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Von den Aufnahmen an der Karosse passt dein Lenkgetriebe an den GC8. Die Spurstangenkoepfe sind auch kein Problem. Einzig die Anschluesse fuer die Hydraulikleitungen und die Verzahnung zum Kardangelenk der Lenksaeule sind anders. Die Leitungen vom GC8 kann man so zurechtbiegen, dass sie auch ans Lenkgetriebe passen. Beim Kardangelenk wirds etwas komplizierter. Hier muss man den unteren Teil (zum Lenkgetriebe hin) vom Newage mit dem oberen Teil (zur Lenksaeule hin) vom GC8 zu einem neuen Gelenk zusammenschweißen.
Alternativ koennte man auch die Lenksaeule vom Newage in den GC8 einbauen. Dann spart man sich das Fertigen des Spezial-Kardangelenks. Ob das dann noch mit den Aufnahmen des Lenkstockschalters oder der Lenksaeulenverkleidung passt, kann ich allerdings nicht sagen. Als ich diesen Umbau machen wollte, lief mir ein Quick Steering Rack vom GC8 ueber den Weg und damit hatte ich eine plug&play-Loesung.

Ich hätte da noch eines von meinem RA über.....250 Euro inklu Versand.

@Jonsku:

Hier kommt es drauf an. Ein RA hatte je nach Modelljahr nicht zwingend Quick-Steering.
Desweiteren sind die Servo-Anschlüsse nicht bei jedem GC8 gleich, auch hier kommt es aufs Modelljahr an.
Je nach Modelljahrunterschied lassen sich aber mit etwas Geschick und Geduld richtig hinbiegen....

@drischnie:

Ist aus einem WRX type RA STi Version V Limited GC8F4DD.
Habe ich selbst getestet, sind nur ganz knapp mehr als zwei Umdrehungen von Anschlag zu Anschlag.
Das mit den unterschiedlichen Anschlüssen kann ich bestätigen, ist aber kein wirkliches Problem.

Gruß

Hallo, ich wäre sehr interessiert an einer Direkteren Lenkung in meinem GT MY99 ist ein LHD.

Welche Lenkgetriebe könnten verwendet werden, ggf. mit Anpassung?
Sind die newage Lenkgetriebe der STI´s kürzer Übersetzt?

Hätte jemand zufällig eine für LHD Übrig?

Danke Conny