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vonderAlb

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Montag, 19. Juni 2006, 12:07

In Deutschland gibt es genügend Anbieter und Hersteller für Fahrwerke unserer Subarus. Alle mit TÜV/ABE bzw. Gutachten. H&R, KW, Bilstein, Eibach und und und..
Man kann also keinen deutschen Tuner einen Vorwurf machen, das man auf die Wünsche der Kunden nicht eingeht. Wer allerdings solch extravaganten Wünsche hat und unbedingt ein ausländisches Fabrikat haben will, sorry, aber der muss sich dann selber behelfen. Man kann nicht jede Extrawurst berücksichtigen.

Ich hab eine Mov'It-Bremsanlage. Das ist auch so eine Extrawurst.
Diese Anlage bekomme ich nur bei Mov'IT und dem dort ansässigen TÜV eingetragen. Nirgends sonst. Kein anderer TÜV in Deutschland trägt mir die Mov'IT ein.

Warum also sollte ich nicht auch für ein TEIN-Fahrwerk den Weg in Kauf nehmen und das Fahrwerk per Einzelabnahme beim Mazda-Händler und dem dort ansässigen TÜV'ler eintragen lassen? Es ist völlig legal aber eben mit etwas mehr Aufwand verbunden.

Andreas
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Mario

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22

Montag, 19. Juni 2006, 12:34

@vonderAlb,
im grunde gebe ich dir recht aber eins ist wohl auch klar,
dass der nicht europäische Raum wesentlich mehr für unsere Subarus zu bieten hat.

Möchte hier gerne auch ein Beispiel anführen!

1. Bremsscheiben original von Brembo sind nur über
Materialgutachten und Einzelabnahme einzutragen

2. Abgasanlage mit Klappensteuerung wird garnicht angeboten und wenn
dann nur als Sonderanfertigung.


Nun stellt man sich die Frage warum nicht, kann ich sagen weil alle das verkaufen was vorhanden ist und sich niemand die Mühe macht auch andere Hersteller mit einzubeziehen. Das ganze ist ja auch nicht unwesentlich bei der Preisgestaltung.So kostet ein Bilstein Fahrwerk mal eben schlappe 1900 Euro oder zu alten Zeiten 3800 DM. Wenn mir jemand zur DM-Zeit gesagt hätte, das ich mir ein Fahrwerk für 3800 DM kaufen würde, dann hätte ich ihn ausgelacht.

Auch GTN hat das erkannt und wollte die Tein Fahrwerke auf den deutschen Markt bringen. Wettbewerb belebt den Markt und diverse Hersteller müssen dann auch mal von Ihrem hohen Ross runterkommen. Sicherlich ist der Subaru kein alltägliches Auto wie VW aber es kann doch nicht sein, das der Endverbraucher seine ganzen Bedürfnisse selber importieren muss. Ich kann auch nicht im Vorfeld sagen, ob das Tein Fahrwerk perfekt ist, aber es ist zumindestens ein Fahrwerk was nicht jeder hat.

Gruß



Mario

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vonderAlb

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23

Montag, 19. Juni 2006, 13:11

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>...der nicht europäische Raum wesentlich mehr für unsere Subarus zu bieten hat.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
dieser "nicht europäische Raum" hat auch einen "nicht deutschen TÜV".
Ohne Gutachten geht nun mal nichts in D. Und solche Dinge sind nun mal leider sehr teuer. Das rechnet sich für einen Hersteller/Tuner nur, wenn es genügend Abnehmer gibt auf die dann die Prüfkosten umgerechnet werden können.
Es gibt zuwenig Kundschaft die einen Subaru Impreza Turbo fährt und dann auch noch Tuningwillig ist und Geld dafür hinlegt.
Die paar Tuningverrückte unter uns, wollen zwar alles haben aber nichts bezahlen. Wenn man von einer zugelassenen Edelstahl-Sportauspuffanlage mit Metallkats zum Preis von 2.000 Euro spricht dann heißt es sofort: zu teuer.
Es gibt zuwenige davon, die bereits sind für Qualität und Legalität auch was hinzublättern.

Über Preise brauchen wir hier nicht zu diskutieren. Ich denke das sind wir uns alle einig. Seit es den Euro gibt haben sich die Preise sozusagen verdoppelt. Für eine stinknormale Brezel lege ich 50 Cent hin. Das ist eine gute alte deutsche Mark für nur eine Brezel. Früher hat die mal 30 Pfennig gekostet.

Ein Fahrwerk hat damals schon 1.500 DM gekostet, heute kostet es eben 1.500 Euro.

Warum hast du dich so sehr auf das TEIN-Fahrwerk "eingeschossen" wenn du es gar nicht kennst? Was reizt dich an dem Fahrwerk?

Andreas
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Montag, 19. Juni 2006, 20:44

wie bereits von andreas angesprochen sind die hohen kosten für eine zulassung mit einem teilegutachten oder eine ewg betriebserlaubnis das größte hinternis für viele hersteller/tuner legale teile anzubieten...
aber es gibt ja immer noch ausnahmen

alex


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25

Montag, 19. Juni 2006, 22:18

@vonderalb,
über das Tein Fahrwerk habe ich schon jede Menge Berichte gelesen und es ist ein Fahrwerk welches nicht jeder hat. Ob das ganze ein Griff ins Klo wird weiß ich noch nicht - wird sich zeigen.


Mario

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Montag, 19. Juni 2006, 22:24

@mario: weißt du eigentlich wo tein sich den namen teilweise "geklaut" hat
es ist ein deutsches unternehmen welches du selber schon benannt hast
ich bin auf deinen erfahrungsbericht gespannt...
darf man fragen welches tein du genau nimmst & mit welcher zusatzausstattung.
welche kosten drafst du incl. tüv einkalkulieren?

alex


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Montag, 19. Juni 2006, 22:47

@alex,
ich nehme das Tein Flex ohne EDFC.
Das EDFC wurde mir aber hier im Forum schon angeboten. Werde es wohl gebraucht nehmen. Das Fahrwerk kostet ca. 1500 Euro und die Einzelabnahme ca. 250 Euro.
Was ich auch interessant finde ist das Tein sofort neue Domlager mitliefert.

Ich möchte hier auch nochmal sagen, dass es mir nicht so sehr auf das Geld ankommt. Wenn Preis / Leistung stimmt dann ist das schon ok. Kann vielleicht sein das ich ein Idealist bin aber ich habe mich für einen Subaru entschieden welcher weder wirtschaftlich noch vernünftig ist und ich möchte einfach ein Fahrzeug haben welches nicht von der Stange ist und die Modifikationen auch nicht 0815 sind. Kann natürlich sein, das ich bei dem Tein Fahrwerk nicht glücklich werde, aber ich kann wenigstens sagen, dass ich es probiert habe. Es gibt viele Dinge die ich gerne meinen Subaru gönnen würde wie z. B. eine Seibon Haube, es ist mir aber unmöglich diese selber zu importieren und ich habe auch noch niemanden gefunden der diese in D anbietet.

Da wir beide ja auch schonmal Kontakt bezüglich Cheetah hatten, denke ich das es schon einige nichteuropäische Unternehmen gibt die Ihre Produkte gerne in D anbieten würden. Weshalb sonst sollte ein Unternehmen wie Cheetah auf der Motorshow Essen vertreten sein. Ein Forum wie dieses könnte doch vielleicht wesentlich mehr Kontakte zu diesen Unternehmen herstellen und auch Korrespondenzen führen. Kann ja sein das ich mit meinen ganzen Ausführungen alleine stehe, vielleicht sollten sich mal Leute zu Wort melden die genauso oder ähnlich denken.



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28

Montag, 19. Juni 2006, 23:03


Hab von Cheetah auch schon was über Ebay gekauft.
Anfangs Woche per PayPal überwiesen, ende Woche war die Lieferung da.
Und freundlich sind sie auch. Hatte "coolen" Mailverkehr.

Gruss
Andreas

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Dienstag, 20. Juni 2006, 19:17

cheetah bzw. kakumei ist nicht daran interessiert selber sachen mit zulassung anzubieten da aufwand & nutzen in keinem verhältnis stehen. das hatten wir bereits auf der essen motorshow angesprochen leider ohne erfolg so das andi & ich uns entschieden haben uns selber um die legalisierung einiger teile zu kümmern. leider ist es halt sehr, sehr teuer & aufwendig, siehe 3zoll aerys auspuffanlage...

alex


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Freitag, 23. Juni 2006, 18:05

so mein Fahrwerk ist jetzt da.
Wollte mal fragen, ob ich ein paar Tipps bekommen kann für die Einstellungen.
Wie ich weiß haben die Schweizer das Tein Fahrwerk schon oft verbaut.

Gibt es Grundeinstellungen oder irgendwas zu beachten. Werde mir das Fahrwerk jetzt selbst einbauen und würde mich über Anregungen oder Tipps freuen.

Gruß

Mario

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31

Samstag, 24. Juni 2006, 10:27


Das Gewinde des Federbein`s wo die "Kontermutter" sind mit Kupferpaste einstreichen und die Muttern gut anziehen.


Gruss
Andreas

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Dienstag, 27. Juni 2006, 13:14

YEEEEEPPPPEEE,
mein Fahrwerk ist heute gekommen und sieht so g.... aus.
Von der Verarbeitung wenn ich das als Leie sagen darf sieht es sehr hochwertig aus. Allein die Kolbenstangen sind keine Zahnstocher wie z. b. bei H u. R.

Aber eins macht mir doch noch sorgen, wo ist meine Vorspannfeder. Bei Gewindefahrwerke kenn ich es nur so das man eine Hauptfeder und eine Vorspannfeder hat.

Wenn mir hier jemand noch Tipps geben kann für den Einbau, Einstellungen dann bitte melden.

Gruß



Mario

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Dienstag, 27. Juni 2006, 15:29

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Wenn mir hier jemand noch Tipps geben kann für den Einbau, Einstellungen dann bitte melden.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>

Ich hatte das SuperStreet, aber ist im Grunde ja das Gleiche. Beim SS konnte man oben am Dom die Härte verstellen, bin jetzt nicht sicher wie das beim Flex eingestellt wird, da kann dir Giova sicher weiterhelfen, er fährt das Flex. Ich hab einfach mal die "Clicks" gezählt(waren 27) und dann überall auf den 14. Click gestellt und einfach Tagelang ausprobiert, bis ich die für mich idealen Einstellungen hatte. Im Normalfall fuhr ich auf dem 18. Click, hart aber herzlich, wenn ich lange Autobahnfahrten vor mir hatte, ging ich runter auf den 14. und wenn ich wusste, ich geh jetzt mal kleine Kinder am Strassenrand erschrecken, hab ich Stufe 23 genommen. Die härteste Stufe hab ich nie gefahren, dann wars zu hart, auf sehr holprigen Strassen hat er in Kurven dann gerne mal nen Sprung zur Seite gemacht, was nicht grade ein gutes Gefühl ist mit ca 100 aufm Tacho!

Der Einbau ist eigentlich sehr Simpel, das kann jeder Bürogummi , wichtig ist einfach, kein Billigwerkzeug, das ist schwächer als die Schrauben und nimm Dir genug Zeit, nicht die Nerven verlieren wenn sich eine Schraube nicht Lösen will, lieber nen Liter WD40 drüberkippen und 15min pause machen
Beim letzten mal war ich nach ca. 3 Stunden fertig, ein Automech könnte es sicher einiges schneller aber allein schon der fehlende Lift frisst enorm Zeit.

Mit dem Tein hast du sicher eine gute Wahl getroffen, hab bisher noch nie etwas schlechtes darüber gehört, was ich vom viel teureren KW3 nicht sagen kann!


Mario

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Dienstag, 27. Juni 2006, 16:39

@schnidi,
danke für Deine Infos. Gibt es denn irgendwelche Standardwerte für das einstellen?
Wie schaut das denn mit der Vorspannfeder aus, brauche ich die bei dem Fahrwerk nicht?

Was KW ect. betrifft möchte ich mir kein Urteil erlauben, gelesen habe ich aber auch schon öfters das die Patronen undicht sein sollen ect. Ich denke aber auch, da das Tein Fahrwerk nicht so weit verbreitet ist, dass mehr KW Fahrwerke hier bei uns im Einsatz sind.

Gruß

Mario

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Dienstag, 27. Juni 2006, 16:41

Das Flex hat Federvorspannung. Die sollte nur wenig gespannt werden, da das Fahrwerk bei zu harter Vorspannung extrem hart wird.


Gruss
Andreas



geändert von: cybersquare on 27/06/2006 16:42:40

geändert von: cybersquare on 27/06/2006 16:43:08
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Dienstag, 27. Juni 2006, 16:55

jetzt verstehe ich garnichts mehr oder ich bin ein Trottel.
Normalerweise hat man doch am Federbein 2 Federn. oben die Große und unten eine kleine. Soweit ich weiß ist die untere kleine Feder für die Vorspannung und die untere kleine Feder die habe ich nicht.

Warum?

Mario

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Dienstag, 27. Juni 2006, 17:04


Die gibts beim Flex auch nicht.

Wenn der Ring die Feder berührt, einfach nich 1 - 1.5 cm zudrehen und schauen wie es zu fahren ist.



Wichtig ist auch, dass die unterste Ringmutter gut angezogen ist.
Wenn sich diese lösst, kann das Gewinde an der unteren Halterung ausleiern.

Gruss
Andreas

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Dienstag, 27. Juni 2006, 17:12

Hallo,
danke für die TIpps aber wofür ist die kleine Feder

Gruß

Mario

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Dienstag, 27. Juni 2006, 17:28

Die untere kleine Feder, die du meinst, ist nur eine Helferfeder, so dass die Feder nicht aus ihrer Lage kann, wenn das Federbein komplett entlastet wird. (Sprungkuppe, extreme Fahrsituationen, Rennstrecke, Ausweichmanöver oder auf dem Lift u.s.w.)
Die meisten Fahrwerke haben lange Ausfederwege und sind deshalb auf die Helferfedern angewiesen. Wenn du das Farhzeug auf dem Lift hast dürfen sich die Feder nicht komplett enlasten.




Gruss
Christian


geändert von: Box_10 on 27/06/2006 17:30:12

Mario

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Dienstag, 27. Juni 2006, 18:15

Hi,
habe ich jetzt Nachteile dadurch.

Mario

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