Subaru Community

Bei mir zeigt er peak manchmal auch 1.1 hkpa an, aber sofort abfallend auf 0.9 hkpa was ja normal ist, bei einem originalen.



geändert von: ls666 on 18/05/2005 19:38:34

Hallo!

Also ich habe den Apexi drinnen und finde das auch eine feine sache
wenn man ihn ned benötigt ist er sofort ausgeschaltet und ansonsten tut er gute Dienste.

Zum thema PEAK Ladedruck da habe ich 1,85 bar gg





cu

Mäcky


Home of the fantastic Binford GT 400

Was soll den hkpa heissen??

2 much is never enough

Hekto-Pascal oder sowas. Ist ne Grösse wie "Bar" oder "PSI". Oder?

aber wie soll man den das umrechnen???

2 much is never enough

ich denke hectokilopascal. hier ist noch ein link:
http://forums.nasioc.com/forums/archive/…hp/t-85959.html
so wie es auf nasioc steht ist es wirklich fast 1:1 zu bar.
aber vielleicht können ja die profis noch was sagen....

dann versteh ich net wieso der bei mir so viel zu viel anzeigt.

Habt ihr den auch mit dem mitgelieferten schlauch angeschlossen?

2 much is never enough

Also bei mir stimmt die Anzeige mit der Analoganzeige fast überein.

Apexi ist ganz ein feines Ding für GT's. Tut seine Dienste aber auch in den new age Generationen einfach ohne auto. Nachlaufzeit welche man aber auch ermöglichen kann mit einigen Mods.

Leider wurde die Produktion vom neusten Apexi TT abgeblasen.

Ich hatte Probleme mit dem mitgelieferten schlauch und dem komischen t-stück und als ich den schlauch einmal kontrollierte war er ganz zerdrückt dort wo es in den innenraum geht. habe dann einen anderen stabileren schlauch genommen und habe bis jetzt keine probs.

Gruss

Also bei mir stimmt übrigens die TT-Anzeige auch ziemlich genau mit der Analogen Anzeige überein! Macht keine 0,02 Bar unterschied!


Fg

ich hab jetzt den blitz DTT DC II. verbaut. ganz einfache sache. nur ist die anleitung auf japanisch/chinesisch???

gibts die irgendwo auf englisch oder sogar deutsch?

Hab eine auf englisch zuhause. Bin aber erst Dienstag Nacht wieder zuhause. Wenn du bis dahin warten kannst, koennte ich sie dir einscannen.

Wenns nicht klappt hab ich noch eine

@Omawari_San
vielen dank. da warte ich gerne.

bezüglich ladedruck stimmt meine teil auch nicht. mein peak bring ich max auf 0.6 hkpa. im stand gas zeigt die anzeige -.57 hkpa, das kann doch nicht normal sein, oder liegts am schlauch (hat aber nirgends nen knick)
wo kriegt man einen massiveren schlauch, der auch noch etwas hitzebeständig ist?

merci

Wieso soll -.57 nicht korrekt sein Okey 0.6 ist ein bisschen wenig.

mein vater fuhr ein RS. dessen analoganzeige war im standgas immer auf 0.0 bei last steigt er an und wenn du ab dem gas gehst fällt der zeiger ins minus.

ich probiers jetzt mal mit nem stärkeren schlauch.

beim einbau hab ich unter dem armaturenbrett noch etliche freie stecker (grüne braune schwarze) entdeckt. kann mir einer sagen, was dort noch angeschlossen werden könnte?

Schön für dein Vater Bei unseren Subis ist bei nicht betätigen des Gases einen Unterdruck

Kommen "wir" doch wieder zurück zu der eigentlichen Frage.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote> Ich habe einen STI mit Ecutek und einer Maxspeed Anlage.
Wäre das gut wenn ich einen Turbo Timer montieren liesse????<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Ob man einen Turbotimer braucht oder nicht, hängt nicht vom Tuning und/oder der Auspuffanlage ab.
Der eigentliche Sinn eines Turbotimers liegt darin, das man den Motor im Leerlauf laufen lassen kann damit sich der Turbolader, Motor und Auspuffanlage nach einer scharfen Fahrt langsam wieder abkühlen kann (Motor im Leerlauf laufen lassen), ohne das der Fahrer dabei sitzen bleiben muss. Turbotimer aktivieren, Handbremse anziehen, Gang raus (Leerlauf), Zündschlüssel abziehen und aussteigen. Der Motor läuft einfach weiter und der Turbotimer schaltet nach einer vorgegebenen Zeit den Motor dann einfach aus.

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Welche Marke wäre da gut und günstig???<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Gut sind sie alle, denn die Turbotimerfunktion beherrschen alle Geräte. Manches Gerät bietet aber noch zusätzliche Features an. Das eine zeigt den Ladedruck, das andere die Bordspannung, das nächste errechnet sich die Abschaltzeit selbständig aus usw. usw.
Mein altes Blitzgerät kann verschiedene Beschleunigungszeiten errechnen (von 0 auf 100 in Sekunden, 400 Meter usw). Gibt es aber nicht mehr zu kaufen.

Aber eines solltest du noch wissen: Es ist nicht erlaubt den Motor unnötigerweise im Leerlauf laufen zu lassen. Zumindest ist es in D verboten und in der CH bestimmt auch. Begründung: unnötige Lärmbelastung und Abgasproduktion. Wer dabei erwischt wird, dass er seinen Motor unnötig laufen lässt, kann eine Strafe aufgebrummt bekommen.

Andreas

muß da nochmal nachhaken:
@ Andreas:
das heißt, wenn ich von der autobahn komme und meinen
wagen, ich sag mal 4 minuten, noch im standgas laufen
lasse, hat das die gleiche wirkung? oder nicht???

ich glaube manche leute werden den kopf schütteln, wenn
man sein auto laufen läßt und dann davon läuft. hat da noch keiner lustige sachen erlebt?

gruss volker