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STI Fahrwerk überholen - geht das?

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Injen

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  • »Injen« ist der Autor dieses Themas

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1

Sonntag, 4. September 2016, 20:17

STI Fahrwerk überholen - geht das?

Moin!

Nachdem ich nun meinen leider verunfallten RA wieder habe, lag ich zwangsweise auch mal darunter und musste die Vorderachse abbauen. Dabei gab es eine freudige Überraschung:


Das erklärte auf jeden Fall den Unterschied im "Fahrkomfort", den ich mal im Vergleich mit einem STi V3 feststellte. Die Teilenummer hab ich erstmal nur für die vorderen Beine lesen können: ST2030055020 (natürlich rechts/links unterschiedlich)
Google gab da wenig Info. Wurde wohl von Kayaba hergestellt (daher vielleicht das Kürzel KYB?) und scheint wohl für den Einsatz auf Schotter gedacht zu sein. Dachte da zwar eigentlich, das würde dann entsprechend weiche Federraten erfordern, aber nun gut.
Wie man unschwer erkennen kann, ist der Dämpfer platt bzw. undicht. Ein Satz neue Federbeine wäre vermutlich der übliche Weg. Die Auswahl an Fahrwerken ist groß, viele auch mit irgendeiner Form der "Zulassungshilfe". Allerdings habe ich zwei Probleme damit:
1. weiß ich nicht was ich da kaufen sollte (ich habe da irgendwie zu hohen Anspruch an mich selbst die Sache auch zu kapieren)
2. habe ich bisher kein Fahrwerk gefunden, welches auch ohne Tieferlegung klarkommt (kann da vielleicht jemand mal ein originales Fahrwerk in der Länge messen? Domlager bis obere Achsschenkelbohrung oder sowas!?)
3. bin ich ehrlich gesagt grade nicht in Stimmung nochmal einen Batzen Kohle zu versenken. Nach Unfall und Motorschaden fehlt mir da etwas die Bereitschaft + es gibt viele andere kleine Baustellen, die recht wichtig sind.

Hat jemand Informationen zu besagtem Fahrwerk? War es vielleicht irgendwo serienmäßig drin? Gehe im Moment davon aus, dass dieses Fahrwerk mal nachgerüstet wurde, da in einem WRX um die Zeit doch eigentlich keine STi Teile sein sollten !?
Viel wichtiger als die obige Frageliste wäre jedoch: Kann man sowas überholen/abdichten? Im Endeffekt ist da ja auch nur nen Wellendichtring futsch, ist nur die Frage ob man da ran kommt und auch das Federbein wieder aufgeblasen kriegt. Da wäre dann auch noch die Frage nach dem Druck der Stickstofffüllung ?(

Fragen über Fragen :D

Gruß
Manuel

Baumschubser

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2

Sonntag, 4. September 2016, 22:19

Zitat von »Injen«

Wurde wohl von Kayaba hergestellt (daher vielleicht das Kürzel KYB?)

Yepp, KYB steht für Kayaba als Hersteller.

Online-Katalog

Gruß
Stephan

daddy

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3

Sonntag, 4. September 2016, 23:07

Nicht auf den ersten und auch nicht auf den zweiten Blick ....pp. erschließt sich meinem Auge ein "dichtungsmäßiger" Defekt. :kratz: Ich sehe auf dem Bild eine "planmäßige" (konstruierte) Belöcherung, die ich zunächst mal
für den Ablauf von Schmutz und Wasser aus dem Federteller halte. Du meinst dieses Loch?

matze383

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4

Sonntag, 4. September 2016, 23:35

Also Überholen lassen wird wohl schwer, wie du selbst schon vermutest.
Dichtung, Gasfüllung, Ölfüllung Menge und Viskosität .. vermutlich alles nicht oder nur schwer zu ermitteln.

Was leider überhaupt nicht im KAYABA / KYB Online-Katalog steht (aber sehr wohl im PDF-Katalog), ist das bezahlbare, verstellbare und rote KYB AGX in OEM-Höhe (da kein Gewinde ...).

Preis über eBay / Motorintegrator.de der Satz nur ca. 480€ incl. Versand.
Die Nummern sind 734007 (L), 734006 (R), 733011 (L), 733010 (R) für WRX MY92-00 allerdings mit einem Ausschluss für WRX STI :!: :?: (was soll am Fahrwerk des STI anders sein??)
Denke das sollte also auch an einem WRX RA passen!?

Ich fahre es jetzt schon einige Jahre auf dem 99er GT und finde das einen klasse Kompromiss für Serienfedern mit Serienhöhe (braucht daher auch nicht eingetragen zu werden ...).
Die vorderen Dämpfer sind oben vom Motorraum, die hinteren leider nur von unter dem Wagen verstellbar.

Some tech:
Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr
Die vorderen Dämpfer sind 4-fach verstellbar:

Setting#: Relative Value

#1 - 100% (Same as Factory)
#2 - 115% (15% firmer than Factory)
#3 - 172% (50% firmer than #2)
#4 - 223% (30% firmer than #3)

Die hinteren Dämpfer sind 8-fach verstellbar:

#1 = 95 (5% softer than Factory)
#2 = 100 (Factory damping force)
#3 = 107.5 (7.5% firmer than Factory)
#4 = 115 (15% firmer than Factory)
#5 = 143.5 (43.5% firmer thanFactory)
#6 = 172 (72% firmer thanFactory
#7 = 197.5 (97.5 firmer thanFactory)
#8 = 223 (123 % firmerthan Factory)


enjoy the flight !

Dieser Beitrag wurde bereits 5 mal editiert, zuletzt von »matze383« (5. September 2016, 11:07)

Jonsku

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5

Montag, 5. September 2016, 08:03

Hab noch ein gebrauchtes STI Fahrwerk, das könnte ich Dir überlassen. Hab Dir ne PN geschickt.

WRX STI V1

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6

Montag, 5. September 2016, 10:58

Zitat von »Injen«

STI Fahrwerk überholen - geht das?
Nur, wenn der Fahrer schnarchig unterwegs ist! *SCNR* :D :D :D

Zitat von »Injen«

Wie man unschwer erkennen kann, ist der Dämpfer platt bzw. undicht.
Mir geht's hier wie daddy: Ich kann hier keine offensichtliche Undichtigkeit erkennen. Im übrigen merkst Du beim Fahren ganz leicht, ob die Dämpfer hinüber sind, selbst wenn nur ein einziger Dämpfer platt ist: Fahr' einfach mal in eine Kurve mit schlechtem/welligen Fahrbahnbelag, Querrinnen o.ä. (sollte hier in Deutschland ja inzwischen sehr leicht zu finden sein :whistling: ).

Wenn sie nicht wirklich platt sind, würde ich sie auch nicht wechseln.

Viele Grüße
Chris

Injen

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7

Montag, 12. September 2016, 22:45

Moin!

Danke erstmal für euer feedback. Das Kayaba Fahrwerk klingt erstmal garnicht so blöd.
Erstmal muss ich die Kiste wieder zusammen bauen...dann weiter schauen. Wenn ich eine temporäre Alternative habe, kann man das immerhin mal ausbauen und sich in Ruhe anschauen.
Bezüglich offensichtlicher Undichtigkeit:
Der Dreck am unteren Federteller war die meiner Einschätzung nach offensichtliche Stelle. Die Dämpfer sind/waren ansonsten immer super sauber und nun gibts halt über die gante Länge einen schmierigen Film.

Gruß
Manuel

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