Wie Du es beschreibst:
1.gang einkuppeln, vollgas,
zuviel driftwinkel voll auf die bremse,
pedal hart,
Dabei erreichen die räder eine relativ höhere drehzahl (geschwindigkeit), höher als die tatsächliche geschwindigkeit ist.
Änliches kann man auch auf der bühne bewirken:
Aufheben bis alle räder frei sind, die räder mit einem gang betreiben und schnell auf die bremse treten - Ergebnis ist:
-das pedal hat einen harten kurzen druckpunkt da das ABS zum regeln beginnt
-die räder bleiben erst nach ein paar sekunden stehen, obwohl sich die räder in der luft frei drehen und keine belastung anliegt.
Genau so ist es bei dir, wenn sich die räder auf einem rutschigen untergrund schnell durchdrehen.
Schaltest Du das ABS ab, dann bleiben die durchrutschenden räder abrupt nach dem betätigen des bremspedals stehen.
Das ABS kann einfach durch das ziehen der sicherung -die im sicherungskasten im innerem des fahrzeugs ist- ausgeschaltet werden.
lg