Subaru Community

Hääääh? Ja, Hörschaden und Kohlenmonoxydvergiftung *husthust*
Aber sehen und schreiben klappt noch ganz gut. Hab gerade vor ner Stunde bei JS-Powerparts nochmal nachgetreten. Mann, Mann, Servicewüste Deutschland.

Was habt ihr's denn so eilig? Der Winter ist noch lang und im Februar brauchen wir auch noch was zum schrauben. *g*

Ich tüfftel gerade auch an einem Starterkit (ähnlich HKS-Starterkit) und male Schaltpläne und suche nach Teilen (Relais, Schalter, Starterknopf). Dann könne'mer selber so'n Kit produzieren und brauchen nicht immer alles von der anderen Seite der Erdkugel herkarren lassen (zum Schweinepreis).

Und den Haubenlift kriege'mer auch noch in den Griff. Nur nichts überstürzen.

Andreas

Da hab ich ja was losgetreten. eijeijei

Da ich bis jetzt noch immer keine Antwort von JS-Poerparts erhalten habe (Saftladen) habe ich mir heute mal die Bilder von http://www.fastwrx.com/provhoodstru.html und meiner Motorhaube genauer angeschaut.

Löcher in die Motorhaube bohren und einen Dämpfer daran befestigen dürfte ziemlich aussichtlos sein. Das dünne Aluminiumblech der Haube läßt das schneiden eines Gewindes unmöglich zu und dürfte den Druck des Dämpfers wohl auch nicht aushalten.

Prova benutzt in der Motorhaube die bereits bestehenden Schrauben/Befestigungslöcher des serienmäßgen Scharniers. Nämlich die obere Schraube des Motorhaubenscharniers (Punkt A). Damit liegt der obere Befestigungspunkt des Haubendämpfers fest.

Der untere Befestigungspunkt wird an der mittleren Schraube der oberen Kotflügelbefestigung (Punkt B) mitbenutzt. Somit braucht kein einziges Löchlein gebohrt werden.
Bei normal geöffneter Motorhaube beträgt die Entfernung von Punkt A zu Punkt B ca. 430 mm. Damit dürfte die Länge der zu besorgenden Dämpfer festliegen.
Die Foresterdämpfer für die Heckklappe sind viiieeeel zu lang (650 mm).

Die Stärke der Dämpfer sollte auch kräftig sein, denn durch die, von mir ermittelten, Befestigungspunkte ist der Haltewinkel doch sehr klein und damit bei geöffneter Haube diese auch offen bleibt, braucht es sehr kräftige Dämpfer. Wird die Haube geschlossen, sind die Dämpfer dann sehr flach gelegt und die Hebelwirkung geht gegen Null. Die Haube sollte damit auch mit Dämpfern von alleine "ins Schloß fallen" ohne das man kräftig drücken muss. Auch beim öffnen wird die Haube nicht hochschnallen, denn der Dämpfer kann ja noch nicht die Haube hochdrücken, solange er fast waagerecht liegt. Und beim schließen braucht man keine Angst haben, seine Haube zu verbiegen. Da wo das Scharnier befestigt ist, ist genügend Material, da verbiegt sich nichts.

Also keine Angst vor Löchern und zu langen Dämpfern. Ich werde mir die 430 mm Universaldämpfer bestellen. Sollten die Halterungen nicht passen, so kann man die mit Sicherheit individuell anfertigen (lassen) und mit der Länge der Halterungen "spielen" bis es passt.

Hier (http://www.atvg.de/index.html?chrom-daempfer_motorhaube_universal.htm) hab ich welche in Chrom gefunden. 33,- Euro DER SATZ !!!!( kann man verkraften, oder?).

Momentan geht es mir aber auch so wie vielen von euch: keine Zeit. Die Arbeit fordert den vollen Einsatz und das die nächsten 14 Tage lang. Hab höchstens mal einen halben Sonntag Zeit und da will meine Familie was von mir. Also bitte Geduld.

Übrigens, meine Haube läßt sich nicht voll öffnen (ohne Stange) und bleibt nicht von selber senkrecht offen stehen. Ausser ich stelle mich an einen Hang mit Schnauze nach oben und öffne die Haube, aber beim kleinsten Windhauch haut es die Haube zu (oder mir ins Genick). Das mir ja keiner auf die Idee kommt seine Haube ohne Haltestange offen stehen zu lassen!

Andreas

Ich hab an meinem alten Forester Baujahr 1998 gemessen. Werde mal zum Händler fahren und mir seinen Vorführ-Forester genau anschauen und nach dem Preis erkundigen.

Andreas