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Federn stehen nicht zur Debatte, halte davon nichts.
Beim D2 kommt es stark auf die Einstellung an (jedenfalls bei meinem Nissan). Bin das vorne und hinten jeweils nur auf Klick 1 gefahren, dafür aber die Federvorspannung nicht auf 2.5cm sondern auf 4cm. Das es nicht weich ist steht ausser Frage, aber ich fand es eigentlich noch recht angenehm. Bin bisher aber auch nur das D2 Racing, ein TA-Technix im Mazda MX3, ein FK in einem Toyota MR2 und ein K-Sport Clone Fahrwerk in einem Skyline R33 gefahren. Die waren allesamt härter und unpräziser zu fahren. Ich glaube ungesehen das dass KW V3 besser ist, jedoch ist es mir mit über 2000Euro doch etwas zu teuer für meine Ansprüche. Beim D2 und KSport gefällt mir besonders gut das man die Dämpferpatrone dreht zum hoch und runter schrauben und damit die Härte der Feder immer gleich bleibt. Alles andere ist für mich quasi ein absolutes NoGo, weil auf ein Knüppelhartes Fahrwerk wie z.B. das TA-Technix im Mazda hätte ich beim Subaru keine Lust. Das passt meiner Meinung nach nicht zu dem Auto.Das KW V3 ist einiges komfortabler und weicher als das D2 Racing. Das du das D2 als bequem empfunden hast überrascht mich jetzt doch sehr, da es eines der härtesten Fahrwerke ist für den STi.
Zitat
Beim D2 und KSport gefällt mir besonders gut das man die Dämpferpatrone dreht zum hoch und runter schrauben und damit die Härte der Feder immer gleich bleibt.