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Amadeus

SC+ Mitglied

Beiträge: 1 759

Registrierungsdatum: 12. April 2002

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21

Montag, 3. September 2007, 13:35

Ja, ich fahre das INTRAX HDA schon ca. zwei jahre, mal kurz auf rennstrecken, beim wintertreining/eisfahren und natürlich auf der straße und bin vollauf zufrieden.
Der vorteil gegenüber dem Bilstein ist, dass man die härte einfach von oben verstellen kann.

Jetzt nach ein paar verschiedensten fahrwerken würde ich mir aber -für ein feineres abstimmen- ein volleinstellbares FW wünschen.

lg

Mischi

Anfänger

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22

Montag, 3. September 2007, 15:17

Zitat

Original von Amadeus
Ja, ich fahre das INTRAX HDA schon ca. zwei jahre, mal kurz auf rennstrecken, beim wintertreining/eisfahren und natürlich auf der straße und bin vollauf zufrieden.
Der vorteil gegenüber dem Bilstein ist, dass man die härte einfach von oben verstellen kann.

Jetzt nach ein paar verschiedensten fahrwerken würde ich mir aber -für ein feineres abstimmen- ein volleinstellbares FW wünschen.

lg


Das freut mich zu hören, wir arbeiten nämlich mit Intrax zusammen :)

Volleinstellbar ist kein Problem, Intrax baut für uns auch Fahrwerke mit getrennter Druck und Zug Einstellung, oder auch mit High und Low Speed Verstellung zusätzlich. 4fach geht auch mit veränderbarer Federvorspannung durch einen innovativen Federteller :]

Also falls Du mal dein Fahrwerk ändern möchtest, einfach PN oder email :tschuess:

Viele Grüße Michael

uLTi

Profi

  • »uLTi« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 686

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23

Montag, 3. September 2007, 18:47

Danke für Info's - ich tendiere mittlerweile eher zu einem TEIN, da ich den Subaru im Winter sowieso nur sehr sporardisch bewege..

Gruss
:tschuess:

Mischi

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24

Dienstag, 4. September 2007, 02:47

Ich glaube das Tein in der Schweiz ist das auch eher möglich als in Deutschland. Wie sieht es mit Salz im Winter aus? Das bleibt nämlich fast das halbe Jahr auf der Straße und wird bei jedem Wasserguss wieder aufgespült und greift den Unterboden so wie natürlich die Dämpfer an.

Wie gesagt, dass Tein ist von der Abstimmung nichts für deutsche Straßen und auch nichts für die Nordschleife auf der wir überwiegend fahren. Ansonsten bestimmt ein gutes Fahrwerk, für das gleiche oder ein bißchen Aufpreis bekommt man allerdings auch deutlich besseres (JRZ oder Intrax).
Was mir ein bisschen Kopfzerbrechen macht ist die Garantie und Überholung. Tein sitzt in England, wenn mal was ist muss man lange warte bis das Federbein wieder zurück kommt, bei Intrax oder JRZ sitzt der Hersteller in Holland und wir z.B. sind öfters dort und können bei Problemen (bis jetzt noch nicht vorgekommen) gleich beseitigen bzw. überholen vor Ort.

So nun genug off topic gespammt :]

Viele Grüße Michael

Pöchi

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25

Dienstag, 4. September 2007, 12:09

@ Mischi

also mit JRZ hab'ich sehr gute Erfahrungen mit meiner alten Lotus Elise MK2 gemacht, ohne Ausgleichsbehälter, aber mit verst. Zugstufe ! =)
Sehr gute Qualität, ähnlich wie ein Öhlins ! :)

Beim Subi würd'ich wahrscheinlich das Bilstein PSS9/10 montieren, oder vielleicht auch ein Intrax, das kenn'ich noch nicht ! ;)

Gruss Patrick

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Pöchi« (4. September 2007, 12:10)


Amadeus

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26

Dienstag, 4. September 2007, 19:51

Ein kleiner tipp für Tein FW käufer:

Eventuell vor dem einbau das FW teilweise zerlegen und mit klarlack die teile (federn/teller, federbeine) lackieren.
So hat man einen etwas längeren streusalzschutz.

lg