Subaru Community

Habe angeregt durch den Umbauthread für die Impreza-Diesel MY2008 auch an meinem WRX MY2008 mal den Versuch gestartet, die Gummikuh etwas zu straffen und mehr Ruhe ins Fahrzeug zu bekommen.
Tieferlegung ist für mich eigentlich ein No-Go, daher wurden jetzt erst mal nur auf STI-Stabi hinten mit 19mm Durchmesser umgerüstet und Motorlager und Nickdämpfer durch Gr.N STI-Teile, sowie die Schalthebellagerung durch Super-Pro Buchse ersetzt. Damit sollten Rollneigung der Karosse und Lastwechselschläge von Motor und Getriebe geringer ausfallen und das Fahrverhalten inkl. Schaltbarkeit Getriebe hoffentlich optimieren.
Vorne bin ich noch nicht sicher, welcher Stabi da passt.
Der Stabi den die Boxer-Diesel Kollegen(innen) bereits verbaut haben, passt beim WRX leider nicht, da dieser anders gebogen ist und anschlagen würde (haben wir bei Subaru ausprobiert / lt. AK-Motorsport sollen Stabibefestigungen STI MY2008 und WRX MY2008 vorn nicht identisch sein und STI-Teile nicht beim WRX passen, Aussage gilt zumindest für deren eigenes Stabikit-Stabi vorn).
Dann dürfte der OEM-Stabi vom MY2008 Sti doch wohl auch nicht auf den MY2008 WRX passen, oder liege ich da falsch?
Wenn hier jemand schon Erfahrungen mit einem Stabi-Umbau beim Impreza-Benziner MY2008 hat, bitte Info an mich, dann spare ich mir vielleicht eine Bestellung des Vorderachsstabi, welcher dann doch nicht passt.



Ausführliche Probefahrt steht noch aus. Werde dann berichten, inwiefern das Fahrgefühl sich mit den wenigen bisher erfolgten Modifikationen am Stabi und der Motor-/Getriebelagerung geändert hat. Wie gesagt, Wechsel eines passenden Front-Stabi steht definitiv noch aus und evtl. später Federn/Dämpfer Tausch gegen Tein-Komplettfahrwerk oder evtl. Eibach-Pro-Kit mit Kayaba-Dämpfern, sofern sich nur durch denTausch der Stabis kein für mich befriedigendes Ergebnis erzielen lässt. To be continued...

Probefahrt erledigt. Fährt sich wie ein neues Auto!

Seitenneigung drastisch reduziert, mehr Grip auf der Vorderachse, Lastwechselschläge kaum noch spürbar, Schaltpräzision deutlich besser, Motor reagiert deutlich bissiger auf Pedalbewegungen und Bremse ist auch knackiger geworden.

Alles in allem relativ geringe Kosten/Aufwand und deutlich mehr Fahrspass.

Ja,

Motorgeräusch ist jetzt prägnanter und etwas härter im Ton.

Liegt denke ich daran, dass die härteren Lager die Geräusche stärker übertragen.

Im Leerlauf werden jetzt spürbar Vibrationen vom Motor übertragen. Sobald die Drehzahl steigt, merkt man das aber nicht mehr.

Ist aber alles noch alltagagstauglich.

Ich persönlich finds sogar gut, jetzt hat die Opaschleuder endlich sowas wie Charakter bekommen...

@fatal-sin:
wenn du jemanden direkt ansprechen willst, musst du@Nickname: schreiben, sonst klappt das nicht.

Alles zum Stabitausch vom Hatch findest du im Thread "Wer kann mir kurzfristig ein Bild vom Stabi machen (Boxer-Diesel) ?"
Angaben über den HA-Stabi kann man für den WRX übernehmen. Vorderachsstabi Diesel und WRX sind nicht baugleich. Sollte aber theoretisch der vordere vom Sti-Hatch passen ( den Tausch des VA-Stabis hat, hier im Forum, meines Wissens aber noch niemand bei einem MY2008 WRX durchgeführt und beschrieben).

Teile-Nummern kann man auch bei Subaru-Parts- catalog nachschlagen.
http://opposedforces.com/parts/impreza/e…ont_suspension/

Frontstabi bleibt bei mir original, da das Fahrverhalten mir so, wie es jetzt ist, gefällt.

Gr.N Teile sind verstärkte Teile für den Rallysport für Gr. N von SubaruTechnicaInternational / gibts z. Bsp. bei AK-Motorsport.

@fatal-sin: dafür ist das Forum da...