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Original von drischnie
Wenn 1049 Grad Celsius (entpricht ca. 0,36 Volt EGT-Sensor) erreicht werden, geht die ECU in den Failsafe-Mode, das Gemisch wird fetter als im normalen Modus.
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Original von drischnie
Wenn 1049 Grad Celsius (entpricht ca. 0,36 Volt EGT-Sensor) erreicht werden, geht die ECU in den Failsafe-Mode, das Gemisch wird fetter als im normalen Modus.
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Original von black WRX
Durch den entfernten Kat hab ich doch weniger aufgestaute Abgase vorm Turbo, ergo eigentlich auch niedrigere Temperaturen oder nicht?
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Original von Tesafilm
Diese rund 1050°C sind die normale Verbrennungstemperatur von Benzin bei einem ausgeglichenem Kraftstoff/Luft-Gemisch (Lambda 1).
Steigt die Temperatur über diesen Wert, dann kann das nur daran liegen, dass das Gemisch zu mager ist. Daher die "Sicherheitsschaltung" des automatischen Anfettens.
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Original von black WRX
Ich wollte ja wissen warum die EGT-Sonde kaputtgehen soll, ...