Subaru Community

...also war das Kühlsystem "leer" -bzw. fast leer.
Dann wird das folglich eine Entlüftungs-Frage sein: Ein "Luftpolster" wird die Ursache sein. Lass´die Werkstatt "nachbessern".

"Nie" gibt es nie, allenfalls extrem selten, bzw. auch -wie womöglich bei Deinem Auto- "doppelt" selten.
Eine andere Erklärung als ein "Luftpolster" im System gibt es objektiv nicht.

Mich soweit hinauszulehnen, dass eine defekte Wasserpumpe durch eine defekte Wasserpumpe durch eine Werkstatt eingebaut wurde, geht denn doch zu weit.

Ausgleichsbehälten (vorne am Kühler) ist genügend gefüllt?
Bei kaltem Motor (z.B. morgens) mal in den oberen Kühlflüssgkeitsbehälter geschaut, dass da auch keine "Luft" drin ist?
Ansonsten mag ich noch die Zylinderkopfdichtung als mögliche Ursache des "Lufteintrags" ins Kühlsystem der Zwofünfers nicht ganz ausschließen

Zitat

und gleich beide Termostate wechseln lassen

Wo hat der denn bitte ein zweites Thermostat??

Zitat von »Ste-joker90«

Meine Werkstatt hat mir das so gesagt mit dem zweiten Termostat. Einen für den grossen und einen für den kleinen Kreislauf.

Das ist ja genau die Funktion von DEM Thermostat, zwischen dem großen und kleinen Kühlkreislauf zu schalten.
Nach so einer Aussage wäre ich das letzte Mal dort gewesen

Hier ein gutes Video dazu: https://www.mein-autolexikon.de/heizungklima/thermostat.html

Einen ähnlichen fall hatte ich schonmal da war die ZKD mal getauscht worden aber der Kühlkreislauf nicht gereinigt worden dann setzte sich Ölschlamm im Wärmetauscher ab.
Selber effekt wie bei dir nur das permanten dieser Zustand war nur bei erhöhter drehzahl war es warm in der lüftung.

Ich hatte dann denn Kreislauf merhmals gespült und dann war das wieder top.

Dann wird wohl mindestens eine Kopfdichtug durch sein.
Gruß Jörn

Zitat von »Ste-joker90«

Ja und im Kühlmittelbehälter blubberts wen er heiss ist. Kein Kochen aber luftblasen.

das ist kein gutes Zeichen, in dem Fall tippe ich auch auf Zylinderkopfdichtung...
Würde auch den höheren Füllstand und Luft/Abgase im System erklären. Kannst du einen Ölfilm auf dem Kühlwasser im Behälter erkennen?

Tut mir leid, 3:0 für die ZKD

Da öffnet das Thermostat nicht deshalb unterer Schlauch kalt

Hatte auch mal ein solches Problem. Wurde nur unter Last im Innenraum warm.
Prüf mal unter betriebswarmem Motor die beiden Leitungen zum Wärmetauscher an der Spritzwand.
Ist nur einer warm und der andere kalt, deutet das auf einen verstopften Wärmetauscher hin.

Kommen allerdings im Ausgleichsbehälter noch Luftblassen hoch, ist mit grosser Wahrscheindlichkeit auch die Kopfdichtung hin.

Gruss

Hallo
Mein STI 100'000km hatte die gleichen Symtome vor 2 Monate. Kühlmittelbehälter überlief und spritzte ganz Motorraum voll, Luftblasen aus dem Behälter.
Öltemperatur stieg um etwa um 20 Grad als normal, unter voll Last.
Kein weisser Rauch aus dem Auspuff. Zuerst wurde Kompression gemessen nichts negatives. Beide Kühlerdeckel wurden gewechselt, und Kühlsystem geprüft keine Abhilfe.
Schliesslich stellte sich heraus Kopfdichtung hin.
Gruess

Entweder wurde es falsch eingesetzt, ist defekt, oder blockiert.

Der Schlauchtest ist nur aussagekräftig, wenn das System ordentlich befüllt ist. Da du aber sogar schon Probleme mit der Heizung hast (hängt am kleinen Kreis) glaube ich nicht, dass du genug Wasser für den äußeren Kreis drin hast.
Also erstmal ordentlich Kühlwasser auffüllen, dann piano (damit es hoffentlich nicht wieder das Wasser rausdrückt) warm fahren, dann im Leerlauf warten bis der Kühlerlüfter richtig anspringt und erst dann sofort den unteren Schlauch prüfen. Wenn der Lüfter anspringt hat das Kühlwasser, das aus dem Motor kommt 96°C und der obere Schlauch sollte richtig heiß sein, nicht nur irgendwie ein bisschen "warm". Der untere Schlauch sollte dann deutlich warm sein.

Bei normaler, gleichmäßiger Fahrt (kein Rumheizen) hat das Kühlwasser nur ca. 85°C. Deshalb ist der Durchfluss zum großen Kreis deutlich kleiner und das wenige Wasser wird durch den Fahrtwind bei den gerade herrschenden niedrigen Außentemperaturen effektiv runtergekühlt. Deshalb ist ein Test gleich nach dem Anhalten wenig aussagekräftig.

In Ergänzung zum Video auf mein-autolexikon.de muss noch gesagt werden, dass "unsere" Thermostate im Gegensatz zum gezeigten einfacher aufgebaut sind und keine vollständige Umschaltung auf den großen Kreis alleine zulassen (es fehlt der untere Teil des Ventils). Das soll auch so sein, damit konstruktionsbedingt der kleine Kreis immer aktiv bleibt.