Subaru Community

hi Philipp,

bin auch am überlegen, wahrscheinlich sammelbestellen mit Patrick, Magnus, Seb:
Keine Versandkosten von USA nach D :-)

Blitz SBC i-D V2 - regulär: 669 $
432 $
Blitz Powermeter - regulär: 298 $
189 $

INFOS:
www.blitz-na.com/Blitz_About%20Blitz.htm
www.blitz-uk.co.uk
www.blitz.com.au
www.blitz.co.jp/Operation-manual/electonic/SBC-ID.pdf
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Apexi AVC-R Boost Controller - regulär: 629 $
~415 $

Apexi RSM + G-Sensor - regulär: 398 $
248,18 $

INFOS:
www.apexi-usa.com
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Es gibt aber noch weitere Elektronikteile (bei unten genannten minus ~10% Rabatt):

Greddy Profec A Boost Controller - regulär: 520 $
434,50$
Greddy Profec B Boost Controller - regulär: 410 $
291,30$
www.greddy.com

HKS EVC Pro Boost Controller - regulär: 760 $
712,50
HKS EVC IV Boost Controller - regulär: 589 $
431,25
HKS EVC EZ Boost Controller - regulär: 395 $
296,25
www.hksusa.com

Wer nun der beste Boostcontroller ist kann man schwer sagen, manche bevorzugen den von Apexi, etwas mehr Einstellmöglichkeiten aber komplizierter, andere den Blitz, schön kompakt und erweiterbar und andere den von Greddy.
Da hilft nur selbst die Manuals durchlesen, durch Foren kämpfen.. vielleicht bekommen wir ja eine Übersicht über die eBC zusammen!! Links zu den Herstellern habe ich schon mal eingefügt.

MfG
2-bias

Danke Tobi für die Links.
Also ich hab auch an einen elektronichen Boostcontroler gedacht. Hab mir den von Apexi angeschaut und finde ihn ziemlich gut. Jedoch ist er mir etwas zu kompliziert...viele verschiedene Programme usw.Jedoch war alles auf englich.

Kann uns/mir keiner Tipps zu den verschiedenen Programmen und Druckeinstellungen geben, und wie man den Apexi am besten benutzt . Was man bein einstellen des Boostcontrilers beachten soll..(beste Einstellungen usw)...

MFG
Sub_racer

Daher.. denke ich eher, das ich mir den Blitz hole ;-) ist einfacherer

Kombinierbar mit G-Sensor, P-Meter..
http://www.subaru-community.com/thread.php?threadid=2786&FORUM_ID=14&CAT_ID=1&Topic_Title=Speed+%2F+RPM+und+G%27s+Anzeigen&Forum_Title=4%2E+Interieur

MfG
2-bias

Sorry das ich noch mein Senf dazu gebe aber der Apexi RSM ist
absolut kein Boost Controller, wurde wahrscheinlich mit dem
AVC-R verwechselt. Dazu weiss bestimmt Madland mehr, er hat diesen
in seinem REX eingebaut, gibt euch bestimmt gerne Infos dazu.

Der Typ von Apexi Japan hat mir diesen Sommer erklaert dass man, wenn
man sich für Apexi entscheided, am besten den Power FC in Konbination
mit dem AVC-R kauft. Die hatten da auch gerade ein "special" dafür. Grund ist, dass die beiden Geräten bestens miteinander harmonieren und man fast unbegrenzte
Verstellmöglichkeiten hätte...allerdings kenne ich hier in der Schweiz noch niemand der damit umgehen könnte (Installation etc.). Ist mir aber immer noch etwas rätselhaft warum nochmals ein Boost Controller zum Engine Management??!!
Werde es in den nächsten Ferien hoffentlich herausfinden.

Greets SIN

BLITZ Boost Controller i-D (SBC i-D)
= 432 $
4 programmable boost settings
Boost Gauge and Peak Hold, Scramble Boost, Manual or Automatic Boost Setting
6 different reading: BOOST, OPT1 / SPEED, OPT2 / SPEED, DATA1, DATA2, DATA3
Record and Replay
Speed Map
Optional Harness: can read TPS, water temperature, oil pressure, injector pulse, A/F, and etc.

APEXi AVC-R Boost Controller
= ~415 $
gear specific boost control, Scramble Boost, RPM-based boost and solenoid duty cycle control, self learning mode, 2D ghost map trace mode,
Replay and Peak hold
Injector pulse
Due to the complexity of this product, A'PEX recommends having the AVC-R and other A'PEX electronics installed and tuned by authorized A'PEX Power Excel Shops.

http://www.autospeed.com/shop/category_42/browse.html
Apexi Power FC (Full Computer Unit)
1.200,00 $$$ ;-((
Preis-Update Günstig :-)) 850$ / Option: Commander kostet + 260$
a complete programmable fuel management ECU, tune every parameter, base maps for exhaust, air filter, upgraded air flow meters, and upgraded boost (with optional boost controller).

MfG
2-bias

Update!

Oder in Japan:

AVC-R 51800 YEN
Power FC 98000 YEN - 10% (auch ein Preis Update ; ))
& Optional Boost Control Kit 38000 YEN
Der Commander kostet zusätzlich 35000 YEN

Blitz SBC i-D V2 53800 YEN
Blitz Powermeter 21800 YEN

Ist nicht gerade günstiger...

Das Apexi RSM ist nicht schlecht (habs selber) würde es aber trotzdem nicht
mehr kaufen...besser sparen und ein Power FC kaufen...
(Nichts gegen Apexi, ist mein persönlicher Favorit)

Greets




geändert von: singang on 29/10/2002 20:33:34

Was heisst überhaupt PEAK(Hold)????



MFG
Sub_racer

@subracer

Peak(hold) --> die spitzen anzeigen und dort halten (anzeigen mässig)

@ALL

ich denke mir auch dass das blitz besser ist... habe mich aber noch mit cirpower unterhalten betreffs tuning beim sti allgemein... und bin zum entschluss gekommen... einfach mal das Apexi Rev/speed meter zu verbauen... mit boost controller warte ich noch !

Das Apexi (Rev/speed Sensor!!) ist mir einfach sympathischer... (auch von den features her)...der von blitz (speed meter !! hehe nicht Boost controller!) kann mir einfach zu wenig!

Gruss Dere

@pbuchmann

Ich bin wahrscheinlich nicht die richtige ansprech person für deine Frage... aber da du mich direkt angesprochen hast ... hier mein feedback: <grins>

hmmm... also mal vorweg... ich verstehe von motoren etwa soviel wie ein maler (an alle maler ist nicht persönlich gemeint... ist nur ein subjektiver vergleich ) etwas davon versteht was ein Zeilentrafo ist

1. Wieso Blitz ?... da ich von motoren nichts verstehe... und der einbau des boost controllers alleine wahrscheinlich schon ein paar probleme mit sich bringen wird (für mich)... denke ich das für MICH der Blitz Controller besser ist! 2-bias hat mir nen link geschickt, zu einem englischen forum... wo im prinzip der apexi bc und der blitz genau gleich gut abschneiden... nur.... ist der blitz bc einfacher zu bedienen !

2. das solenoid ventil dünkt mich beim blitz irgendwie besser und grösser (nochmals ich verstehe nichts davon... ist meine persönliche meinung )

NEGATIV bei Blitz... ich konnte bis heute noch keine englische bedienungsanleitung besorgen (mail nach england... dort sagten sie mir ich soll in amerika nachfragen.... und von dort erhielt ich keine Antwort !) das macht den (zumindest theoretischen) vergleich noch etwas schwerer !

Du darfst mich nicht falsch verstehen ... hehehe ich fahre voll auf technik sachen ab... wo man alles mögliche (auch wenn mans nicht braucht) einstellen kann... sofern ich das auch im griff habe hehe!!! Beim Blitz sehe ich da bei mir die chancen etwas höher als beim apexi !

Unterm Strich sind beide gleich gut (nehme ich an)... schön währe es halt... wenn mann beide dinger schon mal verbaut und benutzt hätte! Aber dann kommt das zeit problem und geld problem wieder zum tragen

abschliessend noch: Bei meinem sti warte ich noch, bis die motor problemchen gelöst (hoffentlich) werden.... bis ich irgend etwas tune! Hier nochmals vielen dank an cirpower und seine kompetente "beratung"

Gibts hier im forum denn niemand der erfahrungen hat und zwar mit BEIDEN Geräten ?

Gruss Dere

>NEGATIV bei Blitz...
..hab die ENGLISCHE Anleitung :-) Bei Interesse mailen!

MfG
2-bias

Wie wäre es denn mit Greddy PRofec e-01 ??

http://www.trust-power.com/e-01/index.html

Andreas

Ich weiß nicht.. soviel kann man da nicht einstellen. Schriftart ist ein wenig bescheiden. An Features gibts auch nicht viel.
Ich bin vom Blitz getroffen ;-)

MfG
2-bias

Hallo zusammen

....Vielen Dank für Ihre Mail. Es gibt in der Tat eine Reihe von Boostcontrollern mit mehr oder weniger unterschiedlichen Merkmalen. Von der Technik her sind eigentlich alle Markenprodukte absolut ausgereift. Vielfach entscheidet heutzutage die Vorliebe für eine bestimmte Marke oder ein optisches Design. Trotzdem versuche ich mal die Modelle abzugrenzen:

A'PEXi AVC-R

Ein sehr beliebter und einfach einzustellender Boost-Controller. Die Optik spricht sehr viele Leute an. Technisch hat dieser Boostcontroller den Vorteil, dass pro 500 U/m ein individueller Druck eingestellt werden kann. Ausserdem hat der A'PEXi EBC einen Lernmodus, der die Grundeinstellung vereinfacht. Der Nachteil ist, dass dieser EBC aufgrund seines Designs auffällig und unseren Freunden & Helfern bekannt ist.

Blitz Dual SBC Spec R (Dual Solenoid)

Ein sehr einfacher Boost-Controller mit wenig Einstellmöglichkeiten. Mehr oder weniger kann man 4 verschiedene Drücke einstellen und diese auf Wunsch abrufen.

Blitz Dual SBC Spec S (Single Solenoid)

Noch einfacherer Boost-Controller. Aufgrund des verwendeten Ventils jedoch wirklich nur für einfachere Zwecke geeignet. Diesen kann ich Ihnen nicht empfehlen.

Blitz SBC-DC

Die einfachere Version des Top-EBC von Blitz. Gleiches Design und vorallem sehr kleine Kontrolleinheit. Der Nachteil der Blitz SBC EBC ist, dass man keinen Druck sondern Öffnungszeiten und -Intervalle der Ventile einstellt. Dies ist etwas ungewöhnlich und zeitaufwendig. Dafür hat man die totale Kontrolle über die Ladedruckkurve.

Blitz SBC i-D

Ein extrem beliebter High-Tech EBC. Gleiche Funktionsweise wie SBC-DC mit dem Vorteil, dass über Infrarot das Power-Meter iD angeschlossen werden kann. Die Kombination SBC i-D und Power Meter iD ist für mich die Erste Wahl bei EBCs.

Greddy Profec A

Veralteter EBC. Nicht zu empfehlen.

Greddy Profec B Schwarzes Gehäuse

Veralteter EBC. Nicht zu empfehlen.

HKS EVC EZ

Extrem simpler Boostcontroller ohne grosse Funktionen. Sehr gutes Preis/Leistungs-Verhältnis. Jedoch fehlen in der Praxis wichtige Funktionen zur Feineinstellung. Im Prinzip bietet dieser EBC gegenüber der mechanischen Ladedruckerhöhung nur den Vorteil, dass der Druck jederzeit durch Abschalten des EBC auf Serien-Niveau zurückgesetzt werden kann.

HKS EVC V

Ganz neuer Boostcontroller. Leider haben wir dieses Gerät noch nicht bestellt, sodass ich keine Aussage über die Funktion machen kann. In der Regel sind HKS Geräte jedoch Top.

Trust Profec e-01

Das Luxusmodell bei den EBC. Bietet totale Kontrolle über den Motor. Jedoch teuer und nur für erfahrene Anwender.


Meine Empfehlung lautet Blitz SBC-id mit Power-Meter iD oder Blitz SBC-DC. Alternativ A'PEXi AVC-R, doch die schweiz. Polizei ist bereits besonders auf Imprezas geschult, sodass dieser nur unnötig auffällt. Schlussendlich kann jedes Gerät an Ihr Auto angeschlossen werden. Der Einbau ist nicht komplizierter als der Einbau eines Auto-Radios. Auf Wunsch kann ich Sie an jemanden vermitteln, der den Einbau kostengünstig vornimmt.

Die Bedienung ist in der Regel extrem einfach. Ein bischen Englisch sollte man können, denn die Bedienungsanleitungen sind immer Englisch. Die Blitz Geräte sind etwas gewöhnungsbedürftig. Wir hatten noch keinen Kunden der mit dem Einstellen eines EBC Probleme hatte. Alle Einstellungen werden vom Cockpit aus gemacht. Mechanische Veränderungen sind nach dem einmaligen Einbau nicht mehr nötig.

Bin wieder da!
@Philipp: Heiß auf Blitz? Ich auch..

So hier ein Hämmerchen, Rabatte auf orig.Listenpreis:
AEM 25%
Apexi 30%
Blitz 30%
Eibach 35%
Greddy 30%
HKS 30%
JIC 25%
Stop Tech 15%
Tein 15%


MfG
2-bias

Keine Versandkosten in USA, Frachtfrei nach D aber Zoll und Mwst. kommen drauf.
Wir können ja erstmal eine Kleinbestellung machen. Sebastian und Dere hatten auch Interesse.. mal nachhorchen.

MfG
2-bias