Subaru Community

Zitat von »The.Legacy«

Ich hätte da auch eine Frage zur Verkabelung oder eher gesagt zu den Instrumenten an sich.
Es funktionieren alle Instrumente, aber wenn ich die Zündung an mache, das Piepen die Anzeigen unvorstellbar grässlich und laut.
Kann ich das irgendwie abklemmen?

Du kannst das Piepen auch ausschalten - siehe Bedienungsanleitung der Anzeige-Instrumente:

Ton Ein/ Aus

1. Instrument ist aus > Set Knopf drücken & halten

2. Einschalten > nach dem Scannmodus Set Knopf loslassen

3. Ausschalten > Ton ist aus (Ton ein > Punkt 1)

Hi zusamen,

also, das Tonproblem habe ich gelöst!
Allerdings nicht wie in der Beschreibung (hat nicht funktioniert)!
Ich hab die Uhren einfach auseinander gebaut und kurzerhand den kleinen "Lautsprecher" mit einer kleinen Rohrzange, sanfter gewalt und viel zorn entfernt. :-)
Funktioniert.

Jetzt das Einbauen...
Das auf dem bild ist im moment ein Profesorium...Weiss jemand wo ich das richtig anfertigen oder bestellen kann?
Habe im Internet mal ein Bild mit genau der Positionierung gesehen, allerdings weiss ich nicht mehr wo!

Ach, und die Dritte Uhr (Öldruck) soll auch noch dazu...:-D

Hoffe das ich niemanden nerve wenn,s schon ein Thread zu meinem Thema gibt. Also: Habe eine Öltemperatur-Anzeige raid hp Night Flight geschenkt bekommen. Laut Einbau-Anleitung an der Öl-Ablassschraube oder am Ölfilter
zu montieren. Mein Sohn ist der Meinung am 3.Zylinder gäb,s eine separate Anschlußstelle für den Temperaturgeber. Wenn dem so ist, kann mir sicher jemand sagen welche Bauteile abgebaut werden müßten um an diese Stelle
zu gelangen. Und dann noch welcher der 3. Zylinder ist. Evtl. noch welches Gewinde. Fahre einen Wrx Sti Hatch von 2008.

Jetzt aber genug. Bekomme hoffentlich ein paar brauchbare Antworten.

Gruß Dieter

Hi Dieter,

wenn ich das in anderen Beiträgen richtig gelesen habe ist der 3. Zylinder der am Turbo und hierfür müsste der Ladeluftkühler raus um den Sensor anzubringen. Ich hab was von einer Blindabdeckung gelesen die man entfernen muss zumindest beim EJ205.
Den Rest kann dir bestimmt jemand anderes sagen

Gruß
Matthias

Yup, es gibt einen Blindstopfen am 3. Cyl, den muss man rausnehmen und dort den passenden Adapter für den Sensor einsetzen.

Es gibt z.B. von Subaru das Teil 11024AA210, mit diesem Adapter kann man einen Sensor mit 1/8 BSPT Gewinde eben dort anbringen.
Du wirst höchstwahrscheinlich einen Sensor mit 1/8 NPT haben, d.h. dieser Adapter wird definitiv nicht kompatibel sein, wegen dem anderen Gewindekonus und der anderen Gewindesteigung.
Aber ich denke auch dafür wird es den passenden Adapter geben.

Hier hats das für dich ziemlich sicher falsche Teil, aber dort sieht man auf den Bildern, wo sich das Loch am 3 Cyl. befindet:
https://parts.subaru.com/p/Subaru__/PLUG…11024AA210.html
Bild nummer 8, das Teil das mit (1) oben mittig im Bild ist.
Auf den folgenden Bildern scheint es minimal anders platziert zu sein, d.h. da gibt es Unterschiede je nach Motortyp, aber vom Prinzip ist es dort in der Ecke.

Da muss ich meinem Nachwuchs ja Recht geben......
Sensor ist wie beschrieben 1/8 NPT. Adapter-Schraube Heute bestellt. Lieferung für Morgen angesagt. Toll.
Werde mir noch eine Zusatzanzeige Ladedruck dazukaufen. Hierzu wurde ja schon über den Einbau berichtet.
Jetzt muss ich mir noch überlegen wo ich die Instrumente platziere. Über Einbau- Möglichkeiten der Instrumenten-
Halter habe ich genug im Forum gefunden. 100 % gefällt mir aber nix. Eigenbau ?????? Überleg,Überleg.


Gruß Dieter

Wie zugesagt,Adapterschraube, Heute Morgen geliefert. Ein Problem. Oder auch nicht ? Kann den Temperaturgeber nur 1 Gewindegang ohne Werkzeug in den Adapter eindrehen.
Kon(m)isches Gewinde ????? Abgeflachter, unterer Teil des Temperaturgebers schließt eingeschraubt fast mit dem Ausgang des Adapters ab.
Bitte um Info ob das mit dem konischen Gewindes richtig ist und mit wieviel Nm angeschraubt werden muss/kann ohne den Motorblock zu " sprengen ".

Gruß Dieter

Das Gewinde ist Konisch, ja. Aber wie gesagt, gibt es Unterschiede zwischen BSPT (auch PT genannt) und NPT. Das eine hat 55° Konus, das andere 60°. Und der Thread Pitch ist auch unterschiedlich.
Du hast dir aber nicht den 11024AA210 gekauft, oder?

Zitat von »Nomad«

Das Gewinde ist Konisch, ja. Aber wie gesagt, gibt es Unterschiede zwischen BSPT (auch PT genannt) und NPT. Das eine hat 55° Konus, das andere 60°. Und der Thread Pitch ist auch unterschiedlich.
Du hast dir aber nicht den 11024AA210 gekauft, oder?

nein,nein, beide Gewinde mit 1/8 NPT gekennzeichnet.