Bin gerade von Umbau und Probefahrt zurück.
Beim Umbauen konnte ich den Restriktor endlich finden. War bei mir nur blöd verrutscht/eingebaut und ich dachte der "Hubbel" gehört noch zu dem Anschluss vom Turbo.
Also hab ich Schlauch 1 + 2 (laut der Skizze..) und das T-Stück ausgebaut und gegen die mitgelieferten Teile ersetzt. Den Schlauch 3 hab ich original gelassen.
Nach dem Umbau hab ich jetz exakt das selbe Problem wie du. Sprich Ladedruck viiiiiel zu niedrig aber dafür schon konstant... Beliebiges Verstellen von Duty hat quasi keine Änderung ausgemacht.
Nächster Schritt ist nun die Leitung 3 und die Leitung vom Selenoid zum Ansaugschlauch ebenfalls auf den selben Innendurchmesser zu bringen wie die anderen Schläuche. Die orig Subaru Schläuche sind mE vom Innendurchmesser her dünner und verfälschen so evtl den Kreis...
Bringt das auch nix kommt langsam aber sicher der große 10kG Hammer ins Spiel...