Subaru Community

Hallo,
nachdem ich mir jetzt einen Wolf gesucht habe in der Forensuche und nichts gefunden habe, muss ich nun doch einen Beitrag eröffnen.
Zum Problem, mein 2000er GT ruckelt und nuckelt vermutlich im closed Loop. Wenn er kalt ist, ist es ein richtiges pulsieren. Gemessen mit einer Breitbandsonde kann man auch wunderbar erkennen das heftig geregelt wird. Verbaut war eine Bosch Lambdasonde. Habe dann eine neue (nicht Originale) aus Ebay Sonde eingeschraubt, aber im Prinzip der gleiche Fehler! LMM ist neu und original. Jetzt bin ich her gegangen und habe mal die Sonde komplett abgehängt, und siehe da kein ruckeln, kein nuckeln nichts! Aber...warum leuchtet die Check Engine Leuchte nicht?
Jetzt habe ich von einem Freund nochmals eine Bosch Sonde eingeschraubt allerdings mit anderer Nummer drauf und das ruckeln ist weg!
Könnte jetzt natürlich sein die Sonde ist kaputt oder regelt anders?
Warum leuchtet Check Engine nicht wenn der Stecker gezogen ist? Man weis dann ja auch nicht wenn z.B die Sonde kaputt ist!?!?

Ist das normal ?

Gruß

Ok,
danke mal für die ausführliche Beschreibung!
Ja also es ist echt total komisch, weil wenn er Eiskalt ist ruckelt absolut nichts mehr. Obwohl wie ja oben beschrieben ist in dem Kaltstartbereich die Sonde nicht aktiv!
Was jetzt aufgefallen ist...es hat geregnet, zwischen 4000 - 5000 U/min bei Vollgas hatte ich totalen Leistungseinbruch! Der Ladedruck lag aber trotzdem bei 0,9 bar an. Ab 5000 U/min zieht er dann wieder voll durch.
Heute Morgen trocken und kühl hat er voll durchgezogen ohne Leistungseinbruch.
Ich weis bei Vollast ist der Regelkreis im open Loop, aber hängt das doch irgendwie mit der Sonde zusammen? Ist eigentlich erst seitdem ich die Sonden getauscht habe!
Werde jetzt mal die andere Sonde wo er sonst geruckelt hat noch zusätzlich einschrauben und wenn wieder dieser Leistungseinbruch kommen sollte einfach mal umstecken. Habe in der Downpipe bereits einen zweiten Anschluss gemacht für die Breitbandsonde um abzustimmen.
Fehlerspeicher auslesen ist immer recht schwierig, weil es in meiner Nähe keinen kompetenten Subaru Händler hat.
Und der Bekannte der ihn mir mit der Breitbandsonde messen kann, hat selten Zeit!

Meine Vermutung, die Sonde wo er nicht ruckelt aber Leistungseinbruch hatte, ist evtl. defekt wird aber halt nicht angezeigt! (Das ruckeln ist ja auch weg mit gezogenem Stecker)
Die Sonde wo er ruckelt funktioniert darum auch kein Leistungseinbruch, Regelung unten herum tut auch (darum ruckeln ) und der Fehler des ruckeln kommt wo anders her?

Was meint ihr?

Hi,
habe jetzt nochmal die Sonde wo er unten herum geruckelt hat eingesteckt. Wie gehabt, unten herum ruckelt er, wenn er kalt ist, ist es ein regelrechtes pulsieren! Allerdings bricht er zwischen 4000 - 5000 U/min genauso ein. Liegt also wohl eher nicht an der Sonde, was ja auch echt verwunderlich gewesen wäre im open Loop! Ja es ist eigentlich auch nicht normal, dass er bei kaltem Motor mit der ruckel Sonde ruckelt! Ist ja in dem Zeitraum auch im open Loop.
Ich tippe aber schon auf ein elektronisches Problem. Eben wie Zündung, oder Kraftstoff! Den manchmal ist es stärker, manchmal schwächer oder auch gar nicht.

Ohne Diagnose Gerät geht es halt wohl leider nicht. Mit dem Laptop FreeSSM RoomRaider etc. kenne ich mich halt überhaupt nicht aus...von dem her muss ich wohl zu einem der sich damit auskennt!

Hallo,
ja die CEL leuchtet bei Zündung ein.
Werde mal die Kerzen heraus schrauben. Habe es noch nicht gemacht, weil die gerade mal 5000 Km drin sind.
Aber ja vielleicht sieht man ja was.
Unterdruckschläuche jeglicher Art habe ich im Frühjahr alle getauscht weil ich da den Bonanza Effekt hatte. Sichtprüfung aller Bauteile Zündung, Einspritzventile sämtliche Stecker habe ich auch schon gemacht. Irgendwas regelt ihn runter...ab 5000 U/min geht's ja wieder richtig vorwärts.