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vonderAlb

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21

Donnerstag, 19. Januar 2006, 08:41

Betriebsgeheimnis
Für GT, Forester, WRX/STI gibt es unterschiedliche Längen und Drücke.

Ich hab Monate gebraucht bis ich die richtige Gas- und Ölfüllung, Länge und Kugelbolzen und Lieferanten/Hersteller für das Material gefunden habe.
Ebenso haben wir gemeinsam an den optimalen Aluhaltern getüfftelt bis das richtige Material gefunden wurde.

Sei mir nicht böse wenn ich es nicht sagen will, aber falls du rumtüffteln und deinen Legacy mit Lifte ausstatten willst, dann kannst du welche von mir haben. Jedoch ohne Halter, denn die Halter passen nicht auf Legacy.

Andreas
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topmech

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22

Donnerstag, 19. Januar 2006, 19:00


@vonderalb:
Ja schon OK!! werde es mit Occ.-Dämpfern aus meinen Lehrbetrieb versuchen!!

MFG


bluewrx

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23

Samstag, 25. Februar 2006, 16:39

hallo
hab bezüglich montage anordnung so meine zweifel.
begründung:
ich habe neben meinem impreza auch ein justy
und siehe da... dort sind die "lifter" ¨für die heckklappe genau andersrum wie hier im forum empfohlen!!
und der hat über 200000km gehalten??????????
also wie werden die nun richtig montiert??
kolbenstange oben oder unten?


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vonderAlb

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24

Samstag, 25. Februar 2006, 18:19

Ich hab auch einen Justy. Und einen Forester. Bei beiden sind die Lifte im geöffneten Zustand genau so herum offen wie du es beschreiben hast.

Aber wie oft und wie lange hast du die Heckklappe offen?
Die dauernde Lagerung der Gasdruckfeder bei geschlossener Haube ist entscheidend ob die Gasdruckfeder richtig funktionieren oder undicht wird, nicht wie herum die Gasdruckfedern sind, wenn die Haube offen ist.

Ist die Klappe zu, ist der Druckbehälter oben und das darin frei schwimmende Öl ist unten und benetzt dadurch die unten liegende Dichtung und hält sie dadurch feucht und elastisch.
Öffnest du die Heckklappe, wird die Druckstange durch das Öl geschmiert und das Ventil, welches sich am inneren Ende der Druckstange befindet, läuft gegen das Öl, was wiederum bewirkt, dass diese durch das Öl abgebremst wird und langsam in die Endstellung läuft.

Probier doch ruhig aus, was passiert wenn du die Lifte falsch herum montierst und die Haube fünfmal öffnest. Die Gasdruckfedern knallen ungebremst in die Endstellung beim öffnen der Haube. Dann drehe die Gasdruckfedern wieder richtig rum und öffne wieder mehrmals die Haube (damit sich das Öl richtig verteilt). Du wirst dann sehen, das die Gasdruckfedern nun langsam in die Endstellung laufen.

Glaube es ruhig, denn der Hersteller der Gasdruckfedern hat die richtige Montage ausdrücklich so von mir gefordert. Im anderen Falle lehnt er jegliche Garantie ab.

Andreas
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bluewrx

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25

Sonntag, 26. Februar 2006, 11:40

ok :-)
werde mal sie so montieren wie du beschreibst.
thx für deine hilfe*


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Turbolover

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26

Freitag, 22. September 2006, 21:14

Angekommen und montiert. Perfekt!

Ausser dem typischen Turblover-Problem:
Wo auch immer und wie auch immer ich etwas am Auto mache, ich kriege Probleme, z.B. war es auf der Fahrerseite problemlos möglich, all die Schrauben zu lösen und den Lifter beim GT zu installieren. Auf der Beifahrerseite kriege ich keine Schraube locker, der Gabelschlüssel überdreht, die "Nuss" (wie auch immer das Ding auf hauchdeutsch heisst, das rund in der Grösse einer grossen Walnuss) überdreht und der Ringgabelschlüssel überdreht. Natürlich gehört meine Frage nicht in diesen Thread, also MOVE-IT aber bitte bitte, liebe Freunde mit technischem Flair, teilt mir mit, wie ich diese verç%&ç%& Sch*ç%&-Schrauben losbringe - mit WD40 habe ich sie scho eingesprüht aber jeder Versuch, die Schrauben zu drehen führt ja nur dazu, dass ich noch weniger Haftung habe, bis die aussehen wie die Kugelkopfschraube...


turbopussy

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27

Freitag, 22. September 2006, 22:18

Coca Cola = Schraubenlöser!


Alter Mechanikertrick (natürlich absolut nicht mein Fachgebiet und auch noch nicht probiert )



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Hikari

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28

Freitag, 22. September 2006, 22:32

oder anderer Trick: neues Auto kaufen um die Lifte PROBLEMLOS zu montieren (Darauf kommt @turbopussy nie )

Gruss Walter


fastbackward

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29

Freitag, 29. September 2006, 17:29

-Den Schraubenkopf in eine Klemmzange fixieren und losdrehen.
-Mit Hammer und einem Flachmeissel versuchen die Schraube aufzuschlagen, daher in Lösungsrichtung.
-In der Mitte der Schraube ein Loch bohren und dann passenden Torx- oder Vielzahnbit einschlagen und mit Rätsche lösen.

Sind nur ein paar Möglichkeiten.

Gruess Roger


carpe diem


geändert von: fastbackward on 29/09/2006 17:30:02

carlsberg007

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30

Mittwoch, 22. Juli 2015, 17:43

Aus aktuellem Anlass (siehe Haubenliftbestellung) nochmal den Thread rausgekramt :D :tschuess:

stingray

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31

Mittwoch, 22. Juli 2015, 18:31

Klarer Fall Kolbenstange unten !

In der Gasfeder befindet sich auch Öl welches neben dem Dämpfen kurz vor Endlage auch die Aufgabe hat die Kolbenstange mit geringen Mengen Öl zu benetzen.
Wenn die Kolbenstange wirklich FURZTROCKEN ist und diese durch die Dichtung geschoben wird, ist das der Lebensdauer nicht zuträglich.

Selber testen: trockene Kolbenstange über Gummi ziehen, ganz leicht geölte Kolbenstange über Gummi ziehen.

Durch Leidenschaft lebt der Mensch durch Vernunft existiert er nur!

marcintiger

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32

Mittwoch, 22. Juli 2015, 21:31

Hallo!
Wo bekomme ich solche Motorhaubenlifter?? Habe einen 2003 GX.

Danke und Gruß!!