Subaru Community

1 .Möglichkeit
Gibt extra Werkzeug für so Zwischenfälle. Abschleifen, anbohren, Werkzeug ansetzen. Diese Werkzeuge sind entweder konische 4-Stähle, welche mit dem Hammer in die angebohrte Schraube getrieben werden, um diese dan zu lösen oder Stifte mit Linksgewinde die immer dicker werden und sich so in der angebohrten Schraube festsetzen um sie zu lösen.

2. Möglichkeit
Mit der Eisensäge den Stumpf der Schraube von oben einsägen und diese dann mit einem Schraubenzieher lösen.
Bei beiden Möglichkeiten ist erwärmen und / oder Spray ( WD40 ) nie schädlich...

3. Möglichkeit
Stumpf an etwas anschweissen um diesen rauszudrehen

4. Möglichkeit
Schraube genau ausbohren und neues Gewinde in der selben Grösse, wenn dies misslingt auf das nächste Mass aufbohren und neues Gewinde.

5. Möglichkeit
Ausbohren, durchgehendverschrauben

6. Möglichkeit
Ausbohren und eine neue Mutter auf, oder einschweissen

So, mehr kommt mir grad auch nicht mehr in den Sinn....

der Rest der Schraube lässt sich sicher entfernen.

es gibt auch Schraubenausdreher zu kaufen, die dann linksrum sich in der Schraube festfressen und diese dann linksrum rausgeht.

wie oben gesagt anbohren etwas kleiner.



tja, Drehmoment Domlagerschraube ist nicht allzuviel, handfest langt. ich leg mich nicht fest, aber es sind etwa um die 40 Nm

ein 2m Rohr auf die Knarre stecken tut nicht Not.

also ehrlich gesagt würd ich am domlager usw nix basteln-da sind schon arge kräfte am werk........kauf deiner und für die gesundheit deines autos zuliebe ein neues domlager!
das sind so stellen wo man,gerade an nem sti,nicht rumbasteln sollte.

gruss

Wie sind die Bolzen von unten in der Platte des Domlagers verankert?
Durchgesteckt mit vielzahn? Angepunktet? ect. mach mal n Bild, wenns geht.
Evtl. kannst nur den einen Bolzen austauschen!

Ich würd so nicht rumfahren und wenn sowas in Zukunft machst, immer Anzugsmomente einhalten
-> UNBEDINGT nen Drehmomentschlüssel kaufen (brauchst immer wieder)
und da nicht den aus m' Baumarkt sondern was halbwegs vernünftiges das fängt bei Proxxon an und geht über Hazet bis zu Stahlville o.ä

Grüße Matthias

mir ist das selbe passiert, vor jahren bei einem gt...

fahrwerk raus

ich weis nicht mer ob ich den restlichen gewindestift rausschlagen konnte oder ob ich es aufgebohrt hab. spielt aber auch keine rolle.
ich hab einfach von unten ne neue normale schraube reingesetzt und oben ne neue mutter drauf und fertig.

wems zu riskannt ist... muss jeder selber wissen, aber ich seh da kein problem.

gr thomas

Zur Info: 20NM sind für diese Schrauben angegeben, das ist wirklich nur handfest.
Ich bin auch der Meinung, dass Du dort mit einer neuen Schraube auskommst, ein neues Lager wird wohl nicht notwendig sein.

Müsste eigendlich nach unten rauszuschlagen gehen,wenn's das originale Domlager ist.(ging zumindest bei mir recht einfach) Die neue kannst Du dann einfach durchstecken und mit einer Mutter reinziehen bis sie fest ist.Aber vorsicht,sonst fängst Du wieder von vorne an Die Schraube ist eigendlich bloß ein flacher runder Kopf und am Schaft gerändelt.Damit ist die Schraube im Domlager fest.Vom Prinzip her wie ein Radbolzen.War zumindest beim Legacy Turbo so (ich gehe mal davon aus,daß es mitlerweile nicht viel anders ist)Mit etwas Glück und gefummel brauchst Du nicht mal etwas auszubauen Die Schrauben könnte es eventuell beim Subaruhändler einzeln geben. Ich habe damals bei mir eine aus einem alten Domlager genommen.

Durch die Rändelung dreht die nicht durch,ist wie eine kleine Außenverzahnung...wie ein Radbolzen eben
so in etwa:

Gibts von Sachs für 60€

Hallo,

vorab: Wie heißen denn die Algerpunkte der Dämpfer / Federn karosserieseitig? Ich schwimme zwischen diversen Bezeichnungen.

Jedenfalls:

ich habe mir letztens die pornöse Dreiecksstrebe fürs Heck von Oswald Performance geleistet. Einbau klappte soweit die Enge bei den Federlagern zuließ ganz gut. Beim Festziehen der Domlagerschrauben passierte allerdings der Klassiker (Oswald hatte schon in der Anleitung gewarnt, dass die zum Brechen neigen): Nach fest kommt ab - wobei ich im Vergleich zum Losschrauben 40Nm Drehmoment noch nicht so dramatisch fand...

Foto:



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Die linke der drei Schrauben ist abgebrochen.

Da ich noch nie die andere Seite gesehen habe, suche ich Rat, welchen Schaden mein Bastelversuch ungefähr nach sich ziehen wird. Insbesondere:
- hab ich nur eine lose Schraube kaputtgemacht, die zu ersetzen ist, oder war die gar fest mit dem Stoßdämpfer verbunden, so dass ich nun einen oder gar ein paar neue Dämpfer brauche? Wieviel Reparaturzeit wird das beim Freundlichen ca. kosten (Das trau ich mir noch nicht selbst zu)?

Alle Einschätzungen willkommen...

Gruß Runeflinger

Hi,

da gibt es schon einen Thread dazu, hab jetzt aber grad keine Zeit zu suchen.
Stoßdeämpfer ausbauen. Dann kannst die Schraube nach unten herausschlagen.
Die ist nur eingepresst. Im gut sotierten Metallbetrieb eine ganze organisieren und von unten wieder einschlagen.
Aufpassen dass du die Platte nicht beschädigtst bzw. verbiegst beim draufhauen, also einfach links und rechts was unterlegen.
Andere Option ist, einfach eine normale Schraube die längenmäßig passt einsetzen und mit zwei Schweißpunkten von
unten fixieren damit sie nicht mitdreht. Die Scheißpunkte müssen nur die
40 NM halten mit der die Schraube angezogen wird. Somit kein Problem. Beim Anscheißen danach lack und Unterbodenschutz drauf
damit da nichts rostet.
So hab ich es gemacht, war bei mir auch schon mal ab.

Somit ca. 45 min arbeit und kosten unter 5 Euro.

Gruß MEKA

OK, mein Fehler, hab nicht damit gerechnet, mit meiner Namensunkenntnis mit der Suche was zu finden.

Die Schraube zu ersetzen gibt es viele Mögliuchkeiten (rausschlagen, neue reinschlagen oder mit Schweißpunkt fixieren, ...)

Bleibt bloß noch die Preisfrage, ob man aus Sicherheitsgründen lieber das ganze Lager wechselt oder mit der selbstgehämmerten Schraube dauerhaft rumfährt.

Gruß

Runeflinger

Das ist sicherheitsmäßig kein Problem. Wirklich nicht. Bei den Höherlegungen
werden auch längere Schrauben reingemacht, das läuft nach dem selben Prinzip bzw. genauso.

Du kannst auch einfach die Schraube bzw. den Bolzen rausschlagen und eine normale Schraube ohne
Anscheißen reinsetzen. Dann musst du aber beim oben festziehen die Schraube unten gegenhalten.
Daher ist es mit Anscheißen echt leichter. Weil du Sicherheitsbedenken hast.
Wie gesagt das ist ein Bolzen mit einem Zahnkranz der einfach in das Blech gedrückt ist.


So sieht das Teil aus.
Wie gesagt wenn du es durch eine Schraube ersetzt kein Thema, wenn du bedenken hast, dann mach noch
ne Beilagscheibe drunter. Aber da fehlt sich nichts.

Gruß,
Stephan

Kurzinfo der Vollständigkeit halber:

Domlager komplett kostet beim Freundlichen gut 50 Euro zzgl. MWSt.

Clubinterner Text

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