Hydr.Dämpfer für Motorhaube

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Sonntag, 16. November 2003, 09:00

Andreas,
ich denke, dass diese Dämpfer "zu stark" sind, denn die müssen ja eine große und schwerere Klappe waagrecht halten.

Gruss Helmut

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Profeus

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22

Sonntag, 16. November 2003, 09:43

ein Test wärs doch wert.

viell. reicht dann auch einer...

...es werde Licht...

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danielD

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23

Sonntag, 16. November 2003, 12:03

Hallo Freunde,

@ Andreas:
Vorsicht, wenn die Dämpfer zu stark dimensioniert sind, haut es dir die Motorhaube unters Kinn, wenn du das Riegelchen unter der Haube öffnest. (kleiner Scherz)

Ich wäre auch an solchen Dämpfern interessiert. Gibt es so etwas nicht auch im Zubehörhandel? Ich meine D&W oder so. Ich habe leider keinen aktuellen Katalog. Ich müßte mal im Online angebot nachschauen. Vielleicht hat jemand auf der Motorshow Essen was im Angebot?

Gruß
Daniel

.........schnell fahren ist nicht alles........

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sunfreak

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24

Sonntag, 16. November 2003, 12:26

@STI-Prodrive

Die Forester-Heckklappe ist federleicht im Vergleich z.B. zu der vom Legacy. Wenn ich nicht irre, ist sie auch aus Alu (ab MY03).
Die Idee ist nicht schlecht, nur dass Subaru-Ersatzteile auch nicht gerade billig sind ...

Beste Grüße aus Kürten
Jürgen
- Forester 2,0 XT Aut. MY2004 mit LPG -

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Singang

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25

Sonntag, 16. November 2003, 16:42

Falls ihr doch noch die Prova Dinger braucht lasst mich es wissen, denn die gibts hier etwas guenstiger als die 300US$!!

Greets Chregi

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STI-Prodrive

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26

Sonntag, 16. November 2003, 16:57

Habe heute zum ersten Mal etwas herumexperimentiert.

Zunächst einmal das Gute an der Sache; vorausgesetzt es geht kein Wind oder das Auto steht nicht bergab, so bleibt die Haube auch ohne jegliche Hilfsmittel von alleine GANZ (sieht steht also wirklich mehr als senkrecht nach oben, mit einer leichten Neigung Richtung Frontscheibe) offen (Mensch kann man da toll schrauben!!!).

Ich habe mittels eines schnell angefertigten 90° Winkels die eine Seite des Dämpfers an der oberen Schraube der Motorhaubenbefestigung festgemacht und dann einmal vorsichtig die Haube geschlossen.
Ich bin danach aber zu dem Schluss gekommen, dass dieser Punkt wohl zu nieder ist, denn wenn ich die andere Seite des Dämpfer an der Seitenwand im Bereich der Batterie mit einer Einziehmutter befestigt hätte, wäre der Winkel zu flach geworden und stünde an mehreren Stellen an (z.B. Sicherungskasten, Kunststoffteil zwischen Frontscheibe und Motorraum, usw.)an.

Die Halterungen bei den "fertigen Dämpfern" machen sicherlich Sinn, könnten aber auch nachgebaut werden.

Wo finde ich den das Bild nochmal, wo man erkennen konnte, wo etwas die Befestigungspunkte liegen ????]

Gruss Helmut

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Profeus

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27

Sonntag, 16. November 2003, 17:31

@Helmut:

falls du die Bilder der Provas meinst, die kannst du hier großklicken:

http://www.fastwrx.com/provhoodstru.html

hielt die Haube schon mit einem Dämpfer oben ?

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STI-Prodrive

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28

Sonntag, 16. November 2003, 17:39

Hi Profeus,

vielen Dank, genau das habe ich gesucht.

Zunächst einmal das Gute an der Sache; vorausgesetzt es geht kein Wind oder das Auto steht nicht bergab, so bleibt die Haube auch ohne jegliche Hilfsmittel von alleine GANZ (sieht steht also wirklich mehr als senkrecht nach oben, mit einer leichten Neigung Richtung Frontscheibe) offen (Mensch kann man da toll schrauben!!!).>>>> also auch OHNE Halter.

Gruss Helmut

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Profeus

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29

Sonntag, 16. November 2003, 17:48

Ja die Haube wiegt ja auch recht wenig.

Welcher Dämpfertyp (Hersteller und Länge) nachher am besten passt,
sagst du uns dann...

Wieder mal einer, der das austesten muß, riesen Dank schonmal...

( während wir andern mit dem warmen PC und dem kalten Bitburger auf der Couch sitzen, hab schon ein ganz schlechtes Gewissen, grins )

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Gö

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Sonntag, 16. November 2003, 18:35

Ich hab mir gerade mal Euren Beitrag durchgelesen und daraufhin die Dämpfergruppe vom WRX Kombi rausgesucht. Diese kostet bei Subaru 78,39 Euro (unverb. Preisempfehlung). Wenn Ihr nun mit einem Dämpfer auskommen würdet, hieße das also 2 Mann pro Baugruppe. Bestellen könnt Ihr die Teile natürlich über den Arbeitskreis Teile, wobei Clubmitglieder natürlich einen -wie ich bereits geprüft habe- nicht gerade unerheblichen Rabatt auf die Teile bekommen würden.

[i]ChriSTIan

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STI-Prodrive

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Sonntag, 16. November 2003, 19:04

Christian,
find ich toll, dass Du "schon mitarbeitest".

Das Problem ist nur, dass mein bei SUBARU halt im Vorfeld nicht weis, wie lang und stark die Dämpfer sind und wahrscheinlich kein Händler auf Verdacht welche bestellt, die er dann bei nichtgefallen auf Lager liegen hat.
Mein freundlicher Händler hatte zwei gebrauchte Typen da, wobei der Längere von mir zum Probieren verwendet wurde, da der kleinere nicht zusammenzudrücken (also sehr stark) war (Bestell-Nr.: kann ich sicherlich noch ablesen).

Habe eben gerade einen neuen VOLVO V40 mit solchen Dämpfern gesehen, welche aber wieder ganz anderst Montiert waren (eine Befestigung lag ca. mitt Motorraum und die Andere am Ende der Haube, also in Richtung Kühler/Grill, wobei dann bei geöffneter Haube der sehr lange Dämpfer senkrecht stand).

Gruss Helmut

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Gö

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Sonntag, 16. November 2003, 19:14

Dann testet am besten ein paar Heckklappen-Dämpfer von Kombis bzw. Forester und wenn das Ergenis zufriedenstellend ist, bestellen wir sie.

[i]ChriSTIan

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STI-Prodrive

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Sonntag, 16. November 2003, 19:24

Ja, mich interessiert ja die Sache selber auch, aber das mit dem Testen ist nicht ganz so einfach, denn ich habe überhaupt keine Lust, div. Löcher in mein Auto zu bohren, bis das Teil einmal richtig passt *gg*.

Ich sende Dir Morgen einmal die Nummer des Dämpfer, dann könntest Du vielleicht einmal nachschauen, was ich da für ein Testobjekt angelacht habe.

Viele Grüsse
Helmut

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Gö

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Sonntag, 16. November 2003, 19:33

Alles klar, so machen wir das.

[i]ChriSTIan

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Dominik83

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Montag, 17. November 2003, 01:50

Die Dämpfer,die ich anzubieten habe liegen zwischen 1100 und 1800 N in diversen Längen.Meint irh die sind zu hart?is doch auch eine frage der Anlenkung oder..?
Ich werde heute mal Längen und die dazugehörigen Stärken posten und die Preise erfragen.

mfG

Dominik

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Montag, 17. November 2003, 08:10

Hi Dominik,
mit den Nm kann ich derzeit recht wenig anfangen. Ich habe es so gemacht, dass ich eine Seite auf den Boden gestellt habe und dann die andere Seite versucht habe zusammenzudrücken. Da waren welche dabei, wo sich aus dicken Backen bei mir, nicht`s getan hat *gg*.

Gruss Helmut

PS: die Länge im "ausgefahrenen Zustand wäre auch eine weitere Orientierung.

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Dominik83

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Montag, 17. November 2003, 15:43

Hallo Helmut,
Folgendes hat mein Wühlen im Lager ergeben:

300 mm 150N mit Rückstellsicherung
380 mm 800N
400 mm 1000N
600 mm 400N mit Rückstellsicherung

Alle genannten Gadruckdämpfer sind von www.Stabilus.com und verfügen beidseitig über M8 Gewinde kugelgelagert.
Meiner Meinung nach sollte,wenn sich Anlenkpunkte finden der 150 N vollkommen reichen;er sollte weich genug sein,damit man die Haube ohne Verziehen wieder zu bekommt und vielleicht mit Unterstützung der eigenen Kraft kräftig genug sein die Haube zu halten;wegen der Rückstellsicherung muss er ja auch nichts halten.
Die LÄngen beziehen sich auf den ausgefahrenen Zustand.
Bei INteresse werde ich mich um einen Preis kümmern.

mfG

Dominik

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Montag, 17. November 2003, 19:35

Hi Dominik,
danke für die Tips; wenn ich bloß eine Ahnung hätte, was für ein Kraftaufwand - in der Praxis - für die 150 Nm notwendig sind.
Kannst Du so ein 150 Nm-Teile einmal ausprobieren, d.h. eine Seite auf den Boden aufstellen und dann zusammendrücken ?

Hi Christian,
alles was auf dem (SUBARU) Dämpfer draufsteht, ist

760107320
QK 1

Seine Gesamtlänge über Alles ist 780 mm
Am dicken Ende ist eine Lasche mit einer Bohrung und
am dünnen Teil ein Kugelgelenk M8.

Ich denke die Dämfer auf den Foto`s sind kürzer, was meiner Meinung nach auch reichen sollte.
Der Knackpunkt ist aus meiner Sicht einfach die richtige Befestigung.
Vielleicht hilft uns Andreas bald mit Unterlagen weiter.

All Interessenten,
also wär es ganz eilig hat, kann auf mich nicht warten, da ich meistens nur am Wochenende zu solchen Sachen komme (und am nächsten Samstag darf ich in der Firma arbeiten).

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Dominik83

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Montag, 17. November 2003, 20:11

Hallo Zusammen,

Ist ja auch eine Frage der Anlenkung.Recht flach gestellt denke ich ist der 400 N auch nicht verkehrt.Der 150 ist halt recht kurz.
Bei uns wird er verwendet,um eine in der Senkrechten gelagerten Tür zur KLimaanlage offenzuhalten,es ist eine sehr kleine und leichte Tür,kein Viertel einer Motorhaube.Im geöffneten Zustand steht der Gasdruckdämpfer etwa in einem gleichschenkligen Dreieck und die Tür geht wirklich geschmeidig zu.Den kann man auch gut von Hand drücken.

mfG

Dominik

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40

Dienstag, 18. November 2003, 14:04

Hi Andreas,
hast Du schon etwas gehört, sorry Du hörst ja nach Schopfheim nicht mehr so gut, also erhalten und gelesen ?

Viele Grüsse aus dem badischen
Helmut

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