@ bucher; den dauerstrom misst man grundsätzlich immer vom minuspol aus, weil auf diese art keinen kurzschluss provozierst, wenn du mit der klemme aus versehen die karosserie berührst.
den ladestrom misst du mit einer amperezange und dealerweise um den pluspol der batterie. wenn du mit einer amerezange misst, brauchst du keine batteriepole abhängen. im gegentiel, das auto sollte ja laufen während dessen.
Autorennen sind ein Kult der Raserei, ein Spiel mit dem Tod, der Circus Maximus der Neuzeit
Franziska Teuscher (Grüne/BE) :s_lol: :s_gutenacht: :lolaway:
Ich konnte gerstern nur die Spannung an der Batterie messen.
Wenn der Motor aus ist 13V, wenn der Motor ein ist 14V. Ich denke der Alternator funktioniert noch.
Ampere konnte ich mit meinem Amperemeter nicht messen, es geht nur für Wechselstrom.
Ziehe mal eine Sicherung nach der andern raus und miss immer wieder.
So kannst du mal die Sicherungsgruppe etwas einkreisen.
Hast du die Sicherungsgruppe kommen meist nur noch wenige "Geräte" in Frage. Guck ob du die ausstecken kannst (z.B. Scheibenwischermotor) oder vielleicht kannst das Relais aus ziehen (Licht).
Zur Not geh mal mit dem Ohr durch. Wenn es solche Sprünge macht versucht das "gerät" verutlich immer wieder zu starten. Vielleicht hörst ein Ticken oder so.
Den Fall hatte ich mal am Espace. Der Heckscheibenwischer ist festgefahren und hat auch solche Sprünge produziert.
Sorry, hatte das "m" vor dem "A" überlesen
Scheint ganz passabel zu sein. Dann lass mal die BAtterie checken. Ich denk die hat nen Schuss.
Gruss
Longi
Gruss
Longi
Dieser Beitrag wurde bereits 4 mal editiert, zuletzt von »Longimanus« (28. Januar 2009, 19:22)
hey bucher, wenn das so ist, ist die batterie kaputt. kann mir fast nichts anderes vorstellen. aber im kurzstreckenbetrieb.. und bei den momentanen temperaturen.. währe auch sehr aussergewöhnlich, ein subi mit einem zu hohen standstrom. auch kaputte alternatoren sind recht selten bei subis.. :hmm:
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Hallo bucher,
IMHO ist ein Ruhestrom von 10 -15 mA in Ordnung. Darüber sollte es aber nicht sein, die Sprünge würde ich mal untersuchen (lassen), wodurch diese verursacht werden... evtl. schaltet eine elektronische Komponente nicht sauber ab?
Grüße
Chris
Primär müsste man den Ladungszustand der Batterie überprüfen. Wenn diese nicht mind. 80% beträgt müsste man eine Normalladung der Batterie durchführen. Dazu kommt das der Alternator eines Subarus Lastabhängig arbeitet und nicht Drehzahlabhängig wie bei anderen Modellen.
Da euer Subaru über ein LAN-System verfügt, können Sie den Ruhestrom erste nach ca. 10min messen und korrekt bestimmen. dieser sollte einen Werft von ca. 10mA aufweisen.
Bei weiteren Fragen kontaktieren Sie mich doch bitte telefonisch, damit keine Missverständnisse entstehen können.