Subaru Community

Hallo Gemeinde!

Ich möchte mir für gelegentliche "sportlichere" Ausfahrten oder Trackdays einen einklinkbaren 4-Punkt-Gurt zulegen und zum Einbau je eine Ringschraube an den originalen Befestigungspunkten am Fuß der B-Säule, an der Sitzinnenseite und an zwei Punkten auf der Rücksitzbank nutzen.
Ich hege allerdings so meine Zweifel, ob an der Innenseite des Sitzes zwischen Befestigungspunkt der Gurtpeitsche und der Mittelkonsole genug Platz für so eine Ringschraube ist. Hat das im Newage schon jemand so eingebaut und kann mir idealerweise bestätigen, dass das passt?

Alterantiv zu den Ringschrauben bietet z.B. Takata biegsame Laschen an, denen ich aber nicht so wirklich vertraue. Die Ringschrauben würde ich in jedem Fall bevorzugen.

Zitat von »Runeflinger«

Welches Facelift hast Du? M.W. sind die Schroth Quick-Fit für Impreza-Sitze OHNE Seiten-Airbag zugelassen, die nutzen vorne innen das originale Gurtschloss - vielleicht eine Alternative zum Reinfriemeln einer neuen Karosseriebefestigung...

Ich habe nen Hawkeye.
Dabei fällt mir auf: ich habe gar nicht bedacht, dass sich ja die Sitze und auch die Mittelkonsole vom Blob- zum Hawkeye nochmal geändert haben... Ich möchte/muss ja auch vorne innen den Befestigungspunkt am Sitz nutzen, ein neuer Befestigungspunkt kommt nicht in Frage. Wäre der von Nöten, hätte sich das Thema erledigt.

Zitat von »drischnie«

Wenn ich es schaffe und nicht vergesse mache ich dir morgen Fotos...

Das wäre super, danke!

Zitat von »Colt«

Die biegsamen Laschen sind ausreichend und im V-Fall, kommst du auch nicht drumherum. Ich musste die Dinger für die Schultergurte verwenden, da die besagten Ösen nicht in die Gewinde der hinteren Gurtpeitschen-Befestigung passen.

Das ist interessant! Ich war bisher davon ausgegangen, dass auch im Impreza die genormten UNF-Gewinde von 7/16'' 20 vorhanden sind.
Verschwinden die Laschen denn bei dir im Spalt zwischen Sitzfläche und Lehne? Ich hätte das schon gern so, dass man die nicht sieht (und hinten Sitzende vor allem auch nicht spüren!), wenn die Gurte nicht eingeklinkt sind.

Ich habe mir jetzt bei Sandtler so eine Ringschraube besorgt um zu testen, ob das so passt, wie ich mir das vorstelle.
Hier mal zwei Pics vom Abstand des Fahrersitzes zur Mittelkonsole (Rechtslenker):





Es ist zwar sehr knapp und da bleiben nur wenige Millimeter Luft, aber es sollte gehen.
Im Laufe der nächsten Woche werde ich den Fahrersitz und die Rücksitzbank mal ausbauen und checken, ob die Gewinde passen.

Kurzes (Zwischen-)Fazit:

Die Gurte sind mittlerweile eingebaut, mehr oder weniger so, wie ich mir das vorgestellt habe.

Als Befestigungspunkte habe ich für den Beckengurt die originalen Punkte innen am Sitz und außen an der B-Säule verwendet. Die innere Ringschraube hat dabei immernoch ausreichend Abstand zum Getriebetunnel und der Sitz lässt sich auch weiterhin über die gesamte Länge von vorn nach hinten verstellen. Für die äußere Ringschraube musste ich an der B-Säule lediglich den Teppich kreuzörmig um je 2 cm einschneiden, was sich optisch leicht wieder in den Originalzustand rückversetzen ließe.

Als hintere Befestigungspunkte für die Schultergurte habe ich außen den unteren Punkt und innen den kombinierten Punkt, an dem auch der mittlerer Beckengurt hängt, gewählt. Das funktioniert aber nur, wenn die Rücksitzbank draußen bleibt, denn die innere Ringschraube liegt einfach zu tief unter der Sitzfläche und auch, wenn das nur (Schaum-)Stoff ist, würde diese viel zu stark verformt werden und sicherlich innerhalb kürzester Zeit einreißen. Da könnte höchstens eine Durchführung in der Sitzbank selbst helfen. Vielleich realisiere ich das nochmal, falls ich günstig an eine hintere Sitzbank komme. Solange kommte die Sitzbank raus, wenn ich die Gurte nutzen möchte. Damit kann ich leben, dazu müssen mit ner 12er Nuss gerade mal zwei Schrauben entfernt werden.

Soweit alles gut, aber es gibt auch noch zwei Probleme:
Das gravierendere davon ist die Durchführung der Schultergurte im Sitz. Die ist nicht wirklich für die Gurte gemacht, dazu muss man sich nur mal einen beliebigen Renn-/Sportsitz anschauen. Zur Not mag das gehen, aber gerade meine 3'-Schultergurte passen da nicht wirklich gut durch und nen wirklich vernünftigen Kraftschluss bekommt man so nicht hin. Da muss also ein anderer Sitz her. Eigentich wollte ich das vermeiden, um den Originalzustand nicht weiter zuverändern , andererseits hat sich der Gurt beim Trackday auf der MV so sehr bewährt, dass ich auf einer Rennstrecke nicht mehr drauf verzichten möchte. Da muss ich nochmal in mich gehen.
Das andere Problem ist das Einklinken des Gurtes in die innere Befestigungsöse des Beckengurtes. Da ist zwischen Sitz und Mittelkonsole so wenig Platz, dass das einige Zeit dauert, bis der Gurt ein-/ausgeklinkt ist. Ist halt "a p.i.t.a.", aber nicht zu ändern.

Übrigens habe ich mir diese Gurte hier geholt: OMP Racing 4
Ich bin damit soweit zufrieden, die sind für meine Zwecke absolut ausreichend. Kleiner Minuspunkt: die Schnallen der Schultergurte haben keine Laschen, um sie vernüntig zum Lösen nach oben ziehen zu können. Nachdem mich das auf dem Trackday schmerzhaft zwei Findernägel gekostet hat (ja, ja: "Mimimimimi" ), haben zwei Kabelbinder zunächst Abhilfe geschaffen. Danke @Colt:!

An dieser Stelle auch noch ein großes Lob an @Mr.Hias: vom AK-Teile (und auch an ISA-Racing für die schnelle Abwicklung/den schnellen Versand ). Du hast mir nicht nur das bessere Produkt für einen Top-Preis empfohlen, sondern den Kauf auch superschnell über die Bühne gebracht, so dass ich die Gurte dann am letzten Wochenende in Groß Dölln auch schon benutzen konnte. Vielen Dank!

Das sieht gut aus!

Yep, du hast exakt die selben Punkte benutzt. Aber du hast die Gurte fest verschraubt und nicht eingeklinkt, oder?

Ich habe am inneren hinteren Punkt keine Chance, den Gurt dort in die Ringschraube einzuklinken, ohne dabei auf Dauer die Sitzbank zu beschädigen. Die Ringschraube befindet sich in Fahrtrichtung gesehen geschätze 5 cm vor dem Ende der Sitzbank und bestimmt auch ebenso tief darunter.
Wenn die Gurte dauerhaft im Fahrzeug bleiben und geschraubt sind, könnte man die dreiecksförmige Lasche mit der Spitze nach unten positionieren und damit die nötigen Zentimeter gewinnen.

@Hoffi1989:

Auch wenn ich nicht direkt angesprochen war: sorry für die späte Antwort...

Wenn du die hinteren originalen Befestigungspunkte verwenden willst, liegen die Ösen so weit unterhalb des Höhenniveaus der Rücksitzbank, dass der Gurt nicht in gerader Linie hoch zur Sitzdurchführung des Vordersitzes geleitet werden kann. Es würde helfen, die Bank entsprechend mit Durchführungen zu versehen oder sie herauszunehmen. So mache ich es: die beiden 12er Schrauben entfernen und die Bank ist lose. Ich habe den Gurt allerdings immer nur bedarfsweise und nicht permanent installiert.

Das hast du falsch verstanden: die Rücksitzbank kann problemlos wieder montiert werden, wenn sich die Gurte nicht in Benutzung befinden. Auch beim Sitzen spürt man nichts von den Ringschrauben.

Mein Auto ist noch eingewintert, deshalb ist das mit Fotos gerade nicht so einfach. Aber ich muss eh die Tage wieder ans Auto und dann mache ich dir welche.
Vielleicht macht es das deutlicher: die Ringschrauben stehen in Fahrtrichtung ca. 3 cm vom Befestigungspunkt am senkrechten Blech hinter der Rücksitzlehne hervor. Die Sitzfläche befindet sich im eingebauten Zustand über den Ringschrauben und reicht fast ganz bis an das Blech heran. Damit Gurt und Sitzbank nicht miteinander in Konflikt kommen, müssten die Ringschrauben wesentlich höher montiert sein, zumindest auf gleicher Höhe, wie die Sitzfläche. Das geben die originalen Befestigungspunkte allerdings nicht her...