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GFB Boostcontroller G-Force Einbau/ Einricht Probleme

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Persi

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21

Samstag, 23. Juli 2011, 20:12

Hmm, habs jetz mal umverschlaucht so wies laut Anleitung für externe Wastegates geht. Mal schauen was passiert ;-)

wrx-reiner

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22

Samstag, 23. Juli 2011, 20:17

Also laut Anleitung muss ich am neuen Solenoid doch Anschluss 1 und 2 verwenden oder.
Anschluss 1 Schlauch kommend vom t-Stück am Turbo
Anschluss 2 Schlauch gehend zum Ansaugschlauch vor Turbo
Restriktordüse ist im Stück Schlauch Druckseite Turbo zum T-Stück,kannste ertasten,laut deiner Skizze die Nummer 2 !!!

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wrx-reiner« (23. Juli 2011, 20:23)

Persi

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23

Samstag, 23. Juli 2011, 20:41

Bin gerade von der Probefahrt zurück und es ging schonmal viel besser. Es muss beim Selenoid Anschluss 1 u. 2 gewählt werden. Also die Konfiguration die eigentlich für externe Wastegates gilt...
Hab vorher stur nach internal Wastegate (Anschluss 2 u. 3) verschlaucht und das war definitiv falsch.

Bin jetz bei 1,35Bar Ladedruck angekommen was aber immer noch viel zu wenig ist. Wenn ich das Serienselenoid anklemme komme ich auf knapp 1,4Hold und Peak deutlich über 1,5Bar...

Den Restriktor werd ich morgen nochmal genauer suchen aber vllt wurde der beim ersten Ekutecken schon entfernt..? Hab damals nicht genau zugeschaut was der "Koch" so alles gemacht hat -.-

wrx-reiner

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24

Samstag, 23. Juli 2011, 20:46

Hast du den offenen Anschluss den du net nutzen tust offen oder geschlossen.Hatte auch Anschluss 1+2 belegt komme aber mit keiner Einstellung üner 0,8bar.

Habe glaube ich gerade den Fehler gefunden,werde aber erst morgen früh testen.Das neue Solenoid ist von 1 nach 2 dicht aber von 2 nach 1 leicht durchlässig.Werde morgen früh mal umbauen,hab gerade wieder normal angeschlossen.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »wrx-reiner« (23. Juli 2011, 20:56)

Persi

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25

Samstag, 23. Juli 2011, 21:00

Den hab ich offen gelassen. Das Selenoid ist nun so montiert dass der offene Anschluss nach unten schaut und nix reintropfen/fallen kann.

Bin mir nur nicht mehr sicher wie ich Anschluss 1+2 belegt habe. Also ob das T-Stück an Anschluss 1 oder 2 hängt... Werd ich morgen in Ruhe nochmal alles anschauen

Wenn ich morgen nix finde werd ich als nächstes mal die ganzen Schläuche tauschen und kurz halten. Vllt liegts daran...

wrx-reiner

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26

Sonntag, 24. Juli 2011, 11:12

@Persi
Schon was rausgefunden?

Persi

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27

Sonntag, 24. Juli 2011, 12:40

Bin gerade von Umbau und Probefahrt zurück.

Beim Umbauen konnte ich den Restriktor endlich finden. War bei mir nur blöd verrutscht/eingebaut und ich dachte der "Hubbel" gehört noch zu dem Anschluss vom Turbo.

Also hab ich Schlauch 1 + 2 (laut der Skizze..) und das T-Stück ausgebaut und gegen die mitgelieferten Teile ersetzt. Den Schlauch 3 hab ich original gelassen.

Nach dem Umbau hab ich jetz exakt das selbe Problem wie du. Sprich Ladedruck viiiiiel zu niedrig aber dafür schon konstant... Beliebiges Verstellen von Duty hat quasi keine Änderung ausgemacht.


Nächster Schritt ist nun die Leitung 3 und die Leitung vom Selenoid zum Ansaugschlauch ebenfalls auf den selben Innendurchmesser zu bringen wie die anderen Schläuche. Die orig Subaru Schläuche sind mE vom Innendurchmesser her dünner und verfälschen so evtl den Kreis...


Bringt das auch nix kommt langsam aber sicher der große 10kG Hammer ins Spiel...


Bonetec

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28

Sonntag, 24. Juli 2011, 12:50

Ich bin mir jetzt nicht mehr so sicher aber ich meine bei meinem AVCR Solonid hab ich den 3 Anschluss verschlossen mit einem mitgeliefertem Blindstopfen. Muss ich später nochmal gucken

Persi

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29

Sonntag, 24. Juli 2011, 13:04

Laut der Anleitung von GFB soll der Anschluss der nicht benutzt nur so montiert sein dass kein Wasser oder Dreck reinkommen kann...

Aber kA obs stimmt...

wrx-reiner

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30

Sonntag, 24. Juli 2011, 13:16

Kann mir eigentlich auch net Vorstellen das es am Schlauchquerschnitt liegt,habe Durchmesser der Serienschläuche behalten und net die mitgelieferten.

Persi

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31

Sonntag, 24. Juli 2011, 13:26

Hmm, dann fällt mir auch nix mehr ein...

Wenn ich mal Zeit hab les ich mich bisschen in das Thema ein, vllt findet sich da noch ne Lösung...

Bonetec

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32

Sonntag, 24. Juli 2011, 13:26

Kommando zurück. Bei mir sind alle 3 Anschlüsse verbunden.
Achtung: Gerade hab ich gesehen das der Schlauch Solonid zur Wastegate Dose abgerissen ist.



der Serienschlauch ist eingerissen. Fahr schon die ganze Zeit so rum :eek:
Das müßtet ihr dann mal beobachten

wrx-reiner

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33

Sonntag, 24. Juli 2011, 13:29

Kann die net ganz folgen.
Alle 3 Angeschlossen ? WO ?
Was ist wo gerissen ?

Bonetec

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34

Sonntag, 24. Juli 2011, 13:34

Bei mir am Solonid sind die Anschlüsse beschriftet.
Der Schlauch vom Anschluss Solonid (Schwarz) hat nen anderen Durschmesser als der Serien Schlauch (Grau). Das Zwischenstück zum Verbinden paßt bei mir nur mit Mühe in den Serienschlauch.
Und als ich gerade gucken war wegen den Anschlüssen hab ich gesehen das der Serienschlauch nicht mehr auf dem Zwischenstück war. Der ist an der Verbindung auseinander gerissen. Hab jetzt wieder gekürzt und wieder verbunden. Mal schauen wie lange das jetzt hält

Persi

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35

Sonntag, 24. Juli 2011, 13:44

Aber das kann von Seiten GFB so nicht vorgesehen sein. Alleine schon weil nur zwei Schraubnippel dabei sind

Bonetec

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36

Sonntag, 24. Juli 2011, 13:47

Das wundert mich aber schon :gruebel:
Wo soll den da der sinn liegen wenn das Solonid offen ist. Hmm
Aber wenn echt nur 2 Anschlüsse dabei sind soll das wohl so :nocheck:

Persi

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37

Sonntag, 24. Juli 2011, 13:56

Die drei Anschlüsse haben mE nur den Sinn zu definieren ob das Selenoid im stromlosen Zustand Luft durchlässt oder nicht.


Zu dem Schlauchdurchmesser:
Ist das Selenoid offen entweicht die meiste Luft durch das Selenoid und an der Druckdose kann sich kein Druck aufbauen. Bekommt die Druckdose keinen Druck bleibt das Wastegate voll geschlossen. Sprich der Ladedruck sollte max sein.
Ist der Schlauchdurchmesser zum Selenoid nun zu gering entweicht nicht genug Luft durch das Selenoid. An der Druckdose bleibt also immer ein Restdruck der das Wastegate leicht geöffnet hält.

Das könnte bei mir das Problem sein aber sehr wahrscheinlich ists wohl auch nicht...

wrx-reiner

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38

Sonntag, 24. Juli 2011, 14:00

Doch Persi,ich denke deine Denkweise ist richtig. Werde dann mal im mitgelieferten Schlauchmuster/Durchmesser umstecken.

Bonetec

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39

Sonntag, 24. Juli 2011, 14:04

ich hab mit meiner Schaluch Kombination 1,2 Bar anliegen.
Leider kann ich heute nicht testen wie sich das Auto verhält wenn der schlauch auf der Druckdose ist :traurig:

Persi

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40

Sonntag, 24. Juli 2011, 14:07

Hier stehen auch noch einige Infos... (leider auf englisch)

http://www.scribd.com/doc/104227/How-Sub…em-Works-v11-01

Laut denen soll der Restriktor im Schlauch bleiben... ?(