Subaru Community

Zitat von »Spectrobe«

Wo finde ich die Schlüsselnummer und wie muss die aussehen?

Wo?
In der Zulassungsbescheinigung Teil 1 und Teil 2
Aussehen?
000

In den alten Fahrzeugpapieren (Zulassung und Fahrzeugbrief) gab es eine HSN = Herstellerschlüsselnummer und eine TSN = Typschlüsselnummer. Die gibt es auch heute noch, HSN für Subaru: 7106 im Feld 2.1 und TSN immer 3-stellig und im Feld 2.2 zu finden. Wenn diese TSN ausgenullt ist --> dann steht da: 000 (wie z.B. mein US-Impreza; da der TÜV-Prüfer den Impreza Sauger mit 2,5l-SOHC-Motor eben nicht finden kann in seinen Unterlagen, weil es ihn hier nie offiziell gab, gibt es auch keine TSN dafür - deshalb 000).


Gruß
Stephan

7106 - 0014

Sieht also schlecht aus oder?

Fahrzeug kommt ursprünglich aus den Niederlanden

Zitat von »Spectrobe«

7106 - 0014

Sieht also schlecht aus oder?

Fahrzeug kommt ursprünglich aus den Niederlanden

0014 kann eigentlich nicht sein, weil es
1.
und

2. die TSN 3-stellig ist. Im selben Feld (2.2) in den Papieren gibt es nach der TSN noch eine Kontrollnummer, diese ist meines Wissens 4-stellig und durch mehrere Leerstellen von der eigentlichen TSN getrennt. Steht aber auf der Rückseite der Zulassungsbescheinigung Teil 1 drauf.

Das der Impreza mal ein Holländer war und Wohnwagen gezogen hat, dürfte für die hiesige Zulassung kein Ding sein. Es ist "einfach" ein EU-Fahrzeug, welches in der Form auch hier im deutschen Markt vertrieben wurde.


Gruß
Stephan

Ups mein Fehler.

Also
2.1 - 7106
2.2 - 394 0014

Also Der.

Dann wird das wohl nichts mit der oben genannten Ausnahmegenehmigung.

Weiter geht's mit den fachlichen Hilfestellungen.


Gruß
Stephan

Hallo, könnte mir bitte jemand den Schaltplan der LWR vom MY01 geben.

Könnte den auch gebrauchen!

Vieeelen Dank erstmal. Das müsste aber der vom WRX sein und nicht vom STI. Dieser hat 6 Pins an der LWR. Hättest du eventuell auch den anderen?

Ich hatte auch ein Problem mit deutschen DEPO-Scheinwerfern beim RHD.
Symptome:
1. Beide englische SW: stellmotor geht
2. Beide deutsche SW: stellmotor geht nicht
3. 1 englischer und ein deutscher SW gemixt: englischer Motor geht normal, deutscher Motor dreht dauerhaft.

Lösung: Scheinwerfer öffnen, Stellmotor tauschen...
Mehrere Stunden Arbeit, aber man muss sich nicht mit dem Schaltplan oder Elektrikumbau befassen.

Tipps dafür: Ofen bei 110° vorheizen und dann bei 50° die Scheinwerfer im Ofen ruhen lassen für 10-15 min

Es darf überhaupt keine Feuchtigkeit im Ofen sein ! ! ! Das zerstört die Reflektoren (Es war zum Glück nur der RHD )

Alles Metallische davor entfernen, es gibt 2 schwarz lackierte Schrauben horizontal außen

Dann öffnen, Rastnasen beachten. Klebefäden mit Cutter im kurzen Zustand durchtrennen
bei der Halterung für den Kugelkopf des Reflektorfußes mit einem schmalen dünnen Gegenstand von oben die Rastnasen einbiegen und mit WD40 schmieren. Dann mit Spitzzange am Metallfuß greifen und aushebeln. Wenn ihr am Plastik hebelt, bricht es zu 99%
Horizontal- und Vertikalregler gegen den Uhrzeigersinn drehen und dabei die Umdrehungen zählen (es sind 15-18 )
dadurch lösen sich die Stellschrauben.
Motor wechseln
Reflektor an Stellschrauben 5 Umdrehungen eindrehen, dann Kugelkopf vorsichtig in die Halterung drücken
Stellschrauben fertig eindrehen
alle Fingerabdrücke entfernen, mit Mikrofaser arbeiten. es dürfen überhaupt keine Spuren auf den Reflektoren hinterlassen werden
Beide Hälften zusammen führen und wieder in den Ofen zum Kleber aufweichen backen
rausholen und zusammendrücken. Rastnasen einführen und ränder wieder in Form biegen
Schrauben sofort eindrehen, so lange der Kleber noch weich ist. Vorsicht vor Überdrehen ins weiche Plastik

Montieren, glücklich sein

Hey. Ich muss den Thread leider noch mal ausgraben. Gleiche Spiel bei mir. Der Vorbesitzer hat die Scheinwerfer von RHD auf LHD umgebaut und es sind Nachbauscheinwerfer.
Nun habe ich vom Vorredner gelesen, dass man andere Stellmotoren einbauen muss. Also muss ich englishe Stellmotoren kaufen?
Den Schalter hab ich schon 2 mal getauscht. Strom kommt auch vorne an. Kann mir jemand sagen, ob es möglich ist, das Ganze so zu verkabeln, dass es auch mit diesen Stellmotoren läuft? Die Illumi Sicherung wurde getauscht, ohne Erfolg. Gibt es noch ein Relai oder eine andere Sicherung, wo die LWR drüber läuft?
Würde mich sehr um Hilfe freuen.
LG