Subaru Community

Hallo Helmut, Volker,

Bezüglich des Problems war ich schon bei diversen Werkstätten - AH Sauer und ein Subaru-Händler in meine Nähe!
In den oberen Beiträgen habe ich schon beschrieben das u.a. auch die Achswellenmuttern nachgezogen wurden - ohne Besserung.

Was bei der Sache signifikant ist, dass es abrupt nach dem Belagwechsel wieder deutlich schlimmer geworden ist! Also kann da vermutlich mehr hin und her wackeln oder durch die nun dickeren Beläge etc. sich das stärker bemerkbar machen …?

Hinsichtlich Garantie bekommt kein Händler von SD für Bremsbeläge ein Entgegenkommen - so hat auch Herr Sauer argumentiert.

Das Problem ist, wenn es so sein sollte wie ich beschrieben habe, dass ich entweder wieder eine "kleine" Charge Beläge bekommen habe oder einfach meine Sättel a bissle zu groß für die Beläge sind ……
Oder was können noch Ursachen für zu große Bewegungen der Belägen in den Sätteln sein? Werden sie zu fest an die Scheibe gedrückt, so dass sie bei Richtungs- oder Lastwechsel stärker kippeln?


Gruß,

Jürgen

Helmut, du unterschätzt aber meine handwerklichen Fähigkeiten gewaltig !!!
Ok., an die Bremsen habe ich mich noch nicht gewagt, aber z.B. beim LLK Aus- und Einbau könnte ich zu "Wetten Das..." gehen …

Also, jetzt wieder sachlich, ich war beim Wechsel in der Werkstatt dabei, weil ich es eben sehen wollte - auch mit der Anregung es nächstes Mal vielleicht selbst zu versuchen … oder du könntest mir doch auch dabei helfen!?

Kupferpaste hat der Mechaniker verwendet - Rückseite der Beläge und ich glaube an den Flanke damit sich die Beläge nicht festsetzten. Sind diese jetzt sogar zu "rutschig" in den Backen drin und wird sich das erst über die Zeit (Temp., etc.) wieder bessern?
Die Blättchen sind m.E. zwischen Beläge und Kolben gelegt worden? Bin mir nicht sicher, aber verbaut wurden sie!!!

Das Phänomen mit diversen DCCD-Stellungen zu reproduzieren habe ich noch nicht gemacht. Bin durch das Abrupte nach dem Wechsel stark auf die Bremsen fixiert …... Werde es beim Herrn Förster natürlich ansprechen - wenn er an dem Tag dafür Zeit hat (muss uns ja alle bewirten) ...


Gruß,

Jürgen

Hallo zusammen,

Ich kann es nicht glauben! Es hat ein Ende gefunden!!! Das sch… Klacken ist seit gestern weg!

Kurz zum Hintergrund: wie in den Beiträgen zuvor beschrieben, hat sich das Klacken mit der Zeit auch auf links hinten ausgedehnt. Dermaßen stark, dass die lauten Klackgeräusche schon bei geringen Lastwechseln zu hören waren. Z.B. im 2. Gang gemütlich gefahren, ganz leicht vom Gas … klack. Wieder leicht aufs Gas … klack, usw.

Bin dann gestern, im Grunde ohne Hoffen auf Besserung, genervt zu meiner Werkstatt gefahren. Nach einigen Test, z.B. Bremsbeläge wegdrücken (hatte ja die in Verdacht bzw. wurde mir von Anfang an gesagt die seien es …), damit die schon mal außen vor waren und trotzdem klackte es beim Vor- und Zurückfahren ohne Benutzung der Bremse immer noch. Der Meister schraubt die Achswellenmutter hinten links auf, ich:" ne, die wurde schon stärker angezogen, das ist es nicht...". Gut das er weitergemacht hat! Nach Begutachtung der Mutter etc. zog er die Mutter anschließend (mit Kleber) wieder an, aber um einiges fester!!! Und siehe da, das Klacken hinten links war weg! Die gleiche Prozedur rechts und damit war Ruhe.

Genau diesen Hinweis zu den Achswellenmuttern hat Amadeus gegeben. Und Recht hat er gehabt. :prophet: :prophet: :prophet: :prophet:
Zwar hatte ich diese fester anziehen lassen (von einer anderen Werkstatt!), aber anscheinend nicht fest genug …

Hi Peter,

Foto habe ich momentan nicht parat …
Ich versuche es mal so:
Wenn du das Rad demontierst und vor dir die Bremsscheibe siehst, dann befindet sich am Achsmittelpunkt (Mittelpunkt vom Lochkreis der 5 Schrauben für die Felge/Rad … ) eine "größere" Mutter pro Rad. Ich weiß nicht was diese konkret für eine Größe hat, 22 oder 24 ??? Auf jeden Fall größer als die Radmuttern!
Jedenfalls diese Mutter ist es bzw. meine ich! Sie wird noch mit einer Kerbe gesichert (die haut man nach dem Zudrehen mit einem Schraubendreher und Hammer rein …), welche in der Nut vom Gewinde für Verdrehsicherung sogt. Ein Farbklecks müsste da auch noch drauf sein ...

Ich hoffe ich konnte dir helfen.