@Alain, danke, daß Buch habe ich schon.
Obwohl ich mir sicher bin, daß die Bremsen und Reifen die erste und wichtigste Tuningmassnahme bei so einem Auto bei temporärer Tracktoolverwendung sind. Dazu gibt es auch einen schönen Test, wo ein Audi TTS mit verschiedenen Massnahmen getunt wird und dann die Rundenzeiten verglichen werden.
Das ein optimiertes Fahrwerk subjektiv mehr Spaß macht, da möchte ich gar nicht drüber streiten.
@Andreas, naja also, ich bin zwar kein Pro aber sehr ambitionierter Hobbytrackfahrer und mit Sicherheit nicht der schlechteste.
Vor dem STI hatte ich einen WRX, welcher mit nem dickeren einstellbaren Stabi hinten getunt war, was der Kurvenwilligkeit sehr gut getan hatte, weil der Arsch schon beim Einlenken angenehm locker sitzte. Du sagst es, es war sehr viel Spaß!
Das DCCD wirkt sich allerhöchstens auf das aus der Kurve kommen aus, mit Sicherheit aber nicht auf das Einlenken und eher wenig auf den Scheitelpunkt.
Glaub mir, ich bin alle Einstellungen auf verschiedenen Tracks gefahren, von Diff offen bis fast zu und automatisch (-), keine dieser Einstellungen führte zu einem AHA/WOW Erlebniss. Auch nicht bei Nässe und auch nicht mit Semislicks(schon 3x nicht) und auch nicht mit Gewalt.
Natürlich kann man wie Tim Schrick es vormacht, mit Gewalt das Heck ausschwenken und um die Kurve in Rallymanier driften, aber richtig gut und vor allem zielgenau ist was anderes.