> ... war sein Kommentar !!!!!!!
ja, solche Leute liebe ich
Ach ja, ich hab da so einen jungen, "dynamischen" TÜV-Prüfstellen-Leiter. Immer wenn ich an den gerate, dann heißt es "Andere Felgen - ach nö muß das sein - ham se dafür ne Prüfbescheinigung vom Hersteller" oder "Stahlflexbremsleitungen - das bringt doch eh nix - lassen Sie es doch wie es ist - ist doch alles prima". Wenn es danach ginge, dann bräuchte ich den gar nicht. Aber zum Glück hat er fähige Mitarbeiter.
>Ich möchte ja nicht als Ameisenbumser gelten, aber ich würde mich freuen, wenn ich halt einmal auf so einen Experten stoßen würde, welcher mein Fahrzeug so richtig einstellen könnte.
Das hat bei mich auch Zeit, Nerven und einiges Lehrgeld gekostet bis ich den für mich passenden Laden gefunden hatte. Bei den billigen Vermessern beim Reifenhändler war immer was zu beanstanden. Ziehen in eine Richtung, Lenkrad schief oder beides. Und das ist ja nur, was man sofort bemerkt. Den Sturz wollte/hat mir von denen auch keiner eingestellt.
>und nach dreimaligem Einstellen steht mein Lenkrad immer noch schräg, wobei das Auto aber geradeaus läuft ("da können wir nichts mehr machen").
So ein Schwachfug. Die Konstruktion unserer Fahrwerke ist relativ konventionell und einfach (aber gut
) im Gegensatz zu so mancher Mehrlenkerachse, deren Einstellung (wenn was schiefliegt) auch mal mehrere Stunden dauern kann. Wenn ich das richtig verstanden habe muß man in Deinem Fall die beiden Lenkstangen gleichzeitig auf der einen Seite um einen entsprechenden Betrag verkürzen und auf der anderen exakt um den gleichen verlängern. Das ändert dann nichts an der Fahrwerkseinstellung sondern nur die Stellung des Lenkrads.
Ich meine, daß Fahrwerkseinstellung ein merkwürdiges Geschäft ist und sehr von der Erfahrung, dem Können und der Motivation des Mechanikers abhängt. Und manchmal ist auch noch das Vermessungsgerät defekt.
Zitat aus einem der obigen Links:<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Die Bilder und Texte, vor allem auch die Achseintelldaten verdeutlichen die Komplexivität der vorderen und hinteren Achsaufhängungen - die Achsvermessung sollte nur von Profis durchgeführt werden - mit Achsvermessungs-Pauschal-Preisen ist hier kein Start zu machen.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Grüße
-Mathias-
enjoy the flight !