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dapel.gtn

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21

Dienstag, 9. März 2004, 08:04

Ein offizieller Schweizer Importeur von Eibach kann Dir locker ein Beiblatt dafür ausstellen.

Gruss
Dirk


Profi

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22

Dienstag, 9. März 2004, 13:30

Ich bin so frei und zitiere einfach mal die Antwort-Mail von Eibach:

Vertriebsseitig bekam ich gerade die Info, dass für die Schweiz gesonderte Zulassungsbestimmungen gelten.
Es muss eine Zulassungsbestätigung durch den jeweiligen nationalen Importeur ausgestellt werden. Es ist daher
ratsam, dass die Kits auch über unseren Importeur in der Schweiz ( Fa. Edgar Schwyn AG ) bezogen werden.






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Arbeitskreis Teile

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STI-Prodrive

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23

Dienstag, 9. März 2004, 15:14

Hi Christian,
wo kann ich die Mitgliederpreise für die erhältlichen Hersteller einsehen ?
KW mit seiner Edelstahl-Ausführung ist natürlich schon eine tolle Erscheinung.

Viele Grüsse
Helmut


Lukas_WRX

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24

Dienstag, 9. März 2004, 21:31

für die Schweizer: soweit mir bekannt ist, vertreibt BRT auch die Eibach-Gewindefahrwerke mit CH-Papiere. Ich werde mich mal um den Clubpreis kümmern.
Gruss
Lukas


Lukas_WRX

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25

Mittwoch, 10. März 2004, 09:22

Das Eibach-Gewindefahrwerk bekommen wir über BRT mit Schweizer Gutachten. Allerdings kann der deutsche Clubpreis von 1'020 Euro nicht gehalten werden, weil BRT vom Preis abhängig ist, den der Importeur für die Schweiz (Edgar Schwyn) weitergibt. Da müssen wir erst noch schauen, wie viel Spielraum vorhanden ist.

Nochwas zur Fahrbarkeit: da das Gewindefahrwerk nur höhenverstellbar ist, also die Zug- und Druckstufe nicht eingestellt werden kann, wird sich das Untersteuern auch nicht gross ändern. Da müsste man trotzdem hinten einen härteren Stabi verbauen. Oder warten, bis Eibach das Gewindefahrwerk fertig hat, bei welchem auch Zug- und Druckstufe eingestellt werden kann (ca. Mai/Juni 2004).
Gruss
Lukas



dapel.gtn

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26

Mittwoch, 10. März 2004, 09:24

Oder das Whiteline Gewindefahrwerk mit CH-Zulassung bestellen, dass Listenpreis tiefer als das KW3 ist und mit Club-Rabatt ...

Gruss
Dirk


Lukas_WRX

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27

Mittwoch, 10. März 2004, 09:33

Das Whiteline hat natürlich den Vorteil, dass Druck- und Zug eingestellt werden können und so das Untersteuern beeinflusst werden kann.
Dirk, wie sieht es beim Whiteline mit dem Komfort aus?
Gruss
Lukas


jayjay555

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28

Mittwoch, 10. März 2004, 13:09

Hallo Leute,

also selbstverständlich lässt sich mit einen nur höhenverstellbaren Gewindefahrwerk das Untersteuern beseitigen/mildern. Dazu braucht man nicht erst ein vollverstellbares Gewindefahrwerk. Das „einfache“ Gewindefahrwerk ist ja schon von seiner Abstimmung her darauf ausgerichtet das Untersteuer das das Serienfahrwerk hat zu beseitigen/mildern.

Folgende Einflussmöglichkeiten habe ich dazu noch SELBER:
1. Variieren der Fahrzeughöhe. Hinten höher und vorne tiefer beseitigt/mildert Untersteuern.
2. Sturz an der Vorderachse mehr negativ beseitigt/mildert Untersteuern.
3. Sturz an der Hinterachse weniger negativ beseitigt/mildert Untersteuern.
4. Luftdruck vorne und hinten.

Die schlechteste Möglichkeit einen Wagen mit sportlichen und komfort Ansprüchen tiefer zu legen ist es nur Feder zu verwenden. Man hat keine Einflussmöglichkeit mehr auf die Fahrzeughöhe. Auch die max. Tieferlegung ist begrenzt da die Gefahr des Durchschlagens der Original Stoßdämpfer besteht. Auch sind reine Tieferlegungsfeder meistens härter Abgestimmt als ein gut abgestimmtes Gewindefahrwerk. Da man bei der Verwendung von Tieferlegungsfeder mit den Seriendämpfern arbeiten muss, sind die Feder härter ausgelegt um das oben erwähnte Durchschlagen, wegen der jetzt zu weichen Dämpfung, zu verhindern.

Wer gelegentlich mal ne sportliche Rille fährt (Straße/Rennstrecke) und keinerlei motorsportliche Ambitionen hat, ist mit einen Standard Gewindefahrwerk völlig ausreichend bedient. Auch erfordern die Vollverstellbaren einen wesentlich höheres Fachwissen bei der Abstimmung. Die Gefahr ist dann halt groß das man was verschlimmbessert.

Selber ist bei mir seit 1 Woche das INTRAX RS Gewindefahrwerk im STi drin. Einen genauen Test dazu gibt’s später HIER.

Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!" http://www.mozilla.org
Gruß Jürgen

"MAY THE BOOST BE WITH YOU!"

dapel.gtn

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29

Donnerstag, 11. März 2004, 08:18

Leider habe ich beim STi noch keine Erfahrung mit dem Whiteline Fahrwerk, da wir die ersten Fahrwerke etwa gegen ende diesen Monat ausgeliefert bekommen.

Mein KW ist massiv komfortabler als Serie. Denke, dass das Whiteline da nicht nachsteht. Wir werden sehen :)

Gruss
Dirk


STI-Prodrive

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30

Donnerstag, 11. März 2004, 20:58

Bevor dieser Beitrag nun in ein Zulasungsproblem der einzelnen Länder abdriftet, möchte ich schnell noch eine Frage nachschieben:

"Wer kann hier einmal freundlicherweise die technischen Unterschiede im mech. Aufbau der einzelnen FABRIKATE, auch für einen Laien verständlich kurz erläutern ?
Es geht mir bei meiner Frage nicht darum, die Unterschiede zwischen "nur höhenverstellbar" und "zusätzlich Zug- und Druck-Stufe einstellbar" aufzuführen, sondern um den Punkt, dass ja wohl nicht alle Hersteller das gleiche techn. Prinzip anwenden.

Im voraus dem Beantworter besten Dank.

Gruss Helmut


TBM

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31

Donnerstag, 11. März 2004, 21:47

Und als Ergänzung noch:

Wie unterscheiden sich die Fahrwerke Qualitativ hinsichtlich Haltbarkeit, Materialien, Robustheit, Wartung...

z.B. von KW im speziellen das KW3 ist ja bekannt, da es sich schon lange auf dem Markt befindet, daß es Qualitativ sehr hochwertig ist. Wie sieht es da bei den Anderen aus?