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"Klopfsensor": P0327 vs. P0328 = mechanische Bedeutung?

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daddy

Fömi im Impreza GT Club

  • »daddy« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 7 374

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1

Freitag, 1. Januar 2016, 18:54

"Klopfsensor": P0327 vs. P0328 = mechanische Bedeutung?

Wenn die MKL angeht, nervt das schon genug. Wenn man denn den Fehler ausliest und P0328 erscheint, gehe ich davon aus, das halt was -aus welchem Grunde immer- "geklopft" hat und der Klopfsensor dies halt meldet und die
Frühzündung zurücknimmt (also Richtung "Spätzündung"). Die Notlauf-Eigenschaften sind hier hinreichend diskutiert worden.

Aber dennoch: Po328 ist definiert als "hohe"Sapnnung des KS, während P0327 von "niedriger" Spannung des KS spricht.

Und deshalb erkläre mal einer (der das weiß), welche mechanischen Dinge denn den Unterschied zwischen den Meldungen beschreiben. :gruebel:

kawakawa

Profi

Beiträge: 1 039

Registrierungsdatum: 25. November 2013

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2

Freitag, 1. Januar 2016, 19:05

Wenn der eine Fehler erscheint, wenn der Sensor hohe Spannung sendet und der andere Fehler, wenn der Sensor niedrige Spannung sendet, würde ich das allgemein aus dem Bereich der Sensorik wie folgt sehen:

Wenn der Klopfsensor ein Klopfen über einer bestimmten Schwelle registriert, meldet er es mit einer erhöhten Spannung an die ECU (z.B. über 7 Volt).

Wenn der Klopfsensor normales Klopfen registriert, liefert er eine bestimmte durchschnittliche Spannung an die ECU (z.B. ca. 5 Volt).

Wenn der Klopfsensor kein Klopfen registriert (was ja nicht sein kann bei Verbrennung), liefert er eine unterdurchschnittliche Spannung (z.B. unter 2 Volt). Dieser Fall dient dazu, dass die ECU erkennen kann, wenn der Klopfsensor defekt ist, weil er unrealistische Daten liefert.

D.h. der eine Fehler zeigt an, dass zu viel Klopfen stattfindet. Der andere Fehler zeigt an, dass der Klopfsensor vermutlich nicht mehr richtig funktioniert.

Gruss
kawakawa

ampel2

SC+ Mitglied

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3

Freitag, 1. Januar 2016, 23:45

Hallo Jungs,
der Klopfsensor ist eine Art - Mikrofon, er kann statisch (Für die fehlercodes nur grob identifiziert werden.

Die Fehlercodes sagen nur etwas über eien Störung in der Klopfsensorschaltung aus ! Nichts über das Klopfen des Motors !
P0327 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT LOW - Widerstand des Sensor´s > 600kOhm (Handbuch Legacy 2009)
P0328 KNOCK SENSOR 1 CIRCUIT HIGH - Widerstand des Sensor´s < 500kOhm (Handbuch Legacy 2009)

In diesen Fällen soll der Sensor ersetzt werden. Dann wird auch noch der Kabelweg zur ECM ausgemessen, um Fehler auszuschließen.

Also wenn ihr diesen Fehlercode hattet, heißt es nur, das in der Klopsensorik etwas spinnt.

Gruß Gerald
Gruß Gerald

Wer Rechtschreibfehler findet, darf sie behalten !!! :rolleyes: "Birsctihe Frshocer hbaen haruesgfnuedn, dass es eagl ist, in whlecer Rhieenfgloe die Behsucbatn eenis Wtores sheten, slognae der etsre und ltetze Bhsucbate am rhitirgcn Pltaz sehten."

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