Subaru Community

Dann hast du anscheinen die ersten Seiten dieses Threads nicht gelesen, da steht nirgendwo was davon, das diese Anzeigen premium sind, sondern nur, dass sie ihr Geld wert sind. Und das ist eben nicht besonders viel, wie auch die technisch gleichen HP Raid (steht auf Seite drei). Wenn man nicht mehr als das erwartet, kann man mit den Prosport-Anzeigen zufrieden sein. Und auf Seite 1 findest du Hinweise zum Einstellen des Peak-Wertes...
Grüße
Chris

Hey...

seid ihr mit den bestellten Anzeigen zufrieden, überlege mir auch Prosport zu kaufen da mir die Defi`s zu teuer sind. Hat einer von euch evtl. ein Foto bzw. Video im verbauten beleuchteten Zustand?

Gruß

Hi,

@benningmk

Bin mit den Anzeigen sehr zufrieden. Lassen sich auch am Tag super ablesen.
Im Dunkeln sind sie nicht störend.
Kann ich weiterempfehlen

ich hab noch eine öldruck anzeige neu rumliegen.

überlege doch eher wassertemp zu verbauen..erscheint mir sinnvoller.
wenn jemand hat/braucht/tauschen will...einfach sagen.

@bonetec

welchendurchmesser haben denn deine verbauten anzeigen, sehen gut aus. vor allem passt die beleuchtung zu meinem auto. woher hast du das pod und zu welchem preis.

würde evtl. gerne die anzeigen über dem radio einbauen 52mm in din halterung, hat das evtl. auch wer von euch verbaut? sind die anzeigen einfach zu verbauen und anzuschließen, ist eine anleitung dabei?

@authrion
welche größe hat die anzeige und was stellst du dir als preis incl. versand vor?

gruß

60mm sind vebaut.
Hab die Hood von AK Motorsport
Verbauen ist Leicht wenn man ein Multimeter hat.

Hello Leute.

Hab mir nun auch die ProSport Anzeigen zugelegt.
Erster Eindruck, sind ganz ok, alles dabei was macht für den Einbau braucht.
An dieser Stelle auch ein Danke an Merx-Tuning, mir wurden ebenfalls 10% gewährt, also einfach nur fragen.

Jetzt geht es an den Einbau, und dazu habe ich dieses und andere Foren durchgelesen, gegoogelt, Fotos gefunden usw, aber dennoch habe ich ein paar Fragen und hoffe Ihr könnt mir helfen.
Habe mir die Öl-Temp, Öl-Druck und Ladedruck Anzeigen zugelegt.

Den Einbau habe ich soweit verstanden, jedoch habe ich ein paar Detailfragen;

- Ladedruck:

Es wurde ein T-Stück, und lt. Beschreibung ein "Air Filter" mitgesendet.
T-Stück kommt ja zw. Westgate und Ladedruck-Sensor.
Der "Air-Filter" zw. Sensor und T-Stück.
Wozu wird aber dieser "Air-Filter" benötigt, und ist die Postion (Schlauchlänge) wichtig?

- Öl-Temperatur:

M18 Adapter wird in den Motorblock geschraubt und dich gemacht.
Sensor wird in den Adapter geschraubt und ebenfalls dicht gemacht.
Reicht zum Dicht machen evtl. eine Gummidichtung, oder sollte es wie paar mal gelesen ein Teflonband sein?


- Stromversorgung:

Bitte nicht lachen, blöde Frage
Aber, können die Anzeigen in Serie geschalten werden, um dann nur einmal, mit Strom von der Uhr oder vom Radio, versorgt zu werden?
Anleitung habe ich gelesen, steht nichts explizit drinnen, aber die Anzeigen haben 2 Stromanschlüsse...daher dachte ich vlt. ist das möglich..?!
Wenn nicht, kann mir wer erklären, wie ich 3 Anzeigen mit einem Stromanschluss versorgen kann?
Sorry, aber Elektronik ist nicht so meins....



Dann noch eine allgemeine Frage.
Hab mir auch die Adapterplatte und den M18x1.5 Adapter für den Motorblock zugelegt, und wollte euch fragen,
ob es normal ist, wenn die Schrauben (Stopfen) bzw. Sensoren, nur sehr schwer verschraubt werden können?


Danke und Gruß

Nabend....

Zu Frage 1
Die Ladeluft ist durch den Turbolader mit Öl angereichert. Der elektrische Ladedrucksensor verträgt das Öl nicht gut und deshalb der Filter.
Rein technisch gesehen stellt der zusätzliche Schlauch ein zusätzliches Volumen dar, welches auch gefüllt werden muss. Bei dem niedrigen Querschnitt dieses Messschlauches müsstest du aber wohl gut einen halben Kilometer Schlauch verlegen um die negativen Auswirkungen spüren zu können Also vernachlässigbar.

Zu Frage 2
Teflonband ist gut, es würde auch Flüssigteflon gehen (Dichtmasse)

Zu Frage 3
Die Anschlüsse sind extra für die Reihenschaltung gedacht, also kannst du Sie auch benutzen. Also erste Anzeige mit Spannung versorgen und dann von Anzeige zu Anzeige. Ich hab bei mir den Anschluss von der Uhr (Armaturenbrett) genutzt.

Deine allgemeine Frage hab ich nicht ganz verstanden, da ich nicht weiß was du mit Adapterplatte meinst. Grundsätzlich sind die Gewinde der Sensoren leicht konisch, deshalb wirst du diese auch nicht vollständig einschrauben können. Das konische Gewinde ist extra zum Abdichten gedacht. Du hast also keinen Anschlag und musst mit dem Schrauben aufhören bevor du das Gewinde ausreißt.


Gruß black

Hello

Zitat von »black WRX«

Zu Frage 1
Die Ladeluft ist durch den Turbolader mit Öl angereichert. Der elektrische Ladedrucksensor verträgt das Öl nicht gut und deshalb der Filter.
Rein technisch gesehen stellt der zusätzliche Schlauch ein zusätzliches Volumen dar, welches auch gefüllt werden muss. Bei dem niedrigen Querschnitt dieses Messschlauches müsstest du aber wohl gut einen halben Kilometer Schlauch verlegen um die negativen Auswirkungen spüren zu können Also vernachlässigbar.

Ok, jetzt ist's klar.
Also einfach irgendwo zw. T-Stück und Sensor platzieren.....

Zitat von »black WRX«

Zu Frage 2
Teflonband ist gut, es würde auch Flüssigteflon gehen (Dichtmasse)

Danke

Zitat von »black WRX«

Zu Frage 3
Die Anschlüsse sind extra für die Reihenschaltung gedacht, also kannst du Sie auch benutzen. Also erste Anzeige mit Spannung versorgen und dann von Anzeige zu Anzeige. Ich hab bei mir den Anschluss von der Uhr (Armaturenbrett) genutzt.

Gut, also jetzt kenn ich mich aus, und sollte das ja wohl schaffen
Meine Frage war wohl doch nicht so blöd hehe

Zitat von »black WRX«

Deine allgemeine Frage hab ich nicht ganz verstanden, da ich nicht weiß was du mit Adapterplatte meinst. Grundsätzlich sind die Gewinde der Sensoren leicht konisch, deshalb wirst du diese auch nicht vollständig einschrauben können. Das konische Gewinde ist extra zum Abdichten gedacht. Du hast also keinen Anschlag und musst mit dem Schrauben aufhören bevor du das Gewinde ausreißt.

Also ich meine den Ölfilter-Adapter, der zw. Motor und Ölfilter montiert wird, wo dann auch der Druck-Sensor platziert wird.
Ok auch jetzt kenne ich mich aus, und werde das vorsichtig angehen und so gut wie möglich abdichten.




Danke nochmals, hast mir wie immer sehr geholfen!!

Hello nochmals.

Sorry Leute, hab mich jz wieder durchs Forum und Google gekämpft, aber finde irgendwie nicht die passende Antwort.
Vlt. kann mir wieder wer helfen. Komme beim Einbau nach und nach auf ein paar Dinge drauf.....

1. Muss der Ölfilter-Adapter (Sandwichplatte), oder der Öl-Druck- und der Öl-Temperatur-Sensor mit einem extra Kabel an Masse (irgendwo am Motorblock?) angeschlossen werden?
Oder werden diese über die mitgelieferten Kabel (4 Draht, davon Schwarz = Masse?), über die Anzeigen und den Stromanschluss (in dem Fall Uhr), mit Masse versorgt?

2. Muss der OEM Öl-Druckgeber wie hier im Forum gelesen, zum nun zusätzlichen Geber verlegt werden, oder bleibt der wo er ist (beim Alternator?)?


Danke.

Gruß

Ich hab Masse am Domlager geholt.
Sandwichplatte weiss ich nicht hab die am Motorblock verbaut

Ok danke.
D.h. die Sensoren sollten mit Masse verbunden werden?

Ok, die Sandwichplatte wird am Motorblock verbaut, und ist dadurch in Kontakt mit Masse....
Da ist doch die Gummidichtung (Isolierung?) dazwischen, ist die Platte in dem Fall wirklich mit dem Motorblock verbunden?


Gruß

Richtig alle Anzeigen besitzen ein Masse Kabel. Mit den anderen Kabeln an den Anzeigen kannst du die Farbe bestimmen.
Probier das mit der Platte einfach mal aus. Wenn die Anzeigen nicht funktionieren weißt du das doch Masse drauf muss.
Wie gesagt mit der Platte kenn ich micht nicht aus

Genau, der Schwarz Draht = Masse.
D.h. sobald ich das 4 drahtige Sensor Kabel an die Anzeige anschliese, die wiederum mit Strom und Masse verbunden ist, wäre Masse für den Sensor vorhanden.
Ich frag nur, weil ich gesehn hab, dass einige ein Extra Masse Kabel an der Adapterschraube oder dem Sensor selbst angesteckt haben.
Das wird wohl nur dann notwendig sein, wenn das mitgelieferte Kabel keinen Masse-Draht hat?!


Jap, hast recht, ich werd das mit der Platte mal ausprobieren, sollte was nicht passen fehlt Masse....



Sorry für die blöden Fragen, aber Elektronik......., heiliger Strohsack hehehe

was meinst du wie dumm ich mich bei manchen sachen mit elektrik anstelle Aber dafür hab ich immer die netten Leute im Forum

Buuuhh, war ganz schön viel arbeit, weil ich die *?"$%$# Schraube am Motorblock nicht aufbekommen habe.
Dann hat auch die Adapterplatte nicht gepasst, wenn beide Sensoren angebracht waren.....
Musste die an einer Stelle ganz schön viel abschleifen, damit diese samt Sensoren passt.....

Aber am Ende des (sehr langen) Tages, hat alles super hingehauen.
Ich find die Anzeigen echt super, Preis/Leistung = Top.

Jz muss ich nur schauen, ob die Öl-Temp und -Druck Werte auch passen.....


Nochmals Danke für eure Hilfe.


Gruß

Und zum X-ten mal

Hab heute meine Prosport Öltemperatur Anzeige bekommen und soweit auch alles top . Leider bin ich in Sachen albosuter Nixpeiler . Hab verstanden das ein Kabel für den Öltemp. sensor ist und mit dem anderen wird dann verkabelt . Dieses Kabel hat ROT - SCHWARZ - WEISS - ORANGE . Brauch ich nur Rot und Schwarz oder alle ? Warum ist dieses Kabel so kurz ?

Ist vllt jemand hier im Forum aus dem Raum Südwestpfalz bzw. Saarland ber der sich ein bisschen damit auskennt ?

Bei der Anzeige ist doch eine Anleitung dabei, welches KAbel wohin muss? Bei meiner war das so...
Grüße
Chris

war dein kabel auch so kurz ?