Subaru Community

Der Turbotimer hat nichts mit der Leistung zu tun. Der dient nur dazu den Motor etwas nachlaufen zu lassen.

Um beim WRX auf 300-350 PS zu kommen braucht man folgendes:

komplett Auspuffanlage ab Turbo (hast Du)
einen grösseren Turbolader
grössere Einspritzdüsen
eventuell Fuel Rail Kit
stärkere Benzinpumpe
Ecutek oder sonst eine re-programmierung des Steuergerätes
Katlose up-pipe

Es ist aber zu bedenken dass das Getriebe bei 350PS vermutlich nicht lange mitspielt.

Grössere Düsen nicht zwingend... Es sind 550er drin, wie beim STi.
Getriebe ist der schmale Grad, wobei das beim 06/07er schon besser geworden ist.
Ladeluftkühler ist auch zu klein.... usw.

Die beste Leistungssteigerung für einen WRX ist wohl, sich einen STi zu holen.
Ein WRX mit 350 PS ist schon echt am Limit, oder sogar schon drüber.

turbotimer ist doch rausgeschmissenes geld, lieber die letzten paar meter piano fahren, anstatt dann im Stand ohne fahrtwind heißlaufen zulassen

So schauts aus, Turbotimer braucht kein Mensch.

Radleistung ist nicht Motorleistung.
Wenn du 300PS bis 320PS am Motor haben willst, hast du eh nur im maximalfall 240PS am Rad bei dem Serien-5-Gang Antriebsstrang

bei meinem 06/07 WRX hat bei ca. 295PS und fast 490NM (ca. 238PS Radleistung), das 5MT Getriebe aufgegeben!!
Hab jetzt ein 5MT JDM STI Getriebesatz von Rallispec verbauen lassen (soll 350WHP mitmachen).
Besteht aber weiterhin die gefahr, dass das Mittel und Heckdiff, bei noch mehr Leistung auch irgendwann aufgeben.

Einspritzdüsen sind 540cc beim 06/07 2,5l WRX.

Ich würd dir raten, wenn du bisher nicht all zuviel Investiert hast, versuch mal die 300PS zu erreichen, oder besorg dir nen STI, sonst wirds ein Fass ohne Boden, ich kanns bestätigen.

Mir reichen 300PS vollkommen aus, da der kleine TD04 Lader ziemlich früh volle Leistung hat, und mit der jetzt kürzeren Übersetzung, machts noch mehr Spass.

Nur ein Tipp von mir.

Gruß.

Zitat von »Speedoholic«

bei meinem 06/07 WRX hat bei ca. 295PS und fast 490NM (ca. 238PS Radleistung), das 5MT Getriebe aufgegeben!![/quote]

Gruss
Toenz

Zitat

bei meinem 06/07 WRX hat bei ca. 295PS und fast 490NM (ca. 238PS Radleistung), das 5MT Getriebe aufgegeben!!

Killer war dabei aber sicherlich das erhebliche Drehmoment und nicht die Leistung an sich.
Wenn sich @Puchiben: auf 350-400Nm beschränkt, könnte das Getriebe u.U. halten (was man so liest).
300PS kannst ja trotzdem erreichen.
Du hast ja nicht 300PS bei 490Nm, sondern der hohe Nm-Wert steht ja meist nur im unteren bis mitteleren Bereich an (3000- 4000U/min oder so).
Die Maximal-PS erreicht man dann ja meist über die Drehzahl bei absinkendem Drehmoment ...

Jap, dass ist mir klar, dass es das Drehmoment war.
Der kleine TD04 Lader liefert aber einfach soviel Drehmoment und ja, bei 3800rpm sind es ca. 490nm und das ganze geht nur wenig runter, bis zum Drehzahl ende.
Die 300PS Leistung sind nicht das Problem stimmt, die werden auch spät erreicht und es geht danach auch rasant runter mit der Leistungskurve.
Beim Drehmoment schaut es aber anders aus, das geht rasch hoch, fällt dann etwas ab bleibt aber fast Konstant hoch bis zum Ende....

Ich weis nicht, ob es beim TD04 in Kombination mit dem 2,5l Motor möglich ist, bei 300PS das Drehmoment auf 400NM zu beschränken.
Bei mir ging das nicht wirklich.... vlt. ist es möglich, weis ich nicht....


@Puchiben:
habe folgendes dazu benötigt;

3" Turboback Anlage mit 200Zeller Kat (Invidia)
STI LLK
RCM Benzinpumpe
Ecutek


später kam noch eine
RCM Uppipe ohne Kat, Perrin Ansaugschlauch und andere Zündkerzen dazu.
Habe auch die Ansaugung etwas bearbeitet, die Öffnung erweitert, Resonator entfernt usw...
Hiervon habe ich aber keine Messung.


Gruß

@Puchiben

Zitat von »Speedoholic«

Jap, dass ist mir klar, dass es das Drehmoment war.
Der kleine TD04 Lader liefert aber einfach soviel Drehmoment und ja, bei 3800rpm sind es ca. 490nm und das ganze geht nur wenig runter, bis zum Drehzahl ende.
Die 300PS Leistung sind nicht das Problem stimmt, die werden auch spät erreicht und es geht danach auch rasant runter mit der Leistungskurve.
Beim Drehmoment schaut es aber anders aus, das geht rasch hoch, fällt dann etwas ab bleibt aber fast Konstant hoch bis zum Ende....

Zitat von »Speedoholic«

Ich weis nicht, ob es beim TD04 in Kombination mit dem 2,5l Motor möglich ist, bei 300PS das Drehmoment auf 400NM zu beschränken.
Bei mir ging das nicht wirklich.... vlt. ist es möglich, weis ich nicht....

Zitat von »Speedoholic«

@Puchiben:
habe folgendes dazu benötigt;

Zitat von »Speedoholic«

3" Turboback Anlage mit 200Zeller Kat (Invidia)
STI LLK
RCM Benzinpumpe
Ecutek

Zitat von »Speedoholic«

später kam noch eine
RCM Uppipe ohne Kat, Perrin Ansaugschlauch und andere Zündkerzen dazu.
Habe auch die Ansaugung etwas bearbeitet, die Öffnung erweitert, Resonator entfernt usw...
Hiervon habe ich aber keine Messung.

Zitat von »Speedoholic«

Gruß

Zitat von »Speedoholic«

Jap, dass ist mir klar, dass es das Drehmoment war.
Der kleine TD04 Lader liefert aber einfach soviel Drehmoment und ja, bei 3800rpm sind es ca. 490nm und das ganze geht nur wenig runter, bis zum Drehzahl ende.
Die 300PS Leistung sind nicht das Problem stimmt, die werden auch spät erreicht und es geht danach auch rasant runter mit der Leistungskurve.
Beim Drehmoment schaut es aber anders aus, das geht rasch hoch, fällt dann etwas ab bleibt aber fast Konstant hoch bis zum Ende....

Ich weis nicht, ob es beim TD04 in Kombination mit dem 2,5l Motor möglich ist, bei 300PS das Drehmoment auf 400NM zu beschränken.
Bei mir ging das nicht wirklich.... vlt. ist es möglich, weis ich nicht....


@Puchiben:
habe folgendes dazu benötigt;

3" Turboback Anlage mit 200Zeller Kat (Invidia)
STI LLK
RCM Benzinpumpe
Ecutek


später kam noch eine
RCM Uppipe ohne Kat, Perrin Ansaugschlauch und andere Zündkerzen dazu.
Habe auch die Ansaugung etwas bearbeitet, die Öffnung erweitert, Resonator entfernt usw...
Hiervon habe ich aber keine Messung.


Gruß

Die OEM Uppipe ist doch auch ohne Kat?

die Düsen musst du nicht wechseln bei deinem Modelljahr... das sollte eigentlich auch jeder Wissen wer Hand an Subaru ECUs anlegt oder angelegt hat...
für mich wäre das schon der erste Grund mich NICHT an "JPR Racing" zu wenden... vielleicht hat auch einfach die "falsche" Person dort auf deine Mail geantwortet

Zitat

Und wenn ich auf das Drehmoment achte dürfte beim Getriebe nicht´s schief gehen?
Was sollte ich maximal beim Drehmoment haben das ich auf der sicheren Seite bin?

Habe ich oben schon geschrieben. Das Getriebe kann dir aber auch bei 400Nm hopps gehen. Erinnere mich hier an einen Fall.
Dass einige das Teil mit 400 oder 450Nm eine Zeit lang ohne Schaden bewegt haben heißt nicht, dass das für jedes Getriebe gilt.
Dafür sind die Betriebsbedingungen bei unterschiedlichen Fahrern einfach zu unterschiedlich.

Zitat

Ich weis nicht, ob es beim TD04 in Kombination mit dem 2,5l Motor möglich ist, bei 300PS das Drehmoment auf 400NM zu beschränken.
Bei mir ging das nicht wirklich.... vlt. ist es möglich, weis ich nicht...

Es nur die Frage einer funktionierenden und ordentlich abgestimmten Ladedruckregelung, wo wieviel Drehmoment anliegt.
Selbst ein 2,5er STi läuft im Serientrim nur Zitat: "300PS bei 6000 U/min mit 407 Nm bei 4000 U/min" und lässt sich auf 360PS bei 5600 U/min mit 500+Nm bei 3500U/min mappen.
Das geht in gewissen Grenzen natürlich auch andersherum.
Allzuhohe Peakwerte sind entweder gewollt (Arschtritt bei der Beschleunigung) oder ein Zeichen einer zu trägen oder unsauberen Regelung.
Will man einen sauberen Ladedruck/Drehmomentverlauf braucht man u.U. noch ein (schnelles) 3-Port-Solenoid von Grimmspeed, Tactrix o.ä.

Zitat

oder 320 PS mit 500ccm STI Düsen und Upgrade Turbo Turbo Link

Wer empfiehlt bitte einen 400PS-Lader für ein 320PS-Target.
D.h. der lagged hinterher wie ein 400PS-Monster, wird aber nur für 320PS abgestimmt
Mit der 1Bar Druckdose wird man das 400Nm-Target vermutlich schon ohne weitere Ladedruckregelung (Ladedruck also fix bei 1,08Bar) überschreiten ...

Hmmm... das ein kleiner TD04 Lader 490Nm drückt ist sehr erstaunlich...

Wenn du was zwischen 300-350PS fahren willst wäre eher ein TD05-16G Turbo etwas für dich, den TD05-18G bisschen zu Gross für dein Vorhaben.
Ich würde sonst auch ein VF34 in anbetracht ziehen. Aber ganz ehrlich bei einem WRX würde ich nicht über 300PS gehen und immer schön das Drehmoment im Auge behalten.

Meiner Meinung nach, bau eine Turboback und lass in mappen. Mehr würde ich nicht dran machen, da mit jeder andere zusatzvariante zuviel Risiko vorhanden ist.