# :thumbsup:

ringrunner

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26

Montag, 11. Juli 2005, 23:02

@Kerber

Ist mir vielleicht entgangen: Gibts den Reifen nur in dieser Dimension?


matze383

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27

Montag, 11. Juli 2005, 23:43

Kleiner Hinweis:
Die Reifen im Angebot haben nicht den richtigen Tragfähigkeitsindex.
GT hat 87, der im Angebot nur 83. Das ist ein Unterschied von ca. 12%
Das kann zumindest in einer Kontrolle oder beim TÜV zum Problem werden ...

Grüße
-Mathias-

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Kerber

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28

Dienstag, 12. Juli 2005, 14:13

@ ringrunner
Natürlich bekommt man den Pneu auch in anderen Dimensionen.
http://www.kumhotire.com/int/Tires/PopPassSpecFrameB.jsp?pattern_name=KU15

@matze383
Nix Problem Der TÜVler hat den richtigen Tragfähigkeitsindex für diese Größe errechnet und als i.O. befunden.

Gruß Holger

S# :thumbsup:

matze383

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29

Dienstag, 12. Juli 2005, 14:41

@Kerber
Bzgl. Ti, kann das jeder TÜV? Hast Du das eintragen müssen/können? Ist da mehr Berechnung dahinter als die Achslast/2? 900Kg/2 = 450Kg -> Ti80 bzw. Ti83?
Ti-Tabelle

Ist ja schon sehr interessant, denn ein Reifen mit geringerem Ti ist meist leichter und günstiger als einer mit einem höheren Ti.

Grüße
-Mathias-

enjoy the flight !


geändert von: matze383 on 12/07/2005 14:52:35
enjoy the flight !

Kerber

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30

Dienstag, 12. Juli 2005, 14:57

Das kann jeder TÜV und wurde bei der Abnahme meiner Alu´s mit gemacht.
Gruß Holger

S# :thumbsup:

martinsti

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31

Sonntag, 14. August 2005, 11:25

KU 15, einen schlechteren Reifen kann man sich nicht vorstellen.
In Hockenheim vier Sekunden langsamer als der RE 070, Verschleiß ist extrem hoch, teilweise gefährliches Untersteuern und dadurch Unfallgefahr besonders auf der Landstraße.

grüße Martin


Kerber

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32

Sonntag, 14. August 2005, 11:35

@martinsti
Na das ist ja mal eine klare Aussage
Konntest Du die Reifen direkt vergleichen bzw. auf dem selben Auto gleich nach einander fahren Wieviel Kilometer hatten die KU15 und wie warm war es

Gruß Holger

S# :thumbsup:

martinsti

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33

Sonntag, 14. August 2005, 19:45

Hallo Holger,
temp ca. 25 Grad Luft, Asphalt keine Ahnung. Wenn ich die Rechtskurve nach der Spitzkehre, also Richtung Mercedestribüne nicht mehr voll fahren kann, dann weiß ich daß der Reifen nichts taugt. Meine Rundenzeiten vergleiche ich immer und vergleiche auch mit anderen Fahrzeugen. Mein Kumpel hat auch KU 15 auf seinem STI, bei ihm hat es beim zweiten Turn bei der Touristenfahrt am vergangenen Donnerstag Teile des Profils von der viel zu weichen Karkasse gelöst. Ich verstehe nicht, daß es hier Leute im Forum gibt, die einen solchen Reifen als gut bezeichnen, habe mich leider auf diese Aussagen verlassen.
Für mich ist der Reifen die Katastrophe, rausgeschmissenes Geld.

Gruß Martin


oesi

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34

Sonntag, 14. August 2005, 21:11

Also ich bleibe bei meiner Aussage, für meinen Einsatzbereich Strasse ist der Reifen Top. Habe nun 6000 km drauf und kann sagen dass er sich sehr schön abfährt. Beim Pirelli Zero Nero hatte ich immer ein angefressene Flanke.
Ich würde Ihn für den Strassengebrauch sofort wieder kaufen!!
Für die Rundstrecke gibt es sicher geeignetere Reifen, es wurden verschiedenste in anderen Themen durchgenommen (von Kumho z.B. den Ecsta V700).


Gruss Urs

geändert von: oesi on 14/08/2005 21:16:32

vonderAlb

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35

Sonntag, 14. August 2005, 23:37

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...Teile des Profils von der viel zu weichen Karkasse gelöst.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Das ist ein eindeutiges Zeichen für falschen Luftdruck. Meistens zu niedrig.
Die Kumhos brauchen mehr Luft als z.B. ein Pirelli oder Bridgestone, diese Erfahrung musste ich schon mit dem Ecsta V700 machen.
Richtig ist, das der Kumho eine weiche Flanke hat. Deshalb: mehr Luftdruck fahren, bzw. mit Spur- und Sturzeinstellungen experimentieren.

Man kann nicht einfach bloß einen Reifen aufziehen und meinen er muss genauso funktionieren wie ein anderes Fabrikat.

Andreas
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36

Montag, 15. August 2005, 10:46

Was fahrt ihr fuer Reifendruecke?
Ich fahr beim GT vorne 2.6 bar und hinten 2.4 bar.
Ich bin eigentlich sehr zufrieden mit dem Reifen, er
ist deutlich besser als ein Falken 451 oder Falken 512.
(Kein Quietschen etc.)

MfG
Oliver


aktuell:
MY96 EDM Impreza GT 2.0 Kombi
MY99 JDM Impreza WRX 2.0 Kombi
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oesi

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37

Montag, 15. August 2005, 12:21

Habe 225/40-18 auf einer 8"-Felge auf WRX, fahre auch vorne 2,6 und hinten 2,4

Gruss Urs

Kerber

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38

Montag, 15. August 2005, 13:37

@martinsti
Schade,das der Reifen bei Dir nicht den Erwartungen entspricht.
Hast Du die Reifen erst neu oder sind die schon so ca. 2000Km gelaufen.
Erst dann,mit richtigem Luftdruck,bringen die Reifen ihre Eigenschaften zur Geltung.
Für mich ist der KU15 einfach super.
Gruß Holger

S# :thumbsup:

Flori

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39

Dienstag, 16. August 2005, 10:44

Hoi Zäme

ich fahre auf 225/40/18 Pirelli Zero nero mit min. 3.0 - 3.2 bar (vorne, hinten 0.2 bar weniger). Da laufen keine Flanken mehr ab. Ich denke auch der Khumo ist mit 2.6 bar nicht genügend hart.

Gruss Flori

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vonderAlb

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40

Dienstag, 16. August 2005, 13:22

Man kann nicht pauschal sagen das ein Kumho diesen oder jenen Reifendruck braucht. Dazu haben zu viele Faktoren Einfluß drauf.

Reifengröße, Felgengröße, Radlasten, Einsatzgebiet, Fahrweise, Spur-/Sturzeinstellungen, Komfortanspruch usw. sind einige der Faktoren die den Reifendruck bestimmen.

Man muss einfach so lange mit dem Luftdruck experimentieren, bis man den passenden gefunden hat.
Ein gutes Instrument ist eine Temperaturüberwachung des Reifenprofils. Dazu sollte man ein Messgerät haben und über die gesamte Laufflächenbreite die Reifentemperatur messen. Ist z.B. die Temperatur in der Mitte des Reifens höher als an den Flanken, so ist der Reifendruck zu hoch. Ist die Temperatur an der Aussenflanke höher, so sollte der Sturz erhöht werden. Usw. usw.

Also da muss man individuell den richtigen Reifendruck und Fahrwerkseinstellungen finden. Und das bei jedem Reifenfabrikat, denn jeder Reifen reagiert anders.

Die angegebenen Reifendrücke von Fahrzeug- und/oder Reifenhersteller sind immer ein Kompromiss zwischen Komfort, Verschleiß, Sicherheit. Sie sind für den normalen Alltag ausgelegt und reichen dazu auch völlig aus. Also keine Bange, das ihr den falschen Luftdruck drin habt.
Wer es allerdings etwas sportlicher oder extrem sportlicher will (wer will das nicht?), muss dann eben den speziell für ihn besten Luftdruck suchen.

Andreas
Andreas

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