Subaru Community

Hallo, ich suche jemanden, der sich mit den Steckern am Steuergerät beim NewAge STI auskennt.
Folgendes Problem:

An meinem Ladedruckregelventil liegen zwar 12 V an, es regelt aber nicht.

Ich habe schon mehrere andere WCS probiert, Problem bestand weiter.

Meine Vermutung ist, dass es auf dem Weg zwischen Steuergerät und WCS ein Verbindungsproblem gibt.

Um das zu testen, möchte ich nun eine Verbindung zwischen dem entsprechenden Ausgang am Steuergerät und dem WCS herstellen.

Kennt sich jemand damit aus?

Nein, kein Fehlercode. Spannung liegt an...
Es taktet einfach nicht. Wir konnten sehen, dass die ECU an das WCS meldet, halte zu, da der Ziel-Ladedruck nicht erreicht wird.
Aber das tut es nicht. Es ist neu, ich habe zwei andere WCS von Bekannten getestet, die in den jeweiligen Spenderautos funktionieren.
Mir wurde empfohlen, die Verbindung zur ECU zu prüfen.
Ich würde, wenn ich weiß wo an der ECU das Signal rausgeht, eine Verbindung zum WCS herstellen. Sollte das dann funktionieren, wäre die Fehlerquelle klar.
Manchmal habe ich das Gefühl, dass das WCS funktioniert, allerdings ist dass so sporadisch, dass es nicht reproduzieren kann. Er läuft dann besser, nimmt Gas besser an, Ladedruck kommt früher und ist auch höher.

Das die Spannung immer anliegt und die Taktung über die Masse läuft, dachte ich mir. Aber gut zu wissen. Wo läuft das Kabel vom WCS zum Steuergerät lang?

Danke für den Link!
Das Problem begann 2014 auf der Heimfahrt vom Reisbrennen. Schön gechillt die 150 KM nach Hause gefahren. Also nicht schneller als 140, sag ich mal.
Im Stadtverkehr wollte ich mal durchbeschleunigen, fuhr sich aber wie ein Sauger. Hm...komische Sache. Zum Tanken kurz angehalten, was getrunken...nach ca. 20 Minuten weitergefahren...da ginge er wieder wie gewohnt.
Irgendwann bin ich wieder ne längere Strecke gefahren. Beim Überholen trat das selbe Problem auf, kein Ladedruck.
Ich hatte aber keine Ladedruckanzeige, daher nur gefühlt.
Dann hab ich mich auf die Fehlersuche gemacht, mitgeloggt, Ladedruckregelventil erneuert, Schläuche erneuert. Keine Verbesserung. Ladedruckregelventil von nem Bekannten probiert, wieder mitgeloggt.
Man konnte sehen, dass das Steuergerät das Signal ans das WCS geschickt hat, dass es das Wastegate zuhalten soll.
Dann habe ich die Druckdose gegen eine von Forge getauscht, da die Druckdose nicht mehr konstant den Druck hielt.
Aber auch da nur 0,6 bar LD.
Also die Federn bestellt, 1,2 bar Feder rein und es war besser.
Nun war ich bei nem Tuner bei uns, um mal mein Steuergerät auslesen zu lassen. Dort sagte er mir, er kann nicht auf die Map, da zwar Ecutek drauf ist, aber halt verschlüsselt.
Wir haben dann noch mal ne Messfahrt gemacht und er sagte mir, das WCS reagiert nicht.
Er hat dann gemessen, dass Spannung anliegt.
Mehr konnte er mir auf die Schnelle auch nicht sagen.
Das zu den Veränderungen.
Ich kann weder hören, dass es taktet, noch irgendwie anders feststellen. Ein Oszilloskop hab ich leider nicht. Aber das werde ich sicher bei Subaru mal anfragen.
Meine Idee war, das Signal an der ECU abzugreifen und über eine Verbindung zum WCS zu leiten.