Subaru Community

Hallo Community

Ich bin neu hier im Forum und überhaubt ganz neu in der Subaru Szene und hoffe auf hilfreiche antworten.

Ich bin der Patrick 22 jahre alt und komme aus Zürich.

Mein erstes und einziges Auto ist immer noch mein kleiner clio 3 rs wird aber nicht ersetzt durch den STi soll weiter hin bei der familie bleiben.



Wie oben schon erwähnt suche ich felgen für meinen neuen STi
der noch auf dem weg ist, meine Frage ist jetzt was ist die maximale einpresstiefe
ohne zu bördeln?


Habe Interesse an dieser felge von Advan Racing RGlll 19x9.5
+45 was hält ihr von dieser felge?




Falls ihr andere felgen empfehlt schreibt es hin freu mich
auf jede antwort.

(Falls es jemand stört meine Rechtschreibung tut es mir
leider hatte ein Fensterplatz in der schule )

Bin schon in kontakt mit dem ravspec der hat da ein MY15 mit 19x10 et35 verbaut ohne zu bördeln es wurde mit dem sturz gerabeitet.

Das Problemm sind die gutachten, da ich über die 2% komme mit den felgen muss ich ein gutachten für die spurrverbreitung haben, auch wen ich ein gutachten habe für das fahrwerk den ich bis 5° sturz einstellen kann, darf ich es nicht kombinieren

Eine einzelabnahme kostet eifach zuviel 10'000 bis 12'500 Fr. das ist mir echt zuviel

sorry habe mich nicht richtig ausgedrückt.
Die einzelabnahme ist nur dan nötig wen man den sturz einstellt so wurde es mir von der DTC und der FAKT am telefon erklärt.

Zitat von »GT-Power«

Du bekommst ja mit dem Fahrwerk ein DTC Gutachten für die verstellbaren Domlager.
Damit kannst du fahren was du willst, es ist sowiso mechanisch begrenzt wieviel Sturz jemand fahren kann.
Für die Felgen hast du ja auch ein DTC Gutachten wenn die Spur breiter ist als 2%.
Wo liegt den hier nun jetzt das Problem???

oh man ich weiss auch nicht mehr weiter ich habe den gestrigen Tag verbracht mit dem telefon am ohr, habe bei FAKT AG angerufen und bei DTC angerufen und beim strassenverkehrsamt.

Mein Plan wahr diese Felge in der grösse 19x10 +35mm anzubringen das sieht dann so aus,

http://www.ravspec.com/wp-content/upload…954519647_o.jpg

http://www.ravspec.com/wp-content/upload…884685098_o.jpg

aber für das ist es nötig den sturz am domlager einzustellen so wurde es mir vom ravspec erklärt.

Mir wurde aber gesagt das es nicht möglich ist die zwei Gutachten zu kombinieren.

Das Domlager ist geprüft bis 5 grad von der FAKT AG soweit so gut, aber nur bis 2% Spurbreite, alles was über 2% Spurbeite hat in diesem fall meine wunschfelgen 19x10 +35mm brauche ich ein DTC Gutachten und das ist anscheinend das problemm.
Der vom Strassenverkersamt meinte es müste hinten auf dem dtc drauf stehen in verbindung blablabla... also telefonierte ich mit der FAKT AG die sagten das ist nicht möglich man müsse dan eine einzelabnahme machen das sagte mir das DTC irgend wie auch und die Preise sind bei beiden fast das selbe.

Irgend wie haben die mich nicht verstanden oder ich die nicht.

Es ist für beides ein Gutachten da das verwirrt mich sehr

Falls jemand diese kombination doch eigentragen hat im ausweiss der soll sich bei mir melden.