@EJ20_Hawk: Danke!
Habe in der Torque APP den 02 1x2 mal anzeigen lassen (1x1, 2x1, 2x2 stellen nichts da) da ist mir aufgefallen das die Werte teilweise auch bei 10% Gaspedal stellung im 0,7-0,8er Bereich liegen wobei der Graph auch eine Zeit bei 0,9 bzw. laut APP peak von 1 gehalten hat.
Also scheint es so das sich die Lambda nicht die richtigen werte liefert?
Soweit ich weiß hat der Subaru ja 2 Lambdasonden (vor und nach Kat) der Fehler bezieht sich aber nur auf die Vor dem KAT oder?
Gibt es hier auch irgendwelch Marken oder Produktreihen auf die man verzichten sollte?
Richtig, Modelle ab 2001 (zumindest EDM, JDM bin ich nicht sicher) haben zwei Sonden. Allerdings ist die zweite nur zur Kontrolle des Wirkungsgrads des KATs da... die zwei haben auch unterscheidliche Teilenummern.
Zur Gemischadaption wird nur die erste verwendet!
Ist das denn die richtige Sonde? Kenne mich mit dem Torque nicht aus, logge nur mit RomRaider... also 0.8 im Teillast ist zwar deutlich zu Fett (Lambda Target in Teillast müsste auch bei dir sowas ~Lambda 1 sein) allerdings heißt der fehler ja "System too lean" und bezieht sich auf die Lernwerte (die ja nur im CL aktiv sind). Deswegen glaube ich nicht, dass die erste Sonde im normalen CL 0.8 sieht, bzw. hier (nur) die Sonde nen Hau hat.
Dann würde er zwar auch abmagern, aber geplant über AF Korrektur und du hättest negative Lernwerte --> Kein "System too lean"... evtl. waren das Ausreisser oder so.
Und ja, auch die Lambda 1.6 sind, im reinen Schubbetrieb
, wegen der Schubabschaltung korrekt.
Deswegen sind min/max Werte bzw. so ein Peak auch nicht sehr aussagekräftig, sondern du musst die Werte zum Zeitpunkt bestimmter Fahrzustände ansehen.
Entweder ein richtiges Log machen, oder am besten zu zweit fahren. Dann kann sich einer aufs Fahren konzentrieren und der andere Checkt die Werte.
Beim Fahren mit AF Korrektur mit wenig Gas im Teillast, also z.B. 70 im 4. oder 100 im 5., sollte er wahrscheinlich sowas um Lambda ~0.95-1 haben. Wenn man etwas Gas gibt fettet er aber natürlich an.
Falls deine Sonde einigermaßen tut und es Falschluft oder der LMM ist, müsste er unter WOT, sobald du von CL nach OL wechselt, deutlich abmagern.
Dazu möchte ich dir aber explizit nicht raten, da das ungesund für die Maschine ist und wenn mans übertreibt, dauerhafte Schäden verursachen kann!
Ich will nicht schuld sein, wenn evtl. was kaputt geht...
Ein Test auf Falschluft wäre erstmal mit weniger Risiko verbunden und kostet auch fast nichts.
Ansonsten, da die LMM nicht ganz günstig sind, als Alternative ihn auf gut Glück zu tauschen:
Es gibt LMM Reiniger, das könntest du mal probieren und schauen, ob sich was ändert. Da die aber auch einfach altern können und putzen dann wenig bis nichts bringt, hat das aber leider auch keine 100%ige Aussagekraft...